京東出海,泰國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心正式建成
9月10日,京東在東南亞地區(qū)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心在泰國(guó)正式建成,其集成了倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送在內(nèi)的一整套供應(yīng)鏈服務(wù)體系,為中國(guó)品牌“走出去”提供一站式的物流服務(wù),這也是京東物流搭建全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)的重要落地。
目前,京東物流已經(jīng)在泰國(guó)全境范圍內(nèi)搭建起了大件、中小件、跨境物流在內(nèi)的三張大網(wǎng),在曼谷,京東物流開(kāi)通211限時(shí)達(dá)服務(wù),當(dāng)?shù)叵M(fèi)者可以享受到“上午下單,下午送達(dá)”的服務(wù)。從中國(guó)北京到泰國(guó)曼谷,京東物流跨越3300公里在一個(gè)文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異巨大的地方實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的復(fù)制。
物流不僅僅是電商的基礎(chǔ)設(shè)施,同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。高效的物流能夠大幅提高企業(yè)的利潤(rùn),尤其能大幅改善中小企業(yè)的生存空間。京東集團(tuán)副總裁、京東物流海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人黃星表示:“近年來(lái),泰國(guó)政府提出了‘泰國(guó)4.0’高附加值經(jīng)濟(jì)模式,并推出了‘東部經(jīng)濟(jì)走廊’計(jì)劃及優(yōu)惠政策,重視引進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)投資,這也與京東集團(tuán)戰(zhàn)略不謀而合。京東物流希望利用領(lǐng)先的物流模式和基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化,同時(shí)提升當(dāng)?shù)厝嗣竦馁?gòu)物體驗(yàn)!
據(jù)介紹,泰國(guó)的物流中心使用了行業(yè)領(lǐng)先的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)——WMS5.0,并在泰國(guó)進(jìn)行了本地化的開(kāi)發(fā)與升級(jí),最終形成更適配于泰國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境的WMS5.0系統(tǒng)海外版。京東的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)于2007年上線,該系統(tǒng)支撐著京東物流的極速擴(kuò)張, WMS5.0中的倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開(kāi)發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),整個(gè)系統(tǒng)均由京東總集成。
與此同時(shí),由京東物流完全自主研發(fā)的智能履約系統(tǒng)也在泰國(guó)上線。在國(guó)內(nèi),京東以自建物流起家,這也與京東商城以自營(yíng)為核心,確保履約效率的理念高度契合,支撐了京東的電商業(yè)務(wù)十余年來(lái)的高速增長(zhǎng)。而在國(guó)外,為了更快的實(shí)施京東的國(guó)際化戰(zhàn)略,京東物流需要在短時(shí)間內(nèi)將物流的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)迅速?gòu)?fù)制,因此,泰國(guó)的智能履約系統(tǒng)是基于開(kāi)放性的物流平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì),可以兼容任何有意愿合作的物流伙伴,并將自身的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)快速移植和復(fù)制給它們。
經(jīng)過(guò)了十余年的大數(shù)據(jù)積累和場(chǎng)景適配,WMS5.0系統(tǒng)融入了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、圖像識(shí)別等智能技術(shù),成為京東物流名副其實(shí)的智能大腦,可支持物流領(lǐng)域90%以上的應(yīng)用場(chǎng)景,與先進(jìn)的智能設(shè)備無(wú)縫銜接,可以讓傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率提升5倍以上,還可以兼容適配德國(guó)、法國(guó)、奧地利、瑞士、日本等國(guó)家先進(jìn)的智能物流設(shè)備,包括分揀、打包,揀貨各個(gè)環(huán)節(jié)。在“走出去”的過(guò)程中,京東物流以科技出海,是我國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,創(chuàng)新主體能力不斷提升的重要體現(xiàn),不僅實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)價(jià)值,更體現(xiàn)了企業(yè)自主創(chuàng)新的價(jià)值。
今年6月18日,京東物流國(guó)際化戰(zhàn)略全面升級(jí),宣布以全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施(GSSC)為藍(lán)圖,搭建國(guó)內(nèi)八大物流樞紐加全球三十大核心供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的“830”全球通路網(wǎng)絡(luò),同時(shí)通過(guò)全球智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化,降低社會(huì)流通成本,為全球用戶創(chuàng)造極致服務(wù)體驗(yàn)。京東物流將帶著過(guò)去積累的豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn),技術(shù)、科技成果,在全球落地開(kāi)花,逐步構(gòu)建全球最流暢的“雙48小時(shí)”通路網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球,48小時(shí)各國(guó)本地交付。
當(dāng)前,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),東南亞地區(qū)成為一塊必爭(zhēng)的蛋糕。而在電商領(lǐng)域,物流成為了他們決勝市場(chǎng)的命脈。
除京東外,阿里巴巴也在東南亞的布局也可圈可點(diǎn)。南亞最大電商平臺(tái)Lazada被阿里巴巴控股。而8月17日,印尼訪問(wèn)量最大的電商平臺(tái)Tokopedia宣布獲得由阿里巴巴領(lǐng)投的11億美元新一輪的融資,如此阿里巴巴在東南亞市場(chǎng)的資本布局已暫時(shí)搶占了先機(jī)。
據(jù)新報(bào)科技報(bào)道,目前Lazada建立了360度物流網(wǎng),既有自家的物流團(tuán)隊(duì)Lazada Express,同時(shí)也與114個(gè)來(lái)自本土擁有卡車、汽車、摩托、輪渡等多種運(yùn)輸工具的物流服務(wù)商達(dá)成了合作,如此即便在相對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境下也能通過(guò)各種運(yùn)輸渠道縮減快遞運(yùn)送時(shí)間。而在馬來(lái)西亞,阿里還成功在吉隆坡打造了中國(guó)境外首個(gè)服務(wù)于eWTP的國(guó)際超級(jí)物流樞紐,如今阿里巴巴正在運(yùn)用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)以及就近配送等方式,逐步實(shí)現(xiàn)東南亞電商平臺(tái)的商品快捷配送。
繼電商“出!敝螅瑖(guó)內(nèi)電商企業(yè)正在把多年積累的現(xiàn)代化物流體系和技術(shù)輸出海外。不過(guò),在復(fù)制國(guó)內(nèi)成熟物流體系并非易事,還需要考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)、宗教文化的種種復(fù)雜性,電商巨頭想要在東南亞建立一個(gè)新商業(yè)帝國(guó),還需走很長(zhǎng)的路。

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