導(dǎo)語(yǔ)：

小米汽車(chē)，必將駛來(lái)！

記者：行

出品：電動(dòng)勢(shì)

小米造車(chē)，在“等等看看，暫時(shí)沒(méi)有”之后，網(wǎng)友翻出小米與汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利已達(dá)834項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)96％。

有分析稱(chēng)，新能源車(chē)中特斯拉專(zhuān)利價(jià)值超過(guò)2億美元，蔚來(lái)汽車(chē)專(zhuān)利價(jià)值1864萬(wàn)美元，小米汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利的價(jià)值超過(guò)1億美元。

小米汽車(chē)，已然駛來(lái)！

錢(qián)，圈錢(qián)

小米這樣的公司有錢(qián)，不差錢(qián)，或者說(shuō)只要在造車(chē)這件事上講出足夠好的故事，不會(huì)差錢(qián)，小米加汽車(chē)，市值立馬飆升900億就是明證！

小米也需要汽車(chē)項(xiàng)目這樣一個(gè)完美標(biāo)的來(lái)做ABS融資，雷布斯目前應(yīng)該還是清醒狀態(tài)的，小馬哥是技術(shù)背景，能玩出特斯拉，雷布斯未必不能當(dāng)好一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，盤(pán)出一個(gè)小米汽車(chē)來(lái)。

不管怎樣，先來(lái)幾輪ABS，天予不取，等受其害乎？

風(fēng)口

現(xiàn)在應(yīng)該到了汽車(chē)行業(yè)的無(wú)人區(qū)，同時(shí)面臨著動(dòng)力革命、ADAS＆自動(dòng)駕駛、出行方式探索等諸多領(lǐng)域創(chuàng)新、革命的風(fēng)口。

從動(dòng)力革命來(lái)說(shuō)，不論是從日趨嚴(yán)重的環(huán)境、能源問(wèn)題來(lái)看，還是資本、政府推動(dòng)創(chuàng)新求變，總體來(lái)說(shuō)就是目前已經(jīng)到了汽車(chē)動(dòng)力電力化不可逆轉(zhuǎn)階段。

而傳統(tǒng)車(chē)企在這一階段轉(zhuǎn)身太難，革命意愿不強(qiáng)，不徹底，這個(gè)大背景，才是特斯拉一騎絕塵的機(jī)會(huì)，也是眾多“特斯拉們”敢于跟進(jìn)的原因；否者，以BBA們的實(shí)力，動(dòng)力革命也不會(huì)有特斯拉們分一杯羹的機(jī)會(huì)。

但是到了現(xiàn)階段，BBA們也已經(jīng)開(kāi)始發(fā)起反擊，在一些細(xì)分車(chē)型開(kāi)始挑戰(zhàn)特斯拉，收復(fù)失地。

小米汽車(chē)，搶道迫在眉睫了！

ADAS、出行探索這兩個(gè)其實(shí)可以放在一起說(shuō)，因?yàn)檫@些是科技公司的強(qiáng)項(xiàng)，小米的專(zhuān)利大多覆蓋無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，也足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司更加接近、無(wú)限接近這些新技術(shù)、新領(lǐng)域，才讓他們更有底氣踏足這些領(lǐng)域；而也只有朝氣蓬勃的他們，才能高效的探索、攻克這些領(lǐng)域。

BBA們遲暮鈍化，是知識(shí)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品迭代、組織體系老化鈍化的必然；而只有狂放不羈的后浪，才能創(chuàng)造無(wú)拘無(wú)束的新產(chǎn)品來(lái)引領(lǐng)、滿(mǎn)足新的需求潮流。

核心能力

汽車(chē)業(yè)界，有兩個(gè)公司眾人皆知，博世和麥格納，號(hào)稱(chēng)只要想，分分鐘可以推出自己的品牌。

博世在手機(jī)領(lǐng)域是親自下場(chǎng)試過(guò)水的，但在汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域是一直沒(méi)有親自下場(chǎng)的，不過(guò)業(yè)內(nèi)公認(rèn)，只要它想，博世汽車(chē)是可以在無(wú)限短的時(shí)間之內(nèi)上市的，或者說(shuō)，扣掉logo，有多少車(chē)能不被稱(chēng)為博世？

而麥格納呢，汽車(chē)零部件領(lǐng)域赫赫有名，同時(shí)號(hào)稱(chēng)汽車(chē)界的代工皇帝，從設(shè)計(jì)創(chuàng)意到整車(chē)制造一條龍交鑰匙服務(wù)，甚至可在單一裝配線(xiàn)上生產(chǎn)多達(dá)5種不同車(chē)輛類(lèi)型／衍生車(chē)型，非常的靈活，也能有效的控制成本。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍人物購(gòu)買(mǎi)62000 輛菲亞特－克萊斯Pacifica 和20000輛捷豹路虎i－Pace還記得嗎？它們也將由麥格納幫助waymo在密歇根州工廠(chǎng)改造安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

博世、麥格納們?yōu)槭裁礇](méi)有踏出那一步自己造車(chē)呢？有核心利器！它們現(xiàn)有的產(chǎn)品有足夠的深度和廣度，犯不上去趟整車(chē)的渾水！

哪怕是現(xiàn)在所謂的電動(dòng)車(chē)?yán)顺�、自�?dòng)駕駛浪潮，底層其實(shí)大多還是被博世們把控著，前段時(shí)間特斯拉的剎車(chē)鍋還甩到了博世 ibooster頭上（真有可能就是ibooster的鍋）：我自己的無(wú)人區(qū)探索任務(wù)繁重，我的當(dāng)前產(chǎn)品利潤(rùn)和我的未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局足夠強(qiáng)大，犯不上啊！

而小米，小米們呢？前段時(shí)間的熱文VR撕開(kāi)遮羞布其實(shí)說(shuō)的非常透徹，小米們護(hù)城河不夠深廣，底氣不足啊！

造車(chē)大潮不上車(chē)，這不是秦失其鹿（傳統(tǒng)車(chē)企遲暮）、天予不�。ㄐ录夹g(shù)無(wú)人區(qū)風(fēng)口）嗎？

結(jié)語(yǔ)

特斯拉已然成功，現(xiàn)在主要任務(wù)就是捉蟲(chóng)補(bǔ)漏防塌樓！特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手lucid motors也估值超百億美元即將上市，國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬、威馬們也賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，國(guó)內(nèi)國(guó)外，前車(chē)已鑒！

正如雷布斯所說(shuō)，小米現(xiàn)在只要擺正姿勢(shì)坐上造車(chē)的風(fēng)口就行了！小米汽車(chē)，必將駛來(lái)！