隨著人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐年增加，交通擁堵、公共資源短缺、環(huán)境污染已成為城市頑疾，“出行難”也已逐漸成為人們心中的痛點(diǎn)。

為此，高德一直在努力。成立16年來，高德地圖在數(shù)據(jù)、生態(tài)、應(yīng)用方面不斷取得新的進(jìn)展并積累了交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)。

6月19日，高德地圖聯(lián)手阿里云在北京發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前高德已與國(guó)內(nèi)超過150個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手建設(shè)智慧交通。并能夠支持全國(guó)364個(gè)城市的交通研判和分析。而此次阿里高德城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版的正式發(fā)布，則為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、誘導(dǎo)、事件管理、研判解決方案，對(duì)于整個(gè)智慧交通體系的建設(shè)來說影響深遠(yuǎn)。

會(huì)上，高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，城市大腦是驅(qū)動(dòng)未來城市交通發(fā)展的新變量。城市大腦將實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中個(gè)體最優(yōu)和全局最優(yōu)之間的動(dòng)態(tài)平衡，終局是真實(shí)世界三元素人、車、路在大腦進(jìn)化中實(shí)現(xiàn)“無人之境”。

而構(gòu)建城市大腦的的三大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)如下：

一、數(shù)據(jù)方面，高德地圖積累了交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)，不僅擁有位置、生活、交通、社會(huì)等不同種類的海量數(shù)據(jù)，而且擁有實(shí)時(shí)路況、位置定位、交管部門開放數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此次，高德地圖與阿里云一起，建立了城市大腦·智慧交通的“數(shù)據(jù)底盤”，提供標(biāo)準(zhǔn)化、普適的數(shù)據(jù)融合、計(jì)算、分析和輸出能力。

二、生態(tài)方面，高德地圖服務(wù)7億用戶，已經(jīng)建立了用戶生態(tài)、交警生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)、汽車生態(tài)和景區(qū)生態(tài)五大群體生態(tài)。同時(shí)，與公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局、氣象局等國(guó)家部局建立戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作。良性、成熟的交通出行生態(tài)，幫助城市大腦智慧交通體系成長(zhǎng)，讓連接人車路、重塑人車路成為可能。

三、應(yīng)用方面，阿里高德城市大腦·智慧交通的應(yīng)用服務(wù)可以分為左腦和右腦。左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)和城市交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，服務(wù)于政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調(diào)度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無人駕駛高精地圖，服務(wù)于用戶。

此次高德地圖與阿里云一起建立的城市大腦·智慧交通的“數(shù)據(jù)底盤”無疑是利國(guó)利民的大好事，標(biāo)準(zhǔn)化、普適的數(shù)據(jù)融合、計(jì)算、分析和輸出能力可見一斑。高德地圖副總裁董振寧表示，城市大腦將喚醒分散、沉睡的數(shù)據(jù)，打通數(shù)據(jù)孤島，形成全局規(guī)劃，最大化將數(shù)據(jù)“資源”變?yōu)椤百Y產(chǎn)”，重塑人車路，驅(qū)動(dòng)未來交通發(fā)展。

在高德地圖的推進(jìn)下，城市交通將會(huì)有效提速，大家日常出行將更加快捷。

據(jù)悉，城市大腦·智慧交通將首先在國(guó)內(nèi)50個(gè)城市落地，根據(jù)預(yù)測(cè)，有望為用戶的每次出行平均節(jié)省10％的時(shí)間。目前，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果，在北京，通過信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，機(jī)動(dòng)車通過路口的平均延誤下降了6％、停車比例降低了3％；在上海，針對(duì)南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測(cè)精度提高了10％。