4月19日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)外發(fā)布了對(duì)中國(guó)乘用車(chē)及輕卡車(chē)輪胎反補(bǔ)貼第四次復(fù)審終裁結(jié)果。

美國(guó)維持初裁結(jié)果

美國(guó)商務(wù)部最終裁定，在2018年至2018年12月31日的調(diào)查期內(nèi)，來(lái)自中國(guó)的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎的某些生產(chǎn)商／出口商獲得了補(bǔ)貼。2019年10月7日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告，宣布開(kāi)始對(duì)來(lái)自中國(guó)的乘用輪胎反補(bǔ)貼稅令進(jìn)行行政復(fù)審，涵蓋產(chǎn)品是來(lái)自中國(guó)的某些乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎。

在此次終裁中，美國(guó)商務(wù)部繼續(xù)維持初裁的結(jié)果，認(rèn)定山東多路馳橡膠股份有限公司（“多路馳”）、山東龍躍橡膠有限公司（“龍躍”）、山東安馳輪胎有限公司（“安馳”）、三角輪胎股份有限公司（“三角”）等4家強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)因拒絕配合調(diào)查，被適用不利事實(shí)推定，裁定稅率為116．50％。江蘇韓泰輪胎有限公司、青島福林輪胎有限公司、山東省三利輪胎制造有限公司作為未被選中公司，其稅率取前次調(diào)查稅率均值20．05％。

中國(guó)輪胎坎坷的赴美之路

據(jù)了解，美國(guó)自2015年開(kāi)始便對(duì)部分中國(guó)輪胎征收高額“雙反”稅，征收的反傾銷(xiāo)稅從14．4％到87．9％不等，反補(bǔ)貼稅從20．7％到100．8％不等。五年來(lái)，我國(guó)出口到美國(guó)市場(chǎng)的乘用車(chē)輪胎數(shù)量急劇下降。2014年，中國(guó)輪胎出口美國(guó)6050萬(wàn)條，2020年上半年，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)輪胎數(shù)量暴跌至僅有90．54萬(wàn)套，同比下降了42％。中國(guó)輕卡輪胎出口方面，美國(guó)已經(jīng)出口國(guó)家前十，2019年出口數(shù)量?jī)H為5．44萬(wàn)噸，464．5萬(wàn)條，1．52億美元。

在歐美“雙反”政策的壓力下，不少中國(guó)輪胎企業(yè)將工廠投建到海外，再?gòu)暮Ｍ獬隹诘矫绹?guó)。從美國(guó)公布的進(jìn)口輪胎數(shù)據(jù)看，進(jìn)口自泰國(guó)和越南的正在不斷增長(zhǎng)，而這兩個(gè)國(guó)家是中國(guó)輪胎企業(yè)海外工廠的主要建設(shè)地。從美國(guó)2018年公布的進(jìn)口自泰國(guó)的輪胎數(shù)據(jù)看，主要品牌包括：普利司通、雙錢(qián)、固特異、玲瓏、瑪吉斯、米其林、森麒麟、住友橡膠、中策橡膠等。也因此，近年來(lái)美國(guó)的“雙反”大棒精準(zhǔn)指向了東南亞地區(qū)。

2020年12月30日，美國(guó)商務(wù)部公布針對(duì)進(jìn)口自韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)、越南半鋼胎的反傾銷(xiāo)初裁稅率結(jié)果：其中泰國(guó)反傾銷(xiāo)初裁稅率為13．25％—22．21％，越南為0％—22．30％，韓國(guó)為14．24％—38．07％，中國(guó)臺(tái)灣為52．42％—98．44％。此外美國(guó)商務(wù)部在2020年11月4日公布了針對(duì)進(jìn)口自越南半鋼胎的反補(bǔ)貼初裁稅率為6．23％—10．08％。

誰(shuí)是出口美國(guó)的主力軍？

那么，美國(guó)這個(gè)龐大的輪胎市場(chǎng)，是誰(shuí)在向美國(guó)輸送輪胎？據(jù)Modern Tire Dealer統(tǒng)計(jì)，2020年向美國(guó)出口輪胎最多的是泰國(guó)，共計(jì)4270萬(wàn)條乘用車(chē)輪胎，數(shù)量呈現(xiàn)絕對(duì)碾壓，其次是韓國(guó)和墨西哥，而中國(guó)大陸僅位列第十。

未來(lái)幾年，中國(guó)輪胎預(yù)計(jì)還將繼續(xù)受到雙反政策較大影響，“曲線(xiàn)救國(guó)”投建海外工廠，繼續(xù)推進(jìn)全球化布局和品牌建設(shè)，依舊是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)輪胎走向世界的必經(jīng)之路。