一個“小”路口，撬動眾多巨頭們的神經(jīng)，成為智能交通市場進(jìn)入的切入點。

近兩年，智慧信號燈“火”的不可思議，滴滴、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均已深度參與其中，如今華為也不甘示弱，強(qiáng)勢介入，推出交通信號優(yōu)化的“TrafficGo方案”，與北京交管局聯(lián)合開展智慧信號燈試點優(yōu)化工作。

賽文消息，2018年4月華為與北京市交管局合作，在北京的海淀區(qū)上地三街與上地東路交叉路口，率先開展利用AI算法實現(xiàn)信號配時優(yōu)化和時段自動劃分的試點應(yīng)用。

據(jù)第三方公司（北京世紀(jì)高通科技有限公司）評估報告顯示，上地三街車流主方向（東西方向）平均延誤下降15．2％，平均車速提升15％。

據(jù)了解，這個結(jié)果和實施前仿真結(jié)論非常接近，仿真的結(jié)果為平均延誤減少18．1％。由于主干線路上的優(yōu)化效果顯著，附近2條支路上的通行效率也明顯獲得改善，報告顯示支路的平均延誤時間降低了10～20％。

而這些成果的背后，是一項人工智能技術(shù)與交通工程理論結(jié)合的解決方案——TrafficGo交通控制優(yōu)化方案。

賽文了解，這是華為TrafficGo方案首次亮相。華為與北京交管局交通信號優(yōu)化工作的開展，也是華為首次在交通信號領(lǐng)域的試水，但此舉及接下來的一系列工作開展將會備受關(guān)注。

與華為的交通信號優(yōu)化工作的合作開展，也是北京市交管局在2017年與百度進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)＋信號燈合作之后，在交通信號優(yōu)化工作中，又一項新技術(shù)（AI）應(yīng)用的嘗試。

賽文了解，下一步北京交警還將進(jìn)一步擴(kuò)大華為TrafficGo區(qū)域協(xié)同方案的試用范圍，把握區(qū)域多路口之間的復(fù)雜相互作用關(guān)系，應(yīng)對復(fù)雜場景控制策略，以達(dá)到區(qū)域整體調(diào)度最優(yōu)效果，提升城市道路管理水平。

近兩年，華為開始整合內(nèi)部資源，梳理智能交通管理和智能運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域市場發(fā)展?fàn)顩r，有意更大力度支持智能交通市場進(jìn)入，并從產(chǎn)學(xué)研用等角度廣泛建立合作關(guān)系，積極尋找符合華為智能交通戰(zhàn)略的市場切入點，交通信號控制領(lǐng)域則是今年以來華為重點關(guān)注和試水的細(xì)分市場之一。

華為在智能交通管理領(lǐng)域的試水與拓展，之前有以下幾個有代表性的事件：

2011年6月，廊坊市交警支隊智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，華為技術(shù)有限公司2296萬元中標(biāo)。

建設(shè)內(nèi)容包括交付66個高清、100個車道的標(biāo)清監(jiān)控和電子警察設(shè)備、及視頻監(jiān)控平臺，60個路口信號機(jī)、178個視頻流量采集設(shè)備、43個微波流量采集設(shè)備、8套全點陣誘導(dǎo)屏以及交通管控平臺配套的服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

華為聯(lián)合合作伙伴為廊坊提供了端到端的智慧交通解決方案。

賽文了解，廊坊的智能交通建設(shè)是華為最早的在智能交通管理領(lǐng)域的試水項目。

2016年9月23日，華為技術(shù)有限公司與公安部交通管理科學(xué)研究所在北京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方基于華為大數(shù)據(jù)和云計算的技術(shù)和產(chǎn)品，充分結(jié)合公安部交通管理科學(xué)研究所在全國交管行業(yè)應(yīng)用開發(fā)的豐富經(jīng)驗，共同開展大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)在公安交管領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用研究及面向未來的云數(shù)據(jù)中心規(guī)劃及建設(shè)研究、先進(jìn)通信技術(shù)在公安交管領(lǐng)域的應(yīng)用研究、聯(lián)合創(chuàng)新合作交流及聯(lián)合實驗室建設(shè)等內(nèi)容。

2017年7月8日上午，在深圳交警的交通監(jiān)控中心，華為公司與深圳交警舉行了“聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”揭牌儀式。

華為公司與深圳交警基于聯(lián)合創(chuàng)新思路，深入研討深圳交通的實際場景，規(guī)劃了系統(tǒng)的創(chuàng)新課題：

1個頂層設(shè)計：站在城市發(fā)展全局，研究城市交通的宏觀需求和微觀約束，規(guī)劃全局最優(yōu)的交通設(shè)計、管理模式。

4個聯(lián)合方案：堅持面向?qū)崙?zhàn)應(yīng)用場景，與行業(yè)合作伙伴一起，共同研發(fā)視頻智能感知聯(lián)合方案、情報大數(shù)據(jù)聯(lián)合方案、運(yùn)管大數(shù)據(jù)聯(lián)合方案、前沿應(yīng)用聯(lián)合方案，保證聯(lián)合創(chuàng)新成果可實施、可交付應(yīng)用。

4個行業(yè)平臺：基于雙方打造“開放平臺”的設(shè)想，構(gòu)建交警網(wǎng)絡(luò)承載平臺、云計算平臺、云存儲平臺、大數(shù)據(jù)平臺，支撐交警豐富行業(yè)應(yīng)用。

2017年9月，華為與深圳交警聯(lián)合打造城市交通大腦工程。

2018年4月，華為與北京市交管局合作，在北京的海淀區(qū)上地三街與上地東路交叉路口，率先開展利用AI算法實現(xiàn)信號配時優(yōu)化和時段自動劃分的試點應(yīng)用。

交通信號優(yōu)化，還有誰！