“物流行業(yè)進(jìn)入“效率競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代后，會(huì)產(chǎn)生一輪技術(shù)設(shè)施大革新，升級(jí)換代，就是升級(jí)物流，而升級(jí)物流里有個(gè)叫“物流四化”的概念，它包括信息化、自動(dòng)化、智能化、共享化�！崩盍肿咏邮軆|歐專訪時(shí)表示。

一、新技術(shù)的運(yùn)用，是一個(gè)生態(tài)鏈的過(guò)程

智能化物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在最近幾年，得到了快速發(fā)展，但在智能化設(shè)備沒(méi)有普及的今天，它還屬于一個(gè)年輕的新物種，很多產(chǎn)品都處于“非標(biāo)”的狀態(tài)，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)迭代成本很高，是一個(gè)重資產(chǎn)味道很濃的行業(yè)。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，想要短期盈利是一件非常難的事情。在這種情況下，李林子卻選擇了以類似租賃的“自動(dòng)化云倉(cāng)”方式，把倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的設(shè)備通過(guò)向用戶收取“存儲(chǔ)費(fèi)＋作業(yè)費(fèi)”的這種業(yè)務(wù)模式，免費(fèi)給客戶開(kāi)放使用。

什么是自動(dòng)化云倉(cāng)？李林子向億歐解釋道，所謂“自動(dòng)化云倉(cāng)”是把倉(cāng)庫(kù)外包給機(jī)器人的一個(gè)邏輯，是給客戶提供的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)，他們從中收取存儲(chǔ)費(fèi)和作業(yè)費(fèi)，這個(gè)業(yè)務(wù)雖不是他們的主要核心業(yè)務(wù)，但這是客戶的需求，客戶希望用更低的價(jià)格買到一個(gè)可靠的服務(wù)。

自動(dòng)化的設(shè)備很貴，對(duì)于“把設(shè)備免費(fèi)提供給客戶去用”這件事請(qǐng)，他認(rèn)為這是這個(gè)行業(yè)本質(zhì)上的問(wèn)題，從技術(shù)到產(chǎn)品，再?gòu)漠a(chǎn)品到商品，需要建立一個(gè)新技術(shù)應(yīng)用所必須的生態(tài)系統(tǒng)，就如同電燈沒(méi)有電是用不起來(lái)的一樣。他舉例說(shuō)，有個(gè)很好的技術(shù)，這個(gè)好技術(shù)只是一個(gè)點(diǎn)，最重要的是要把這個(gè)技術(shù)運(yùn)用到場(chǎng)景中去，把一個(gè)個(gè)點(diǎn)連成線，而這需要改變很多東西：1、規(guī)劃要改；2、運(yùn)營(yíng)流程要改；3、倉(cāng)庫(kù)的布局要改，系統(tǒng)還要對(duì)接。整個(gè)過(guò)程下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己建立了一個(gè)新技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景的生態(tài)。因?yàn)樵谛录夹g(shù)改變傳統(tǒng)行業(yè)的這個(gè)過(guò)程中，會(huì)遇到很多的問(wèn)題，很多非技術(shù)的問(wèn)題。

“這叫“精致的麻雀”，麻雀雖小，但是五臟俱全，他們就擅長(zhǎng)解決這些問(wèn)題。因?yàn)橛行┛蛻魶](méi)有買設(shè)備、租倉(cāng)庫(kù)的需求，即便投入了設(shè)備也未必能用得好。他們的這種租賃業(yè)務(wù)模式可以降低客戶的使用門檻，使雙方實(shí)現(xiàn)雙贏模型�！崩盍肿友a(bǔ)充說(shuō)。

