3月24日，國務(wù)院國資委官方公布了17戶中央企業(yè)44名領(lǐng)導(dǎo)人員的職務(wù)任免通知，其中包括保利集團(tuán)和中國中車的一把手調(diào)整。

通知顯示，劉化龍將赴任中國保利集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，辭去其之前擔(dān)任的中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長等職務(wù)。同時，孫永才接替劉化龍職位，擔(dān)任中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長。

在國資委官方微博向外界公布中央企業(yè)人事任免之前，在3月22日，中車集團(tuán)便發(fā)布公告稱劉化龍因工作調(diào)整原因辭去公司董事長等職務(wù)。

劉化龍此前曾任中國北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、副董事長兼總經(jīng)理和黨委副書記、董事長兼總經(jīng)理和黨委副書記。2015年5月起任中車公司執(zhí)行董事、黨委副書記，并在一個月后任副董事長。2016年11月，劉化龍擔(dān)任中國中車集團(tuán)公司董事長、黨委書記。

孫永才曾任大連機(jī)車車輛有限公司董事兼副總經(jīng)理，副董事長兼黨委書記和副總經(jīng)理；大連大力軌道交通裝備有限公司副董事長兼副總經(jīng)理；北車集團(tuán)黨委常委；北車股份總工程師，副總裁、黨委常委；中國中車股份副總裁、黨委常委。

此外，孫永才還是我國軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品審計迭代的主要組織者和學(xué)科帶頭人。自2004年開始孫永才便主持研制國產(chǎn)大功率機(jī)車和高速動車組列車，并且通過自主創(chuàng)新，掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)，是我國“復(fù)興號”高速列車研制的主持者并且享受國務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼。

中國保利集團(tuán)與中國中車集團(tuán)均為大型央企。其中中國中車是全球最大的軌道交通集團(tuán)，由中國北車和中國南車于2014年合并而來，主要經(jīng)營鐵路機(jī)車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備等。2019年，該公司營收額為2290.11億元，凈利潤為117.95億元。

保利集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)則涉及了軍民品貿(mào)易、房地產(chǎn)開發(fā)、文化藝術(shù)經(jīng)營、礦產(chǎn)資源領(lǐng)域投資開發(fā)、輕工領(lǐng)域研發(fā)和工程服務(wù)以及工藝原材料及產(chǎn)品經(jīng)營服務(wù)等領(lǐng)域。2019年，保利集團(tuán)營業(yè)收入突破3900億元，利潤總額超過500億元。（來源：億歐）

（編輯點評：中車換帥，孫永才是“復(fù)興號”高速列車研制的主持者。這用意是否是讓更具有技術(shù)研發(fā)背景的高科技專家主導(dǎo)日后中車走向？畢竟，核心產(chǎn)品、拳頭產(chǎn)品的競爭力決定企業(yè)上限，多元化布局再閃耀都不如手里有個硬核產(chǎn)品，無可替代。）

北京時間3月24日上午消息，據(jù)報道，本周二，帕特·基爾辛格（Pat Gelsinger）在就任英特爾CEO以來的首次長篇公開講話中傳達(dá)了一個潛在信息：英特爾正在回歸芯片代工業(yè)務(wù)。

英特爾周二表示，不會改變過去數(shù)十年的戰(zhàn)略，成為生產(chǎn)外包的純芯片設(shè)計公司。該公司將繼續(xù)致力于芯片制造，并將在亞利桑那州投資200億美元新建兩家芯片制造廠。

英特爾跨入代工服務(wù)，將直接與臺積電、三星競爭。受上述消息影響，臺積電美股盤中一度跌超5%，英特爾美股盤中一度大漲逾6%，最新市值為2521億美元（約合人民幣1.6萬億元）。

基爾辛格的職業(yè)生涯30多年前從英特爾起步。投資者一直希望他能帶領(lǐng)英特爾重整旗鼓。過去幾年，英特爾面臨著一系列挑戰(zhàn)，包括最先進(jìn)芯片的開發(fā)陷入停滯，以及被臺積電等亞洲競爭對手超越。臺積電目前擁有更先進(jìn)的制造工藝和生產(chǎn)線，從而可以生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的芯片。

英特爾也將開始為其他公司生產(chǎn)芯片，而不僅僅是設(shè)計和生產(chǎn)自己的高性能芯片。英特爾的這些工廠位于美國和歐洲，客戶則包括政府等重要利益相關(guān)方。

