近日，高德地圖聯(lián)合未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)－戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等發(fā)布的報(bào)告顯示，同比去年第二季度，今年第二季度有國內(nèi)62％的城市擁堵持平或下降。滴滴出行發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，也發(fā)現(xiàn)全國主要城市交通運(yùn)行指數(shù)，在第二季度整體呈現(xiàn)逐漸下降趨勢。分析認(rèn)為，多個(gè)城市擁堵減緩或與智慧交通投入有關(guān)。

在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場需求快速擴(kuò)容階段，并因良好的市場效益，被地方政府當(dāng)作是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，也意味著其前景日益明朗，發(fā)展形勢大好。

近日，賽文交通網(wǎng)發(fā)布《2018年Q2中國智能停車市場研究季度報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示2018年上半年城市智能停車市場項(xiàng)目數(shù)量為112項(xiàng)，同比增長93．1％，其中約40％的項(xiàng)目為浙江省內(nèi)項(xiàng)目；市場規(guī)模合計(jì)6．5億，略低于2017年上半年市場規(guī)模6．6億。

報(bào)告顯示，我國城市智能交通行業(yè)市場仍保持較高增長態(tài)勢。近年來，城市智能交通千萬級(jí)項(xiàng)目數(shù)量和金額也均有上升，由于千萬級(jí)項(xiàng)目頻出，城市智能交通市場吸引了越來越多的非傳統(tǒng)城市智能交通企業(yè)參與其中。同時(shí)，為緩解政府資金周轉(zhuǎn)壓力，以工程總承包方式建設(shè)的城市智能交通項(xiàng)目也逐漸增多。

與此同時(shí)，科技進(jìn)步帶來相關(guān)產(chǎn)品市場價(jià)格不斷降低，使智能交通產(chǎn)品的用戶使用成本不斷下降，更進(jìn)一步加快了產(chǎn)品的市場普及率，以及行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)換代的節(jié)奏。受益于不斷延伸和擴(kuò)展的新技術(shù)應(yīng)用，智能交通行業(yè)將長期處于高速發(fā)展階段�？萍歼M(jìn)步將促進(jìn)智能交通行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用進(jìn)一步深化。

目前國內(nèi)外琳瑯滿目的智能交通設(shè)備已經(jīng)相對(duì)完備、先進(jìn)，硬件已經(jīng)相對(duì)成熟，現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是如何通過這些設(shè)備獲取數(shù)據(jù)，并有效利用。就這個(gè)角度而言，企業(yè)在智能交通領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)在于軟件，通過軟件對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)行數(shù)據(jù)的模擬預(yù)測，能力估算尤為重要。

未來的市場和需求肯定是對(duì)車和人更加準(zhǔn)確的采集。人和車也是所有業(yè)務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，前端的采集設(shè)備配合深度學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)化的算法，更加精確的分析和分類。后端的平臺(tái)接到已經(jīng)分析好的數(shù)據(jù)進(jìn)行更迅速的判斷。

總結(jié)：總體來看，智慧停車行業(yè)告別了初創(chuàng)階段的“拓荒期”，駛?cè)胍粭l發(fā)展更為穩(wěn)健和迅速的“快車道”，也逐漸開啟了第二波融資潮。在行業(yè)整體崛起的大背景下，除了頭部企業(yè)以外，其它具有良好發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，也成了資本眼中的好標(biāo)的。