提到智能電子車牌，很多人都會(huì)感到好奇，在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車牌以及未來的發(fā)展趨勢(shì)。

目前，最常見的對(duì)車牌的定位和識(shí)別基本還是依賴圖像識(shí)別，檢測(cè)到車牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫中的名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)別受環(huán)境因素影響大，識(shí)別車牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限制了圖像識(shí)別的進(jìn)一步發(fā)展。

為了能解決這一系列問題，智能電子車牌就應(yīng)運(yùn)而生了，智能電子車牌是基于RFID技術(shù)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，與傳統(tǒng)的視頻和圖像處理車牌識(shí)別技術(shù)相比，基于RFID技術(shù)的車輛識(shí)別準(zhǔn)確性高，不易受環(huán)境的影響，無盲區(qū)，可以準(zhǔn)確、全面地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。

未來的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是電子車牌識(shí)別逐步替代傳統(tǒng)車牌的識(shí)別方式。

電子車牌的核心就是基于RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽，而RFID電子標(biāo)簽又分為有源和無源的兩類，兩種標(biāo)簽的優(yōu)缺點(diǎn)如下表所示。

考慮到電子車牌的使用壽命和使用場(chǎng)景，無源電子標(biāo)簽具有壽命長(zhǎng)、體積小易安裝、成本低廉的特點(diǎn)，更適合車輛安裝使用。在通信距離的選擇上，超高頻UHF 860MHz～960MHz的無源RFID電子標(biāo)簽具有通信距離長(zhǎng)，傳輸速率快的優(yōu)點(diǎn)，其用作電子車牌的識(shí)別是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

既然電子車牌識(shí)別前景這么廣闊，那么它本身肯定具有很多相比傳統(tǒng)圖像識(shí)別技術(shù)無可比擬的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，具體的基本要求和技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些地方呢？我們就簡(jiǎn)單的列舉幾條如下：

電子車牌的基本要求：

可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)（車輛型號(hào)、顏色、車主信息）；

可遠(yuǎn)距離讀取識(shí)別標(biāo)簽，固定式讀取設(shè)備距離在10米以上；

可靠性高，讀取成功率高達(dá)99．99％以上；

可同時(shí)識(shí)別大量標(biāo)簽，最大每秒200個(gè)以上；

精準(zhǔn)識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)中的標(biāo)簽，移動(dòng)識(shí)別速度可達(dá)100km／h以上。

電子車牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

數(shù)據(jù)加密，標(biāo)簽通訊過程中采用獨(dú)有的算法，第三方設(shè)備無法讀��；

安裝簡(jiǎn)易，無需任何特殊安裝工具或材料；

獨(dú)有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準(zhǔn)確判斷出非法使用的機(jī)動(dòng)車輛；

全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。

正是由于電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這么多的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，可以預(yù)見在不久的將來，機(jī)動(dòng)車輛將會(huì)逐步使用帶有電子標(biāo)簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌，這樣一來，從車輛前端的電子車牌，到后端的車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、終端查詢等整個(gè)平臺(tái)的構(gòu)建和發(fā)展前景都是十分廣闊的。

說完電子車牌的原理和優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)有“老司機(jī)”開始疑惑了，電子車牌真的實(shí)用不？具體應(yīng)用體現(xiàn)在哪里？接下來我們就簡(jiǎn)單的聊一聊電子車牌的應(yīng)用場(chǎng)景。

場(chǎng)景1：智慧停車系統(tǒng)

說起目前的大多數(shù)停車場(chǎng)管理，可能很多“老司機(jī)”或多或少都遇到過停車難、收費(fèi)貴、沒有車位等等問題。為了解決這些停車難題，近年來，國(guó)家政策明確提出了大力推動(dòng)智慧停車系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用。簡(jiǎn)單來說，智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：智能找車位＋自動(dòng)繳停車費(fèi)。

那么，目前究竟如何實(shí)現(xiàn)智慧停車呢？我們就拿最常見的停車場(chǎng)來說。

最主要的技術(shù)就是車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)（ETC）技術(shù)。裝有電子車牌的車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)前，智慧停車系統(tǒng)通過電子車牌識(shí)別設(shè)備可以遠(yuǎn)距離準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車輛快速通過，無需停車進(jìn)行人工記錄。當(dāng)停車結(jié)束車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，智慧停車系統(tǒng)會(huì)通過車牌識(shí)別天線與電子車牌進(jìn)行短程通訊，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程。

