很少有一個產業(yè),像芯片制造業(yè)一樣脆弱�；馂摹⒀�災、地震,甚至停電幾分鐘,都會導致巨額損失,直接引起芯片行業(yè)大漲價。

全世界每天都在發(fā)生各種突發(fā)事故,半導體工廠偶爾遇到并不奇怪。奇怪的是,事故發(fā)生的時間總是那樣巧合。

2013 年 9 月,海力士無錫工廠發(fā)生大火,火災給該工廠 DRAM 生產線帶來不小的損失。然而,海力士公司本身卻因禍得福,大火造成全球存儲芯片大漲,海力士庫存芯片全部賣光,賺了盤滿缽滿。

無獨有偶,2018 年年初,NAND 閃存價格已經連續(xù)下跌 6個季度,全球主要閃存工廠都遭遇盈利難題。此時東芝三重縣工廠發(fā)生意外停電,雖然停電時間僅有13 分鐘,卻造成大量芯片損壞。

幾乎同一個時間段,三星位于平澤的 NAND 工廠亦遭遇 30分鐘意外停電,無錫海力士工廠再次發(fā)生火災。全球主要工廠同時遭遇安全事故,閃存價格立馬飛速上揚。

每一次半導體巨頭發(fā)生事故,受傷的卻總是消費者。說實話,不得不讓人心生疑竇。每當芯片行業(yè)出現(xiàn)供過于求,價格持續(xù)下滑之時,工廠事故總會適時發(fā)生,引發(fā)芯片漲價潮。同樣的狀況屢次三番出現(xiàn),消費者們漸漸就長了心眼。

到如今,在各大數(shù)碼論壇,網友們普遍認為這些事故是半導體工廠自導自演的鬧劇,借著火災、停電等事故人為造成供需差,倒逼下游產品漲價。陰謀論的觀點迅速傳播,以至于每次半導體工廠發(fā)生事故,大家第一時間就會認為這是廠家變相漲價的慣用伎倆。

那么,事實真的如此嗎?

并不是所有事故都是“偽造”的

說實話,正常人并不會偽造工廠事故,畢竟半導體工廠精密儀器眾多,一不小心就造成重大損失。因此,大部分半導體工廠事故都不是人為的,比如最近發(fā)生的日本瑞薩工廠火災。

如今在芯片領域,汽車芯片最為緊缺,從去年 10 月到今年 4 月,已經有數(shù)十家汽車廠商宣布減產、暫時停產,其原因就是因為沒有汽車芯片。剛剛發(fā)生火災的瑞薩電子,正是汽車芯片領域的佼佼者。

在汽車芯片領域,英飛凌銷售份額位居第一,恩智浦與瑞薩電子緊隨其后,瑞薩電子發(fā)生火災,對汽車工業(yè)來說無疑是一個重大噩耗,嚴重的缺口很可能造成汽車芯片大幅漲價。

工廠發(fā)生事故,引起芯片漲價,如此場景看起來似曾相識。不過,并不能因為芯片漲價就武斷地判定瑞薩電子故意制造事故。

日本瑞薩電子公司 CEO 柴田英利在線上新聞發(fā)布會上提到,此次火災共損壞 11 臺設備,占所有半導體生產設備的2%。瑞薩電子計劃停產一個月,期間損失預計將達到 170 億日元(10．16億人民幣)。

至于瑞薩電子發(fā)生火災的原因,或許與匆忙上陣有關。瑞薩電子作為老牌半導體企業(yè),已經多年不從事芯片生產,早在數(shù)年前瑞薩電子就將 40nm 以下尖端工藝委托臺積電生產。此次全球汽車芯片產能不足,才將此前委托給臺積電生產的芯片轉為自己內部生產。而發(fā)生火災的廠房,正是生產尖端車載芯片的 12 英寸晶圓廠 N3 棟 1樓。

另一方面,在火災發(fā)生前一個月,瑞薩那珂工廠所在的福島縣近海曾發(fā)生小規(guī)模地震,大約有數(shù)百臺制造設備同時斷電。有專家預測,此次停電導致制造設備受損,以至于一個月后起火的電鍍裝置保護電路損壞。

地震+火災,瑞薩電子近期可謂是流年不利。巧合的是,車載芯片領域另外兩大巨頭英飛凌、恩智浦的日子也不好過。相信還有不少小伙伴記得,今年年初美國德州的一場大雪,造成無數(shù)美國居民家中斷電。

▲ 美國晶圓廠分布,德州最多

對于普通人來說,停電頂多造成生活不便,可對于半導體工廠來說,停電意味著停產與設備受損。恩智浦在德州奧斯汀擁有兩座 8 英寸晶圓廠,主要生產汽車微控制器與微處理器,雪災發(fā)生后該工廠生產的汽車芯片直接陷入停滯。

至于英飛凌,汽車微控制器與微處理器工廠并不在德州,德州的工廠主要生產汽車和工業(yè)市場內存芯片(NOR Flash)。對于汽車產業(yè)來說,NOR Flash 同樣不可或缺。

火災重創(chuàng)瑞薩電子,雪災重創(chuàng)英飛凌與恩智浦,這些事故明顯都不是人為造成。作為生產廠家,汽車芯片一直處于漲價周期,瑞薩電子等公司完全沒有理由主動制造事故。