手機業(yè)巨頭跨界造車，汽車業(yè)巨頭跨界造手機。

當下的“跨界”潮流不光消費者看不懂，身處汽車行業(yè)的我一樣也看不懂。小米集團創(chuàng)始人雷軍高調宣布下海造車，華為無限趨近于造車，手機界巨頭這些操作釋放出一個信號——當下是入場造車的絕佳時機。

在工業(yè)領域，如果說造手機是“困難模式”，那么造車堪稱“地獄模式”，那為何手機業(yè)巨頭們依然堅持入場？原因有三：

1、手機市場競爭日益白熱化，手機圈技術革新已進入瓶頸期，革命性產(chǎn)品難再現(xiàn)，跨界進入其他領域是改變現(xiàn)狀的最佳途徑；

2、汽車產(chǎn)業(yè)電氣化轉型提供了新機遇，相比傳統(tǒng)燃油車，電氣化時代的汽車沒有那么強的技術壁壘，“更容易”造（許多電動汽車更像是零部件“組裝廠”）；

3、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，手機巨頭在用戶數(shù)量、用戶使用習慣等數(shù)據(jù)方面占據(jù)天然優(yōu)勢。

智能互聯(lián)并不該局限于手機、汽車等單一產(chǎn)品，從產(chǎn)品生態(tài)互聯(lián)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)互聯(lián)，是智能互聯(lián)的必然趨勢，手機廠商紛紛入場造車預示著這一階段即將到來。手機廠商可以向上挑戰(zhàn)造車，車企向下造機也未嘗不可！

1．

蔚來造機，一步之遙

“跨界造手機”在汽車產(chǎn)業(yè)比較罕見，但實際執(zhí)行起來的操作難度似乎并不高。

2020年，國內(nèi)的手機累計產(chǎn)量為14．72億部（含功能機），這足以證明一點，國內(nèi)的手機產(chǎn)業(yè)已十分成熟，造手機并不是一件很難的事，小到一顆螺絲釘，大到操作系統(tǒng)、芯片，在國內(nèi)手機產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達的情況下，均可以通過供應商解決。

通過各處網(wǎng)絡人才，蔚來如果只是單純地想造一款手機基本沒有問題。

但是，如果只是一部普通的手機，這可能不是蔚來和蔚來車主想要的，畢竟蔚來在許多人的心中已遠不止是一家單純的車企，它還代表著一種追求生活品質的態(tài)度。

NIO Life給用戶提供了琳瑯滿目的商品，并且經(jīng)過筆者驗證，NIO Life里的每一件商品幾乎都有蔚來在背后嚴格把關，品質幾乎做到了無可挑剔。每一件商品上“NIO”Logo都在潛移默化地提升用戶的忠誠度，也提升了自身APP的用戶活躍度，甚至是培養(yǎng)了用戶使用手機與車輛互聯(lián)的習慣。

有了如此堅實的基礎，打造出使用范圍更廣、功能更多、操作更簡便的智能生態(tài)系統(tǒng)將帶給用戶更好的體驗，相信大多數(shù)用戶也愿意為此買單！NIO Life成功的那一刻意外為蔚來手機提供了現(xiàn)成的銷售渠道，而蔚來APP發(fā)展至今所積累的經(jīng)驗也為蔚來的造手機之路打下了良好的基礎。如此看來，蔚來造手機的可行性似乎很高。

中國智能手機用戶數(shù)量已處世界前列，應用的場景、范圍更寬、更廣，這對車企來說是十分可觀的數(shù)據(jù)。目前的手機產(chǎn)業(yè)進入白熱化，賺錢變得越來越難，但卻并不妨礙使用蔚來手機的用戶成為蔚來車主，將手機的存量市場轉化成汽車的增量市場也不失為拓展市場的極佳途徑。一旦蔚來造好了手機，離它打造智能生態(tài)閉環(huán)又將更近一步，為何不大膽向前？

2．

造手機易，造好手機難

既然造手機那么容易，為什么汽車廠商之前沒有啟動這一項目？

原因很簡單，造手機易，造好手機難！造手機不是簡單操作系統(tǒng)、芯片一頓胡拼亂湊，然后請個外形設計師設計一下，再讓工廠建模開工就可以量產(chǎn)。華強北完全擁有這樣的團隊，那為何仍是蘋果、三星、華為這樣的巨頭在引領行業(yè)？原因很簡單，這樣造出來的手機沒有靈魂，消費者不會買單！

蘋果之所以能縱橫手機行業(yè)十幾年，背后龐大的團隊、經(jīng)驗、技術等都是不可缺少的一環(huán)。僅是剛剛過去的2021年，蘋果就已取得超過2500項專利，全公司的專利更是數(shù)以萬計，其中包含了外觀、系統(tǒng)、設計等全方面的技術，這是多年積累以及研發(fā)團隊多少年的努力，絕不是其它企業(yè)可以輕易通過“砸錢”就能突破的壁壘。

技術團隊只是其中一部分，蘋果有自己的系統(tǒng)，每一次系統(tǒng)的更新迭代都有對用戶習慣細致觀察（最新的iOS 15即有了關于“戴口罩使用臉部識別”的功能更新），大數(shù)據(jù)時代，這些寶貴的數(shù)據(jù)亦是不可輕易獲得的寶貴財富。

OPPO 近期發(fā)布了全新產(chǎn)品 Find N，其搭載的折疊鉸鏈據(jù)說經(jīng)歷了8年研發(fā)，僅鉸鏈就擁有相關的 125 項專利，某些專利的申請日期可以追溯到 2018 年。像OPPO這樣一個扎根手機產(chǎn)業(yè)并取得傲人成績的企業(yè)，一樣需要如此長的周期才能打造一部驚艷的產(chǎn)品，緊急招人的蔚來在手機行業(yè)似乎看不到一點希望。

即使是國內(nèi)車企領頭羊的吉利，也沒有采取從頭開始的“造手機”策略，而是采取收購現(xiàn)成的手機品牌——魅族。畢竟想要造好一款“有靈魂”的“好手機”真的太難，絕不是某個或者某幾個汽車廠商介入、砸錢就能解決的事！所以關于蔚來手機的接受度，筆者依舊要先打上一個問號。

另一種聲音

作為自主新勢力品牌中的佼佼者，蔚來絕不是為了做上手機產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)。造手機只是它在維持用戶運營、拓展增量市場、打造自身生態(tài)的一種手段。無論這種手段是否會成功，蔚來對于這種領域的嘗試應該都不會停止，畢竟得到資本市場青睞的蔚來依舊有試錯的資本。

一旦這種嘗試獲得成功，或許蔚來將不僅是新勢力的領頭羊，成長為“真正”的頭部車企也不無可能。對于用戶來說，NIO Phone這種產(chǎn)品的誕生意味著更佳的體驗，或許未來我們還可以見到蔚來的電視、冰箱，甚至是電飯煲。

       原文標題 : ?NIO Phone，靠譜嗎