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摩托車飛起來了,距離商用普及還有多久?

  近年來,隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的加快,交通擁堵問題不斷凸顯,各種智能載具逐漸成為破局的關(guān)鍵。包括無人機、飛行汽車、載人飛行器、滑翔板、飛行摩托等,人們希望通過將活動領(lǐng)域向空中拓展,以此來緩解現(xiàn)有的交通與生存壓力。
 

  而其中,相比其它的載人飛行工具,飛行摩托發(fā)展無疑要快很多。根據(jù)有關(guān)媒體報道,近日日本一家公司已經(jīng)開賣飛行摩托!當(dāng)飛行汽車、載人無人機等還處在研發(fā)測試階段時,飛行摩托已經(jīng)開啟了商用計劃,其未來發(fā)展令人期待。
 

  據(jù)悉,日本這家公司推出的飛行摩托,重約300公斤,時速最高100km/h,續(xù)航時間約40分鐘。能夠載人飛行,并且能自動避障,有望在沙漠、水上等極端條件的救援工作中發(fā)揮用途。目前,首批共有200臺,預(yù)計明年上半年交付。
 

  當(dāng)然,這并不是飛行摩托首次亮相。早在2018年10月,位于俄羅斯的霍弗瑟夫公司就曾推出過一款融合摩托車與飛盤造型,總長約兩米,載重75公斤,依靠電動螺旋槳驅(qū)動的飛行摩托。該款產(chǎn)品在經(jīng)過實際展示和操作之后,被迪拜政府斥巨資訂做了一批,供以警方使用。
 

  同年3月,日本另一家ALI技術(shù)公司,也展示過一款叫“Speeder”的飛行摩托。其長2.8m,最高速度為200km/h,最高飛行高度為10米,續(xù)航時間2小時。在經(jīng)過一次公開飛行之后,ALI公司宣布限量發(fā)售100臺,并計劃2022年正式推出量產(chǎn)機型。
 

  除此之外,研發(fā)和制造飛行摩托的國家與企業(yè)還有很多。不管是科技公司、傳統(tǒng)車企還是各種初創(chuàng)企業(yè),都在加速飛行摩托領(lǐng)域的布局和發(fā)展。它們或發(fā)布概念產(chǎn)品,或推出實際產(chǎn)品,或進(jìn)行飛行測試、或開啟量產(chǎn)計劃,推動了飛行摩托的快速發(fā)展和成熟。
 

  而之所以大家爭先恐后的發(fā)展飛行摩托,主要緣于其顯著的應(yīng)用價值。作為既有速度優(yōu)勢又可兩棲使用的飛行產(chǎn)品,飛行摩托的應(yīng)用空間可謂非常大。一方面在交通出行上,飛行摩托能夠成為主流交通工具之一,減輕現(xiàn)有的交通壓力,為智慧交通和城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
 

  另一方面,在救援工作中,靈活輕小的飛行摩托也可以實現(xiàn)對受災(zāi)人員的營救,可以運送救援物資,給災(zāi)區(qū)帶去保障。相較于同類產(chǎn)品的無人機來說,飛行摩托具有更高的載重優(yōu)勢,同時相比飛行汽車,飛行摩托也更加靈活和便捷。
 

  此外,飛行摩托還可以用于警備、娛樂休閑以及競技等更多領(lǐng)域。
 

  例如在警備方面,飛行摩托可以成為警方的“標(biāo)配座駕”,能夠更加快速、便捷的進(jìn)行巡邏、抓捕等工作;在娛樂休閑方面,飛行摩托也能帶給人們?nèi)碌娘w行體驗,成為新一代的娛樂工具;以及在競技方面,飛行摩托帶來的極速激情也有望催生全新競技賽事。
 

  總而言之,飛行摩托不同于其他的飛行工具,在應(yīng)用上具備多點開花、百花齊放的優(yōu)勢。多領(lǐng)域應(yīng)用讓其具備了更多的落地場景,商用發(fā)展前景和潛力都十分巨大。但是,就目前來看,飛行摩托雖然發(fā)展飛快,要取得規(guī)模化商用普及卻仍有不小的難度。
 

  因為眼下,飛行汽車商用落地還面臨三方面的問題。其一是技術(shù)方面,飛行摩托還存在成本、續(xù)航、噪音等技術(shù)限制。當(dāng)前,飛行摩托價格動輒上百萬、續(xù)航堪堪20-40分鐘,螺旋槳發(fā)出的噪音也吵雜無比,這些都不滿足規(guī)模化商用的要求,亟需從技術(shù)上跨過這些坎。
 

  其二是安全方面,飛行摩托不同于飛行汽車,人在駕駛時幾乎沒有任何外部防護,如何保障駕駛?cè)说陌踩潜仨氷P(guān)注和解決的問題。同時,駕駛飛行摩托需要是經(jīng)驗豐富的摩托老手,也要知道如何使用無人機,這些都給駕駛?cè)颂岢鰳O高專業(yè)要求。
 

  其三是配套方面,當(dāng)前不管是國內(nèi)還是國外,對于飛行摩托的法律規(guī)范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為缺失。飛行摩托還無法正常上路,這不僅阻礙著飛行摩托的大量普及,同時也無法保障飛行摩托的應(yīng)用安全,配套建設(shè)的缺失,正影響著飛行摩托的起飛。

編輯:林中易木來源:智能制造網(wǎng)

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