近年來，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的加快，交通擁堵問題不斷凸顯，各種智能載具逐漸成為破局的關(guān)鍵。包括無人機、飛行汽車、載人飛行器、滑翔板、飛行摩托等，人們希望通過將活動領(lǐng)域向空中拓展，以此來緩解現(xiàn)有的交通與生存壓力。
 

　　而其中，相比其它的載人飛行工具，飛行摩托發(fā)展無疑要快很多。根據(jù)有關(guān)媒體報道，近日日本一家公司已經(jīng)開賣飛行摩托！當(dāng)飛行汽車、載人無人機等還處在研發(fā)測試階段時，飛行摩托已經(jīng)開啟了商用計劃，其未來發(fā)展令人期待。
 

　　據(jù)悉，日本這家公司推出的飛行摩托，重約300公斤，時速最高100km/h，續(xù)航時間約40分鐘。能夠載人飛行，并且能自動避障，有望在沙漠、水上等極端條件的救援工作中發(fā)揮用途。目前，首批共有200臺，預(yù)計明年上半年交付。
 

　　當(dāng)然，這并不是飛行摩托首次亮相。早在2018年10月，位于俄羅斯的霍弗瑟夫公司就曾推出過一款融合摩托車與飛盤造型，總長約兩米，載重75公斤，依靠電動螺旋槳驅(qū)動的飛行摩托。該款產(chǎn)品在經(jīng)過實際展示和操作之后，被迪拜政府斥巨資訂做了一批，供以警方使用。
 

　　同年3月，日本另一家ALI技術(shù)公司，也展示過一款叫“Speeder”的飛行摩托。其長2.8m，最高速度為200km/h，最高飛行高度為10米，續(xù)航時間2小時。在經(jīng)過一次公開飛行之后，ALI公司宣布限量發(fā)售100臺，并計劃2022年正式推出量產(chǎn)機型。
 

　　除此之外，研發(fā)和制造飛行摩托的國家與企業(yè)還有很多。不管是科技公司、傳統(tǒng)車企還是各種初創(chuàng)企業(yè)，都在加速飛行摩托領(lǐng)域的布局和發(fā)展。它們或發(fā)布概念產(chǎn)品，或推出實際產(chǎn)品，或進(jìn)行飛行測試、或開啟量產(chǎn)計劃，推動了飛行摩托的快速發(fā)展和成熟。
 

　　而之所以大家爭先恐后的發(fā)展飛行摩托，主要緣于其顯著的應(yīng)用價值。作為既有速度優(yōu)勢又可兩棲使用的飛行產(chǎn)品，飛行摩托的應(yīng)用空間可謂非常大。一方面在交通出行上，飛行摩托能夠成為主流交通工具之一，減輕現(xiàn)有的交通壓力，為智慧交通和城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
 

　　另一方面，在救援工作中，靈活輕小的飛行摩托也可以實現(xiàn)對受災(zāi)人員的營救，可以運送救援物資，給災(zāi)區(qū)帶去保障。相較于同類產(chǎn)品的無人機來說，飛行摩托具有更高的載重優(yōu)勢，同時相比飛行汽車，飛行摩托也更加靈活和便捷。
 

　　此外，飛行摩托還可以用于警備、娛樂休閑以及競技等更多領(lǐng)域。
 

　　例如在警備方面，飛行摩托可以成為警方的“標(biāo)配座駕”，能夠更加快速、便捷的進(jìn)行巡邏、抓捕等工作；在娛樂休閑方面，飛行摩托也能帶給人們?nèi)�新的飛行體驗，成為新一代的娛樂工具；以及在競技方面，飛行摩托帶來的極速激情也有望催生全新競技賽事。
 

　　總而言之，飛行摩托不同于其他的飛行工具，在應(yīng)用上具備多點開花、百花齊放的優(yōu)勢。多領(lǐng)域應(yīng)用讓其具備了更多的落地場景，商用發(fā)展前景和潛力都十分巨大。但是，就目前來看，飛行摩托雖然發(fā)展飛快，要取得規(guī)模化商用普及卻仍有不小的難度。
 

　　因為眼下，飛行汽車商用落地還面臨三方面的問題。其一是技術(shù)方面，飛行摩托還存在成本、續(xù)航、噪音等技術(shù)限制。當(dāng)前，飛行摩托價格動輒上百萬、續(xù)航堪堪20-40分鐘，螺旋槳發(fā)出的噪音也吵雜無比，這些都不滿足規(guī)模化商用的要求，亟需從技術(shù)上跨過這些坎。
 

　　其二是安全方面，飛行摩托不同于飛行汽車，人在駕駛時幾乎沒有任何外部防護，如何保障駕駛?cè)说陌踩�，是必須關(guān)注和解決的問題。同時，駕駛飛行摩托需要是經(jīng)驗豐富的摩托老手，也要知道如何使用無人機，這些都給駕駛?cè)颂岢鰳O高專業(yè)要求。
 

　　其三是配套方面，當(dāng)前不管是國內(nèi)還是國外，對于飛行摩托的法律規(guī)范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為缺失。飛行摩托還無法正常上路，這不僅阻礙著飛行摩托的大量普及，同時也無法保障飛行摩托的應(yīng)用安全，配套建設(shè)的缺失，正影響著飛行摩托的起飛。

編輯：林中易木來源：智能制造網(wǎng)