根據(jù)最新財報，2020財年全年，英特爾實現(xiàn)營業(yè)收入779億美元，創(chuàng)下歷史新高，同比增長8%；實現(xiàn)凈利潤209億美元，同比下滑1%，非GAAP項下凈利潤224億美元，同比增長3%。2020年，英特爾研發(fā)投入高達(dá)136億美元。

（編輯點評：特朗普時期天天提讓芯片巨頭回歸美國，減少美國在半導(dǎo)體這一核心技術(shù)領(lǐng)域“對亞洲供應(yīng)源的依賴”。現(xiàn)在，英特爾是說到做到！還直接去搶臺積電的飯碗�。�

3月24日下午消息，新浪科技獨家獲悉，今日，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏通過內(nèi)部信宣布，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇晉升為集團(tuán)資深副總裁，繼續(xù)全面負(fù)責(zé)IDG的業(yè)務(wù)及管理工作，并向集團(tuán)CEO匯報。

李震宇2007年加入百度，歷任質(zhì)量部、項目管理部、流程信息管理部、基礎(chǔ)技術(shù)運(yùn)營部、AI平臺部、自動駕駛事業(yè)部（L4）負(fù)責(zé)人，于2017年8月開始擔(dān)任智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人。

近幾年，在李震宇帶領(lǐng)下，百度智能駕駛事業(yè)群組IDG業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，在自動駕駛、汽車智能化與智能交通等領(lǐng)域均處于國內(nèi)領(lǐng)先的市場地位。隨著百度在港二次上市，百度將持續(xù)加大在智能駕駛、智能交通領(lǐng)域的投入。(來源：新浪科技）

（編輯點評：李震宇升職了，看來智能駕駛這事兒在百度內(nèi)部的優(yōu)先級又被提高了。二次上市，很多投資人并不看中百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品競爭力，更看好其在自動駕駛、汽車智能化賽道的技術(shù)研發(fā)潛力，百度提高相關(guān)業(yè)務(wù)部門權(quán)重，令負(fù)責(zé)人直接對CEO匯報，也是意料之中。）

美國SEC再下“黑手”：

美股三大指數(shù)周三表現(xiàn)波瀾不驚，但中概股則遭受重創(chuàng)。騰訊音樂、愛奇藝、唯品會等多家知名企業(yè)跌幅盤中超過20%。

消息面上，美國證券交易委員會（SEC）發(fā)布最新通告稱，已通過臨時修正，以執(zhí)行《外國公司責(zé)任法案》（HFCA Act）對上市公司信息披露的要求。分析認(rèn)為，美國SEC正式通告，意味著在美上市的中概股將面臨更大的退市壓力。

自2020年《外國公司問責(zé)法案》在美國國會通過后，在美上市中概股紛紛選擇香港二次上市。截止今年3月24日，已經(jīng)先后有12家中概股成功在香港二次上市。

根據(jù) Wind 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前在美上市的中概股以科技、消費(fèi)及醫(yī)療為主，共計 272 家。根據(jù)港交所的最新原則，在美中概股回歸上市需符合以下兩點要求中的其中一點：其一為市值大于400億港元，其二為市值大于100億港元且當(dāng)期收入超過10億港元。（來源：證券時報）

（編輯點評：市場主要擔(dān)心港股的盤子能否托住洶涌而來的科技公司，畢竟他們一股腦兒都來港股募資，且額度也不小，真怕市場沒錢了。）

3月24日下午消息，騰訊發(fā)布2020年第四季度業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，騰訊第四季度營收1336.7億元人民幣，市場預(yù)估1330.7億元人民幣。第四季度凈利潤593億元，同比增長175%。

2020年騰訊營收4820.64億元，同比增長28%，市場預(yù)期4810.26億元。騰訊2020全年凈利潤1598.5億元人民幣，市場預(yù)估1301.7億元。

同日，小米集團(tuán)公布2020年第四季度業(yè)績報告。2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)到人民幣705億元，同比增長24.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達(dá)到人民幣32億元，同比增長36.7%。

財報顯示，小米2020年全球智能手機(jī)全年出貨量為1.464億臺，同比增長17.5%。2020年智能手機(jī)收入達(dá)到人民幣1522億元，同比增長24.6%。小米智能電視全球出貨量達(dá)到1200萬臺，與2019年智能電視全球出貨量1280萬臺相比有所減少。

（編輯點評：騰訊一年賺1600億，真是流量收割機(jī)，三款游戲《王者榮耀》、《和平精英》及其海外版《PUBG Mobile》是騰訊游戲業(yè)務(wù)的支柱，吸金無數(shù)，大伙兒天天打王者榮耀給騰訊充錢打工。小米智能手機(jī)、智能電視倒是賣的挺棒。）