作者 ｜ 張老師

出品 ｜ 子彈財觀

數字經濟和互聯網又回到了中國經濟的核心區(qū)。

作為全國政協(xié)委員，百度創(chuàng)始人、董事長李彥宏在最近的講話中表示，過去幾年，數字經濟在我國經濟增長中扮演了驅動力的角色，其自身發(fā)展需要找到新動能。他建議，一是強化頂層設計，加快基礎設施的智能化改造；二是以更大的改革創(chuàng)新魄力，去變革那些阻礙產業(yè)數字化進程的體制機制障礙。

某種程度上，從創(chuàng)立至今，作為搜索引擎起家的百度，一直是一家技術為本的公司。正因為受益于十幾年如一日在技術上的投入，百度在新形勢下形成基于AI技術的先發(fā)競爭優(yōu)勢，構建了牢不可破的護城河。

剛剛發(fā)布的一季報顯示，百度營收284．11億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到38．79億元，超市場預期。其中，受同比增長45％的智能云業(yè)務推動，非廣告收入同比增長35％。

從這些數據可以看出，百度現在的營收狀態(tài)保持健康。

在此背后是百度強大的技術研發(fā)支撐力。所以，重視技術研發(fā)帶動業(yè)務發(fā)展的百度，恰恰符合當下企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的條件，這也是百度保證健康發(fā)展的基石。

1、深耕AI及其應用，構建堅實技術底座

作為中國第一家探索人工智能，同時也是唯一一家實現了戰(zhàn)略轉型，將人工智能作為增長驅動的商業(yè)生態(tài)的企業(yè)，在很長一段時間里，百度一直在“無人區(qū)”長途跋涉，孜孜求索，無人對標，甚至也被很多人誤解。

李彥宏曾經表示，經過幾年的熱潮，現在大家進入一個冷靜期，開始真正思考AI對實體經濟有多大幫助�！暗�我對互聯網、AI的信仰，絲毫沒有降低”。

這種堅持讓整個團隊振奮，最新的財報數據也一再證明，當下的百度已經駛出了“無人區(qū)”，成為一家技術高度領先、商業(yè)前景廣闊的科技公司。

事實上，不論是智能云還是智能駕駛這些脫胎于AI技術的業(yè)務板塊，在經歷百度技術團隊十幾年如一日的堅持后，終于走上了發(fā)展的快車道。

財報顯示，百度第一季度研發(fā)投入51．34億元，在這樣投入下，百度智能云業(yè)務營收同比大漲45％。在智能交通領域，截至第一季度末，如果以累計合同金額超過千萬元人民幣的訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已被41個城市采用，覆蓋范圍較一年前的16個城市、一個季度前的35個城市持續(xù)提升。

正是因為百度十幾年來堅持在技術領域的投入，尤其是連續(xù)六個季度技術投入占比超過20％，才實現了在新賽道的彎道超車。

最為值得稱道的是百度智能駕駛和智能云都已經有了成熟商業(yè)模式。

一方面，2021年5月2日，百度的“蘿卜快跑”成為中國首批“自動駕駛出行服務”入選平臺，正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營，向公眾全面開放。這被看作是智能駕駛產品成熟的開端。

另一方面，飛槳平臺在今年被第三方機構認定是國內第一名的AI學習框架，則把智能云未來產品拓展方向指明了出來。

由此可見，深扎AI技術及其應用，百度已經為未來十年發(fā)展奠定了堅實的基礎。

2、向AI要產品，率先實現硬核科技突破

當前的中國企業(yè)正在經歷一場由軟及硬的創(chuàng)新變革，中國的數字經濟未來不可限量。順應這一變革的企業(yè)，勢必要在加強研發(fā)能力基礎上逐漸擁有自己的硬核科技。

正如知名經濟學家李稻葵所說：“今天比任何一個時代都需要硬核科技的突破，我們都需要硬核實力的提升�！�

實際上，百度應該算中國最早開啟“硬核”科技突破的公司，而且十幾年前李彥宏選擇的就是當時異�？苹玫娜斯ぶ悄堋�

在一種新技術被市場真正認知之前，或者無法達到有效市場規(guī)模時，作為一家長期扎根于基礎技術的公司，AI生態(tài)主導者百度必須親自下場。因為想讓別人成為你生態(tài)的一部分，你就必須趟過這條路上所有的“雷區(qū)”。

這個過程未知、兇險萬分的嘗試，百度已經默默進行了十年。也因此，當下圍繞在百度身邊的技術信仰和追求，是歷史延續(xù)的結果。

好在一直以來，百度在攻克AI領域技術難點的同時，也聚焦在AI領域孵化產品。

百度選擇的是智能云和智能駕駛。

百度從2013年開始布局智能駕駛，2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前百度Apollo已經成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，匯聚全球開發(fā)者80000名。

最新一季報顯示，截至目前，百度Apollo測試車隊規(guī)模已達500輛級別，獲得專利數3700余項，位居中國第一，在世界范圍內的近30個城市開放道路測試，測試總里程超過2700萬公里，百度已獲得中國自動駕駛測試牌照593張，其中載人測試牌照398張。

