已經(jīng)確定造車(chē)?小米會(huì)步樂(lè)視的后塵走向滅亡么?
提到小米,大家最先想到的就是手機(jī),這也是雷軍的最得意之作?扇缃竦男∶祝粌H制造手機(jī),還制造很多精美實(shí)用的家用電器。甚至其它高科技產(chǎn)品比如:平衡車(chē)等,也是小米的杰作最為出色。而就在前幾天,突然有報(bào)道說(shuō)小米已經(jīng)確定了造車(chē),可小米官方撲朔迷離的回復(fù)是“等待公告”。
上述的這一波操作,使得小米集團(tuán)的股票拉升近12%,這么看來(lái),是一波減持的操作呢,還是真有戰(zhàn)略性決策決定造車(chē)呢?
此前關(guān)于小米造車(chē)的傳聞一直不斷,可是這樣的傳聞被小米官方一次次的辟謠。雖然小米集團(tuán)多次就造車(chē)的消息予以否認(rèn),但其實(shí)小米集團(tuán)早已關(guān)注,甚至布局相關(guān)的汽車(chē)領(lǐng)域。比如早年雷軍在自己創(chuàng)立的投資公司已經(jīng)開(kāi)始入資蔚來(lái)汽車(chē),而2016年和2019年,這個(gè)名為順為資本的投資公司,又兩次投資小鵬汽車(chē)。
可想而知,雷軍不光喜歡與董明珠這樣的大佬打賭,同時(shí)也喜歡直接或間接的投資智能汽車(chē)市場(chǎng)。之所以這么說(shuō),是因?yàn)樾∶自?015年就申請(qǐng)過(guò)定速巡航、車(chē)輛操控、輔助行駛和行車(chē)安全等發(fā)明專(zhuān)利。如果不是對(duì)車(chē)有著極大的興趣和戰(zhàn)略目標(biāo),是不會(huì)有這樣一系列操作的。
不管這次雷軍和它的小米是不是下定了決心,并且做好了準(zhǔn)備。但就專(zhuān)家估算,貨真價(jià)實(shí)的造出車(chē)來(lái),至少需要上百億的資金支持。當(dāng)然,這個(gè)錢(qián)的來(lái)源可以是公司自有,也可以是各種渠道來(lái)融資。只是對(duì)于爭(zhēng)先恐后進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的各個(gè)大佬們,其實(shí)不僅是燒錢(qián)快,同樣快的也很有可能將自己的主業(yè)荒廢,甚至拖垮。
很明顯的一個(gè)例子,就是早些年的樂(lè)視集團(tuán)。
樂(lè)視成立于2004年,當(dāng)時(shí)樂(lè)視看好視頻產(chǎn)業(yè)和終端智能的完整生態(tài)系統(tǒng)。在多年的打拼下,樂(lè)視擁有平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用的完全產(chǎn)業(yè)鏈,最鼎盛時(shí)期被業(yè)界稱(chēng)為“樂(lè)視模式”。
樂(lè)視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)含互聯(lián)網(wǎng)視頻、影視制作、開(kāi)發(fā)智能、終端大屏、應(yīng)用電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用等幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。而旗下也擁有樂(lè)視投資、樂(lè)視移動(dòng)智能、樂(lè)視控股、樂(lè)視影業(yè)、樂(lè)視網(wǎng)等多家公司。
可就這樣好好的科技公司,這么龐大的樂(lè)視帝國(guó),因?yàn)閷?duì)車(chē)的迷戀,截止至2017年10月,樂(lè)視網(wǎng)巨虧16億。7年盈利幾乎全部虧完,創(chuàng)始人賈躍亭財(cái)富縮水400億。而到2020年5月,深交所公告決定,樂(lè)視網(wǎng)終止上市。到同年7月20日,樂(lè)視網(wǎng)股價(jià)最終報(bào)收0.18元,含著眼淚退出歷史舞臺(tái)。
樂(lè)視的膨脹、擴(kuò)張與最后的破滅,多數(shù)人都認(rèn)為是由于賈躍亭堅(jiān)持造車(chē)所致。這個(gè)理由不管是對(duì)是錯(cuò),但最終樂(lè)視神話(huà)破滅了。如果賈躍亭早先知道,傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)和科技公司是兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域,那他可能不會(huì)敗的這么慘。
細(xì)數(shù)現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè),能站立在行業(yè)頂端的廠(chǎng)商,都是歷經(jīng)數(shù)十年甚至百年的企業(yè)。它們不僅有著雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備,而且多數(shù)都具有讓人敬佩的工匠精神,甚至有些廠(chǎng)商的創(chuàng)始人和核心人員有著對(duì)技術(shù)的癡迷和理念的沉浸。
比如馬自達(dá)追求極致的駕駛體驗(yàn),斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一直在沿用,保時(shí)捷911引以為傲的后置后驅(qū)布局也堅(jiān)持了多年。這些廠(chǎng)商的市值、年銷(xiāo)售額及利潤(rùn)也許不敵科技公司的幾周,但它們的核心技術(shù)被市場(chǎng)和用戶(hù)認(rèn)可,這才是它們的財(cái)富,也是它們能一直走下去的底氣和資本。
而反觀(guān)近些年來(lái)如雨后春筍般的造車(chē)新勢(shì)力,包括特斯拉在內(nèi),它們有什么樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢。也許市值很大,增長(zhǎng)很快,但要數(shù)技術(shù)的研發(fā)和堅(jiān)持,可能它們還做不到。在它們其中,有些是為了股市套現(xiàn),有些是快速占領(lǐng)市場(chǎng)目的則為了繼續(xù)融資,有些則拿著PPT到處去忽悠騙錢(qián),這樣的公司與產(chǎn)品,在行業(yè)漫長(zhǎng)的歷史中,只能是曇花一現(xiàn)。
回過(guò)頭再看小米造車(chē)的新聞,顯然可能是上述其中的一種。因?yàn)槿绻氚炎约旱漠a(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大,應(yīng)更加的專(zhuān)注主業(yè)才是最重要的。但目前來(lái)看,小米已在多個(gè)新勢(shì)力公司參股投資,同時(shí),小米也有部分智能汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利。但小米提出整車(chē)制造,顯然并不是高明的舉措,畢竟在這個(gè)產(chǎn)業(yè),大象和螞蟻同時(shí)存在,而新來(lái)的小米又能有多少勝算呢?
如果想進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),小米的戰(zhàn)略可傾向于某些技術(shù)的發(fā)展。如未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的新能源零件領(lǐng)域,自動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域,車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等,都是和小米目前的智能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈有著高度或部分的重合。如小米能利用好資本市場(chǎng)和自身的優(yōu)勢(shì),在上述行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)鉆研。那么小米今后也許可以以供應(yīng)商的身份,成為新能源和智能汽車(chē)彎道超車(chē)發(fā)展期間的中流砥柱。
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