李林子表示，企業(yè)有倉(cāng)庫(kù)、管理團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)、技術(shù)（軟件＋硬件）、規(guī)劃能力，等于是建設(shè)了一個(gè)完整的生態(tài)鏈條，但要把這個(gè)鏈條放大很難，后續(xù)需要通過(guò)更多的資源整合，通過(guò)和更有資源的人合作，解決重資產(chǎn)問(wèn)題，才能更快的去復(fù)制。而建立生態(tài)鏈的核心是把新技術(shù)運(yùn)用到倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，使它能夠真正的降本增效發(fā)揮作用。因?yàn)橛械钠髽I(yè)能創(chuàng)造新技術(shù)，有的企業(yè)擅長(zhǎng)獲取規(guī)模和業(yè)務(wù)，但真正把這技術(shù)和業(yè)務(wù)去結(jié)合、去做到雙贏模型的人很少。他說(shuō)鯨倉(cāng)在做這件事情的時(shí)候也覺(jué)得很復(fù)雜，很痛苦，到后來(lái)想想，這是一個(gè)自然而然形成的一個(gè)結(jié)果，存在即合理，想要去改變這個(gè)行業(yè)，就先要把產(chǎn)品做扎實(shí)。

二、“效率競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，靠的是創(chuàng)新

針對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)租賃的發(fā)展程度，李林子也發(fā)表了自己的看法。他說(shuō)首先，就行業(yè)的整個(gè)賽道來(lái)講，資本跑到了業(yè)務(wù)的前面，是資本推動(dòng)這個(gè)行業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。因?yàn)橐粋�(gè)商業(yè)模式的出現(xiàn)，一定需要資本拉動(dòng)。其次，需要落地。他說(shuō)做產(chǎn)品不要太過(guò)于關(guān)注出貨量，應(yīng)該較多關(guān)注雙贏模型，就是把技術(shù)變成產(chǎn)品，最后變成雙贏模型，去驗(yàn)證產(chǎn)品。驗(yàn)證完產(chǎn)品后，去解決生態(tài)問(wèn)題。他認(rèn)為企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者不應(yīng)該去追求速度、復(fù)制產(chǎn)品、出貨量，而應(yīng)該有足夠的耐心去做一個(gè)產(chǎn)品，也不要高度依賴資本資金，這很容易使這個(gè)行業(yè)跑偏。

同時(shí)，李林子說(shuō)目前這個(gè)行業(yè)是資本在推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，可反過(guò)來(lái)看，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題：1、業(yè)務(wù)層面滯后；2、創(chuàng)新不足。他解釋說(shuō)像現(xiàn)在有將近200家企業(yè)在學(xué)習(xí)亞馬遜的Kiva去做AGV，他認(rèn)為沒(méi)有必要那么多人去走這條路，并且能夠自己創(chuàng)新的企業(yè)不多。

他認(rèn)為物流領(lǐng)域的創(chuàng)新，本質(zhì)上就是做“活體試驗(yàn)”，你在辦公室里是解決不了的，這和醫(yī)院研發(fā)新藥做臨床試驗(yàn)是一樣的道理。他說(shuō)物流領(lǐng)域創(chuàng)新的一個(gè)特殊點(diǎn)就是生態(tài)不完整和具有臨床試驗(yàn)性質(zhì)，一個(gè)新產(chǎn)品出來(lái)經(jīng)沒(méi)經(jīng)歷過(guò)雙11，雙11表現(xiàn)如何，這就是臨床試驗(yàn)。除此，“生態(tài)”也是整個(gè)物流創(chuàng)新上的一個(gè)理念，也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

說(shuō)到這，李林子回憶起剛創(chuàng)辦鯨倉(cāng)時(shí)的一些事。李林子在創(chuàng)立鯨倉(cāng)之前曾從事電商工作，屬于電商行業(yè)出身。他說(shuō)鯨倉(cāng)“創(chuàng)新”背后主要支持的精神就是“不怕死，勇氣足”。早期他們做創(chuàng)新時(shí)非常艱難，沒(méi)人支持。他們拿著自己做的產(chǎn)品demo動(dòng)畫去找投資人談，基本上沒(méi)有人愿意聊下去，一句話就打發(fā)了。投資人認(rèn)為一個(gè)做電商的人怎么去跟美國(guó)大學(xué)博士、教授研發(fā)的產(chǎn)品去抗衡，早期很難。他感慨道，當(dāng)時(shí)自己創(chuàng)新覺(jué)得是一種情懷，就堅(jiān)持一頭扎進(jìn)去干，后來(lái)慢慢成長(zhǎng)、強(qiáng)大起來(lái)后，得到越來(lái)越多人的認(rèn)可和支持。

