相比試圖以一己之力構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)，阿里巴巴的將全世界物流服務(wù)提供商連接起來的計(jì)劃，顯然更有誘惑力。

國內(nèi)物流企業(yè)加速國際化！

不管是馬云所說的將投千億資金到物流領(lǐng)域，還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)相在吉隆坡、香港、迪拜建立超級(jí)eHub項(xiàng)目，抑或是畢馬威KPMG最新調(diào)研報(bào)告顯示的，阿里超越臉書、亞馬遜、谷歌等美國科技企業(yè)，成為全球最具顛覆能力科技企業(yè)，阿里正在物流等領(lǐng)域迅猛進(jìn)軍。

物流CTO獲悉，6月13日下午，菜鳥與全球最大的國際航空貨運(yùn)公司——阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo聯(lián)合宣布，將在迪拜機(jī)場建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），幫助包裹在中東地區(qū)進(jìn)行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。

菜鳥與阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo簽署合作備忘錄，將建設(shè)迪拜eHub。

值得一提的是，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo擁有一支現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，共計(jì)267架寬體飛機(jī)，在迪拜經(jīng)營兩個(gè)航空貨運(yùn)站，航空網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全球超過155個(gè)目的地。而迪拜國際機(jī)場是阿聯(lián)酋航空的全球樞紐，是全球第四大貨運(yùn)空港。從這里出發(fā)，8個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi)可以為全球2／3的人口提供服務(wù)。

同一天，報(bào)道稱湖北省和順豐共同打造的全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐——鄂州機(jī)場正在加緊建設(shè)中。

在13日湖北省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會(huì)上，鄂州市副市長李忠祿透漏，該機(jī)場預(yù)計(jì)2020年基本建成，2021年投入使用，未來將代表國家參與全球航空物流競爭。

早在去年的5月26日，順豐速運(yùn)也曾與UPS在香港共同成立合資公司，重點(diǎn)發(fā)力跨境電商物流和國際速遞業(yè)務(wù)。

而就在兩天前（6月11日），中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運(yùn)服務(wù)。

一周前，圓通速遞和中國航空宣布參與菜鳥的香港eHub項(xiàng)目建設(shè)，該eHub項(xiàng)目總投資約120億港元，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，將成為全球先進(jìn)的的數(shù)字物流中心，每年可處理數(shù)千萬件跨境電商包裹。

不難看出，國內(nèi)物流企業(yè)國際化步伐越來越快。其中，擁有著商流、資金流、信息流優(yōu)勢(shì)的阿里正在快馬加鞭，加速布局智能物流網(wǎng)絡(luò)。用馬云的話說，就是要打造國家智能物流骨干網(wǎng)，一方面打造國內(nèi)24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另一方面是在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。

菜鳥的速度！

7天，2個(gè)超級(jí)eHub項(xiàng)目宣布將建立，數(shù)百億資金投入，這就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的速度。

距離馬云5月31日上提出，阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)將投資上千億元人民幣建立國家智能物流骨干網(wǎng)，不到兩周時(shí)間，菜鳥已經(jīng)接連宣布建立香港、迪拜的eHub項(xiàng)目。

6月7日，菜鳥聯(lián)合圓通速遞和中國航空宣布在香港建設(shè)超級(jí)eHub項(xiàng)目，總投資約120億港元。

馬云此前表示，菜鳥在全球首批布局了6大eHub節(jié)點(diǎn)，分別位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日（比利時(shí)）和香港。其中，ehub項(xiàng)目是在吉隆坡機(jī)場，預(yù)計(jì)將在2019年投入使用。

那么，馬云提到的eHub到底是什么呢？背后又隱藏著阿里怎樣的野心？

首先提下另一個(gè)概念，eWTP（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）。

這是馬云在2016年的G20峰會(huì)上提出的倡議，是希望建立一個(gè)全球買、全球賣、高效率、全透明、無障礙的全球電子商務(wù)平臺(tái)，讓全球中小企業(yè)隨時(shí)通過手機(jī)做全球的生意，全球買全球賣。