通過應(yīng)用智慧停車系統(tǒng)可以提高通過效率，防止收費(fèi)站口交通“瓶頸”的發(fā)生，同時(shí)通過RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人為干預(yù)的收費(fèi)，有效地遏制了偷逃停車費(fèi)、收費(fèi)人員玩忽職守、徇私舞弊等行為，同時(shí)降低收費(fèi)站的管理成本，更快地收回基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

場(chǎng)景2：智能交通管理系統(tǒng)

RFID技術(shù)可以作為交通調(diào)度系統(tǒng)信息采集的有效手段，在交通調(diào)度管理系統(tǒng)中得以應(yīng)用。比如將RFID應(yīng)用于公交車場(chǎng)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)裝有電子車牌的公交車進(jìn)出站時(shí)信息自動(dòng)、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集，使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場(chǎng)公交車進(jìn)出的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。通過實(shí)施該系統(tǒng)可有效提高公交車的管理水平，對(duì)采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行研究分析，可以掌握車輛使用規(guī)律，杜絕車輛管理中存在的漏洞，實(shí)現(xiàn)公交車輛的智能化管理，提升城市形象。

此外，采用RFID作為技術(shù)手段具有很高的經(jīng)濟(jì)性，與全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)相比具有安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低、車輛無需改造等特點(diǎn)。同時(shí)也可以針對(duì)一些垃圾運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛等特殊服務(wù)車輛進(jìn)行專門的調(diào)度和管理。通過車輛上安裝的電子車牌，在特定路段的監(jiān)控點(diǎn)放置識(shí)別設(shè)備來監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的路線行駛，在有泄漏等突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)可以及時(shí)定位事故車輛的位置。

你所不知的汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通的完美結(jié)合，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通信息的全景感知，全面精準(zhǔn)的識(shí)別車輛信息、交通信息及路況信息；通過先進(jìn)的通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的暢通傳輸；而依托云計(jì)算技術(shù)建立共享協(xié)同的交通管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通信息的聚合及深度挖掘；最終實(shí)現(xiàn)涵蓋交通管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、科學(xué)決策的綜合應(yīng)用。電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建設(shè)將全面提高城市交通管理信息化智能化水平，滿足交通管理及服務(wù)需求，是未來智能交通發(fā)展方向。

汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的監(jiān)控城市交通數(shù)據(jù)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理后的交通數(shù)據(jù)可以作為城市交通擁堵預(yù)判、交通規(guī)劃制定的數(shù)據(jù)支撐。RFID技術(shù)的汽車電子標(biāo)識(shí)城市交通系統(tǒng)能夠適應(yīng)多種采集環(huán)境，在低可見度、多車道車輛正常車速行駛下仍可以準(zhǔn)確識(shí)別，提升城市交通管理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，使城市交通更加科學(xué)化、智能化。由于RFID電子標(biāo)簽具有防偽、防篡改、不可復(fù)制的特點(diǎn)，我們的電子標(biāo)簽就可以更好的協(xié)助公安部門進(jìn)行違法犯罪的預(yù)防和追蹤，因?yàn)椴豢商着疲�我們就可以進(jìn)行識(shí)別定位追蹤，提高車輛的甄別能力。

該系統(tǒng)也可以監(jiān)察車輛黃綠標(biāo)信息以及車輛尾氣排放情況，對(duì)于營(yíng)造綠色環(huán)保的城市交通環(huán)境發(fā)揮重大作用。 RFID可準(zhǔn)確查驗(yàn)車輛繳費(fèi)信息，提升各類涉車費(fèi)用收繳率的同時(shí)，對(duì)提高城市交通通行效率也有所助益，出行者能夠根據(jù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的路面擁堵狀況、路況等信息合理安排行程，選擇合適的交通工具，促進(jìn)城市交通流量合理化分布。

汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)所遇到的難題RFID技術(shù)在近些年來一直被應(yīng)用于越來越多的領(lǐng)域，在智能交通方面也在不斷推進(jìn)普及率，但至今全國(guó)啟用汽車電子標(biāo)識(shí)的城市也寥寥可數(shù)，那么為什么擁有這么多優(yōu)勢(shì)的電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不能在全國(guó)普及呢？

最大的問題就是費(fèi)用。首先每一輛車都必須配備一個(gè)印有序列號(hào)和二維碼的普通IC卡大小的卡片，并將其貼到汽車前的擋風(fēng)玻璃上端。其次，在汽車配備了相關(guān)設(shè)備之后，還要在各個(gè)街區(qū)配備識(shí)讀基站。這項(xiàng)工程無疑需要投入巨大的人力物力才能做到。因此，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看普及該系統(tǒng)是一個(gè)趨勢(shì)，但因短期投入比較大，故難以在全國(guó)范圍內(nèi)快速普及。