他對(duì)億歐表示他有一個(gè)觀點(diǎn)，就是柔性無(wú)人倉(cāng)開(kāi)啟了萬(wàn)億物流市場(chǎng)，效率跟上了。他說(shuō)過(guò)去十年整個(gè)物流行業(yè)就是靠規(guī)模，靠兼并的一個(gè)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，在倉(cāng)庫(kù)板塊大家也做了很多的嘗試，最終發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大反而沒(méi)有什么用，越大越多反而虧的多。他認(rèn)為整個(gè)物流行業(yè)的下半場(chǎng)將進(jìn)入“效率競(jìng)爭(zhēng)”的時(shí)代，都要提物流生產(chǎn)力，這是本質(zhì)。他說(shuō)效率靠什么？靠創(chuàng)新。因?yàn)橐?guī)模是靠資本，靠業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力、管理能力，而效率競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代就是靠技術(shù)創(chuàng)新。

三、技術(shù)大革新，升級(jí)物流有“四化”

當(dāng)作者和李林子聊到對(duì)于未來(lái)物流業(yè)的期望時(shí)，李林子表示，接下來(lái)物流行業(yè)會(huì)進(jìn)入效率競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這之后肯定會(huì)產(chǎn)生一輪技術(shù)設(shè)施大革新，升級(jí)換代，就是升級(jí)物流，而升級(jí)物流里有個(gè)叫“物流四化”的概念，它包括信息化、自動(dòng)化、智能化、共享化。

他認(rèn)為現(xiàn)在在電商領(lǐng)域信息化已經(jīng)全部完成，開(kāi)始邁向自動(dòng)化。在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域、to B物流領(lǐng)域里，信息化還處于進(jìn)步階段，信息化建設(shè)是一個(gè)很大的基礎(chǔ)，在倉(cāng)的環(huán)節(jié)信息化需要加強(qiáng)。他說(shuō)鯨倉(cāng)在電商領(lǐng)域已經(jīng)走到智能化環(huán)節(jié)，明年開(kāi)始走共享化。因?yàn)楣蚕砘�的基礎(chǔ)實(shí)際上是跟前邊的信息化、自動(dòng)化、智能化相關(guān)，這些打通后比較容易實(shí)現(xiàn)共享化。

他告訴億歐，下一步鯨倉(cāng)要做的就是共同建設(shè)生態(tài)，相當(dāng)于他們先把一個(gè)小的模型搭建出來(lái)，進(jìn)行資源整合，整合倉(cāng)、資金、社會(huì)制造、系統(tǒng)的資源，包括整合后端銷售端、客戶端資源。李林子認(rèn)為這是生態(tài)擴(kuò)大化的一個(gè)過(guò)程，共建新一代的基礎(chǔ)設(shè)施，希望能夠打群架，大家一起加入到智能化共享倉(cāng)的聯(lián)盟體系里來(lái)，一起把這個(gè)倉(cāng)放大運(yùn)用到更廣闊的地方，這是一個(gè)需求。其次，就是建設(shè)一個(gè)或多個(gè)樣板的標(biāo)桿無(wú)人倉(cāng)，這個(gè)最關(guān)鍵。因?yàn)樗�覺(jué)得大家都不是太專業(yè)，這是最好的一個(gè)市場(chǎng)教育的方式，坦白來(lái)講“內(nèi)功要夠硬”。

李林子稱創(chuàng)業(yè)對(duì)于他來(lái)講已經(jīng)十幾年了，但自己還一直都是創(chuàng)業(yè)的狀態(tài)，就是怎么活下去，在面向目標(biāo)和生存之間去尋找一個(gè)路徑，前面的山在那兒，腳下的坑也在那兒，后面的“豺狼虎豹”也在那兒，這個(gè)時(shí)候不僅要往前走，還要去獲取更多的資源，去向目標(biāo)邁進(jìn)。這是創(chuàng)業(yè)最有意思的事情，也是最難的事情。

他說(shuō)用一句話總結(jié)就是：仰望星空，腳踏實(shí)地。