根據(jù)馬云描述，eWTP是一個(gè)龐大的構(gòu)想和頂層設(shè)計(jì)。它不只是一個(gè)貿(mào)易問題，而是一個(gè)綜合問題，需要跨越語言、金融、支付、物流諸多門檻。

eHub，即貿(mào)易數(shù)字中樞，也可稱理解為智能物流樞紐。它是eWTP物流層面（跨境物流）的頂層設(shè)計(jì)。它不僅承擔(dān)了物流樞紐的功能，更是將物流與電商、金融、云計(jì)算等數(shù)字生態(tài)業(yè)務(wù)緊密協(xié)同，打造成為電商、金融、物流服務(wù)的綜合體。

eHub內(nèi)將包含多種物流業(yè)務(wù)模式運(yùn)作，包括了進(jìn)口、出口， B2B、B2C，以及國際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)�？缇畴娚毯痛筚Q(mào)業(yè)務(wù)也會(huì)在這里實(shí)現(xiàn)融合互通，幫助商家實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的升級(jí)。

e－Hub，是連接世界與世界的模式，是菜鳥開放物流架構(gòu)的一部分。這跟菜鳥之前連接中國與世界的合作的跨境物流布局不同。

比如，2014年，阿里巴巴以2．49億美元投資新加坡郵政，之后菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始與全球各地的郵政和物流供應(yīng)商對(duì)接，搭建全球化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為電商全球化打基礎(chǔ)，這些均是連接中國與世界的合作。

菜鳥“平臺(tái)”模式復(fù)制到全球

正如外媒之前評(píng)價(jià)菜鳥在香港建立超級(jí)ehub時(shí)說的，阿里的雄心是連接全世界。

馬云早前就曾表示，世界貿(mào)易將不可阻擋，經(jīng)濟(jì)全球化更不可能阻擋。所以我們物流快遞行業(yè)兵馬未動(dòng)糧草先行，物流行業(yè)要先做好這個(gè)準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀兊臏?zhǔn)備、我們的努力，能夠讓全球化更加普惠，讓全球化真正普及全球。

也正是如此，菜鳥的全球化布局很早就已經(jīng)開始。

并且自馬云在網(wǎng)商大會(huì)上提出了“全球買、全球賣，全球付、全球運(yùn)和全球游”后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始了快速的全球擴(kuò)張。

2017年9月，阿里巴巴宣布，將在未來5年再投1000億元人民幣，構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)。十幾天前，馬云再宣布將在物流領(lǐng)域投資上千萬等等。

目前，在國內(nèi)，圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等快遞企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲(chǔ)和落地配公司，均被納入菜鳥體系。

而這一模式，隨著eHub的引入還將繼續(xù)擴(kuò)散到海外。阿里有望將菜鳥在國內(nèi)構(gòu)建的開放式物流平臺(tái)，復(fù)制到全球，讓全球物流公司在菜鳥的物流大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)馬云所說的“全球快遞72小時(shí)可達(dá)”的目標(biāo)。

當(dāng)然，全球化一定是雙向的，在eHub模式下，當(dāng)?shù)匚锪鞴�司也將受益。比如，阿里巴巴與馬來西亞合作，在吉隆坡機(jī)場打造的國際超級(jí)物流樞紐ehub投入使用后，將幫助當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)將東南亞的優(yōu)質(zhì)商品更加便捷、高效地銷往全世界。

同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)全球化之后，全球物流公司也將享受電商紅利，獲得發(fā)展。

英國媒體TameBay曾將阿里巴巴連接全球的壯志雄心和亞馬遜作比較，稱比起亞馬遜試圖以一己之力構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)，阿里巴巴的將全世界物流服務(wù)提供商連接起來的計(jì)劃，顯然更有誘惑力。但這也是一個(gè)更大的使命，需要更多的投入，更長的時(shí)間。