智慧停車市場(chǎng),安防巨頭們說(shuō)了算
智慧停車玩家來(lái)路
就現(xiàn)在而言,角逐智慧停車場(chǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)主要分以下三類:
一、停車設(shè)備供應(yīng)商
停車場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn),歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司,而停車場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)則由專門的停車場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供,以及后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
在國(guó)內(nèi),比較有影響力的停車場(chǎng)設(shè)備商有捷順、富士等,這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場(chǎng)資源、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和用戶數(shù)據(jù),在停車場(chǎng)升級(jí)改造過(guò)程中在停車體驗(yàn)及功能設(shè)置上比較知根知底,并且牢牢控制著自有停車場(chǎng)資源的用戶入場(chǎng)權(quán)限,有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
二、安防設(shè)備供應(yīng)商
在停車場(chǎng)內(nèi),停放車輛的防盜防竊非常重要,視頻監(jiān)控攝像機(jī)自然成為停車場(chǎng)內(nèi)必不可少的設(shè)備。
當(dāng)前,包括?低暋⒋笕A股份、宇視科技等安防設(shè)備供應(yīng)商開(kāi)始發(fā)力停車場(chǎng)業(yè)務(wù),由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),因此也是行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。
三、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),智慧停車也不例外。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車場(chǎng)業(yè)務(wù),自然彪炳的是要顛覆停車場(chǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式,作為信奉互聯(lián)網(wǎng)思維,依托資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)扮演攪局者的角色。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段,在宣傳陣勢(shì)上先打一棒,以求快速搶占市場(chǎng)及虜獲低級(jí)用戶。資本運(yùn)作是此類企業(yè)的優(yōu)勢(shì),但由于缺乏在行業(yè)的積累,在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上為業(yè)內(nèi)人士所詬病。
這些企業(yè)在停車場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變之期,通過(guò)收購(gòu)、兼并、合作等方式搶占市場(chǎng),由于近兩年停車場(chǎng)市場(chǎng)還處于布局階段,所以行業(yè)市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)品牌收斂的現(xiàn)場(chǎng)。
就安防設(shè)備供應(yīng)商而言,目前比較有實(shí)力的是海康威視,已經(jīng)形成了從監(jiān)控到停車及門禁的解決方案。而對(duì)于其他跨界企業(yè),雖然在模式上比較創(chuàng)新,但劣勢(shì)在線下的承建能力比較差,對(duì)停車場(chǎng)的業(yè)務(wù)理解有欠缺。
當(dāng)這類企業(yè)獲得一定的融資時(shí),或許會(huì)很快通過(guò)讓利等手段獲得一定數(shù)量的停車場(chǎng),但在后期的工程實(shí)施環(huán)節(jié)、用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。所以停車場(chǎng)業(yè)務(wù)還是需要常年累月的積累,不是靠短期招幾個(gè)工程師就能解決的。
智慧停車系統(tǒng)四個(gè)組成部分
一個(gè)先進(jìn)的智慧停車系統(tǒng)架構(gòu)需要具備以下特點(diǎn):
停車傳感器
在每一個(gè)停車位中,都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給附近的司機(jī),以便司機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)找到可用的停車位。在這種情況下,就要求這些電池供電(由于需要使用的傳感器數(shù)量眾多,所以有線充電是不現(xiàn)實(shí)的)的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力(可以是Mesh網(wǎng)絡(luò),也可以是LoRa網(wǎng)絡(luò)),并且提供精度,同時(shí)還需要將誤報(bào)率降到最低。
另外一個(gè)跟智慧停車傳感器相關(guān)的就是耐用性,如果這些傳感器被放置在戶外,就必須確保它們的功能不會(huì)受到天氣因素的影響(陽(yáng)光、濕度、雨水等),同時(shí)還需保證在安裝在地面的傳感器上方行駛的汽車也不會(huì)損害到它們。功率管理算法(用于傳感器電池的壽命)和傳感器的實(shí)際位置也是至關(guān)重要的。
網(wǎng)關(guān)硬件
停車位是否可用將通過(guò)傳感器的狀態(tài)變化來(lái)反映,傳感器上的信息將被收集到一個(gè)網(wǎng)關(guān)中。與傳感器不同的是,網(wǎng)關(guān)必須全天候運(yùn)轉(zhuǎn)(傳感器只有在狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)才處于工作狀態(tài)),并且收集到網(wǎng)關(guān)中的數(shù)據(jù)隨后也將被發(fā)送到中央服務(wù)器。
物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)需要依靠遠(yuǎn)程、低功耗的技術(shù)來(lái)確保每一個(gè)網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)有效在線。平均下來(lái),每一個(gè)智能停車位的網(wǎng)關(guān)都應(yīng)該能夠處理450-500個(gè)停車傳感器的數(shù)據(jù)。
服務(wù)器
智能停車系統(tǒng)中的服務(wù)器需要能夠支持雙向通信。一方面,它將接收來(lái)自網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù),從而生成關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施和停車位的空閑或占用的最新信息。另一方面,它將向用戶設(shè)備上的專用移動(dòng)APP發(fā)送實(shí)時(shí)通知,以便引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)入停車位。停車場(chǎng)的詳細(xì)地圖也將從服務(wù)器發(fā)送給用戶,方便司機(jī)獲得額外的指導(dǎo)。
根據(jù)司機(jī)的位置和偏好,他們可能需要“路外停車(指設(shè)置于城市道路紅線范圍以外的各種停車設(shè)施,主要包括建筑物配建停車場(chǎng)(庫(kù))和社會(huì)停車場(chǎng))”或“道路停車”,因此在服務(wù)器中執(zhí)行的計(jì)算以及發(fā)送到APP上的信息也必須發(fā)生相應(yīng)的變化,從而為每個(gè)用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。
APP
智能停車架構(gòu)的最后一個(gè)組成部分是專用的APP,APP作為最終用戶的觸點(diǎn)可以安裝在智能手機(jī)或者平板電腦上。在接收到來(lái)自服務(wù)器的通知后,APP將為司機(jī)導(dǎo)航到空的停車位。
用戶可以在將車輛停在預(yù)定的位置后,再對(duì)停車申請(qǐng)進(jìn)行確認(rèn),此時(shí)存儲(chǔ)下來(lái)的數(shù)據(jù)可以幫助用戶后續(xù)返回來(lái)找車。

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