2021年第四季度，自動駕駛出行服務App“蘿卜快跑”提供了21．3萬單。百度城市智能交通2021年最終用戶訂單16．8億居行業(yè)第一。

一季報還表明，計劃至2023年底將蘿卜快跑自動駕駛出行服務，開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛汽車，為300萬用戶提供服務。到2025年將業(yè)務擴展到65個城市，到2030年擴展至100個城市。

對于智能云業(yè)務，經歷多年發(fā)展，尤其是飛槳平臺的成熟和百度AI大腦的不斷完善，百度智能云在融合AI和云服務基礎上已經在業(yè)內占據優(yōu)勢地位。

最新的Canalys報告顯示，2021年中國云計算市場整體同比增長45％，百度智能云同比增速55％，高于行業(yè)平均水平。

另外，最近工信部發(fā)布2022年新增跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯網平臺清單，百度智能云旗下工業(yè)互聯網服務品牌“開物”首次申報即入選“國家隊”。

而百度AI應用平臺“飛槳”，也已經成為國內AI技術開發(fā)的首選平臺。5月19日，市場調研機構弗若斯特沙利文發(fā)布了《中國深度學習軟件框架市場研究報告（2021）》。報告通過對深度學習軟件框架廠商的多維度分析，結果顯示，百度飛槳競爭力綜合排名第一，在應用能力、技術能力和生態(tài)能力層面均具備顯著優(yōu)勢。

3、從產品推應用，助力更多企業(yè)實現跨越式發(fā)展

好的技術會有好的產品，但好的產品如果不落地，就不可能有持續(xù)性增長的未來，這也是對技術和產品到底有沒有發(fā)展前途的心靈拷問。

百度給出的答案是大力推動技術的應用，甚至為此拿出一個飛槳平臺，不光開源，而且因為百度將AI領域自身幫助企業(yè)實施項目的40多萬個案例注入其中，最終形成了離國內企業(yè)應用最近的一個AI學習框架，成為中國AI技術人員最喜歡應用的平臺。

在這一點上，專注技術投入的百度利用自身的AI領域技術優(yōu)勢，幫助眾多企業(yè)實現跨越式發(fā)展。

如廣汽本田依托百度智能云工業(yè)視覺智能一體化解決方案，成為本田全球第一家引入了智能質檢技術的子公司。這套基于百度工業(yè)視覺智能平臺的解決方案，實現了全流程、圖形化、零代碼的AI視覺模型生產，幫助廣汽本田獲得了視覺數據管理、圖像數據標注、視覺模型訓練、模型預測、模型下發(fā)等一整套能力。

在百度協(xié)助下，廣汽本田的自動質檢系統(tǒng)可自動識別多達6款車型，以及同一款車型的不同車燈配置，準確率高達99％，完全替代了以往的人工，甚至準確率還有所上升，最終幫助企業(yè)實現降本增效。

再比如百度智能云幫助山東壽光建立“設施蔬菜智腦”，整個系統(tǒng)由設施農業(yè)數智化服務底座、設施農業(yè)智腦數據資源中心和設施農業(yè)數智化支撐中心組成。

最終，壽光市憑借“設施蔬菜智腦”實現蔬菜從生產、采摘到銷售的全流程智慧化管理。將環(huán)境監(jiān)測數據與生產理論經驗相結合，實現從“經驗種植”到“智能種植”的轉變，大幅提高作物產量與質量，增加企業(yè)經營效益。

……

4、百度的技術信仰

李彥宏在《智能交通》一書中寫道：“解決問題，就是創(chuàng)新。”這不光是百度的信仰，也是百度戰(zhàn)略制定層面的原則。

2021年，消費互聯網的戰(zhàn)略轉折點才真正來臨，很多公司不得不在當下忍受核心業(yè)務增長乏力，利潤的負增長。

而這樣的局面，百度已經提前感知到，并且比別人更早地進行了戰(zhàn)略轉型。雖然那個時候百度將自己的注意力從搜索轉移到AI技術的研發(fā)，以及后續(xù)一系列應用層面的產品設計和發(fā)展上，但這些超前的部署對財報數據并沒有太好的影響，從而引發(fā)了一系列針對于百度戰(zhàn)略轉型結果的誤判。

現在，剛剛發(fā)布的一季報顯示，當下找到AI技術商業(yè)通路的百度，完全可以向市場橫向延伸，利用技術前瞻和儲備，徹底打通AI覆蓋各個場景的商業(yè)化。

而李彥宏對于百度在技術和產品方面的堅持，曾在回港二次上市現場發(fā)表的演說中表示，“這并不是因為我們比別人更聰明，而是因為我們更專注，我們更喜歡不斷地去思考，什么是屬于我們的機會，什么不是�！�

這是百度技術信仰的一個外在表達。

可喜的是，現在的百度已為自己下一個十年的高速發(fā)展奠定了基石。

       原文標題 : 壓強技術投入，百度拓寬護城河