概述：2019年全國粗鋼、鋼材產(chǎn)量分別為9．96億噸和12．05億噸，同比分別增長8．3％、9．8％，粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。鋼鐵有一定的報廢期，每10－30年左右為一個周期輪回（一般鋼鐵制品的報廢周期是10－30年），在達到報廢期以后，就可以作為廢鋼循環(huán)利用，是一種再生資源，可無限循環(huán)使用。從煉鋼—軋鋼—鋼材—制品—使用—報廢—回爐煉鋼—軋鋼，且自然耗損少，利用率高。

2015－2019年，我國報廢機動車回收數(shù)逐年增長。據(jù)商務部市場體系建設司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國報廢機動車回收數(shù)量達229．5萬輛，較2018年增長15．3％。同時，我國報廢汽車回收拆解存續(xù)企業(yè)數(shù)量猛增。報廢汽車回收拆解可獲得的資源主要包括廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃和廢油。每一噸再生資源中可以回收72．0％的廢鋼鐵、6．0％的廢有色金屬。汽車拆解零部件的廢鋼鐵部分是破碎料最重要的破碎原料，隨著我國汽車報廢拆解數(shù)量逐漸增加，破碎料的使用量也逐漸提高。

一、國內(nèi)廢鋼破碎料的發(fā)展歷程

20世紀90年代以前，我國一般采用金屬打包機、鱷魚式剪切機等設備來加工廢鋼，由于這些設備不附設分選、凈化系統(tǒng)，不能滿足 “精品廢鋼”、“精料入爐”、“節(jié)能減排”、“綠色鋼鐵”的生產(chǎn)需要。隨著我國廢鋼供需機制的改革和深入，逐漸打破了各鋼廠“自己回收、自己采購，自己應用”這種“小而全”的舊模式。一批專業(yè)化的廢鋼加工配送公司逐步興起，這些廢鋼加工廠引進世界先進的廢鋼破碎生產(chǎn)線和配套設備，破碎加工能夠把廢鋼的夾雜物分離出來，清除不符合要求的依附物，生產(chǎn)出純凈的優(yōu)質(zhì)廢鋼，特別適用于報廢汽車、家電等輕薄料廢鋼的加工處理。

我國第一條引進國外的廢鋼破碎生產(chǎn)線是廣州鋼廠1996年從美國引進的紐維爾公司6000馬力破碎機。同期，湖北力帝機床股份有限公司通過引進、消化、創(chuàng)新等一系列復雜而艱難的歷程，于2000年成功研發(fā)了1000馬力的PSX－6080廢鋼破碎生產(chǎn)線，該設備的研制被列為國家重大技術裝備國產(chǎn)化項目，業(yè)內(nèi)專家一致認為，這臺設備的研制成功填補了國內(nèi)空白，從而使廢鋼破碎生產(chǎn)線在我國的推廣應用成為可能，并就此奠定了我國廢鋼破碎機發(fā)展的基礎。從第一臺投產(chǎn)至今，湖北力帝公司已有近270多臺廢鋼破碎生產(chǎn)線在國內(nèi)外投產(chǎn)運行，并且從1000馬力發(fā)展至11000馬力等多個規(guī)格品種可供用戶選擇。

2016－2019年期間，隨著廢鋼行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國廢鋼企業(yè)廢鋼破碎線的擁有量已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，中國也涌現(xiàn)出幾家比較大的破碎線生產(chǎn)廠家，如湖北力帝、華宏科技、路友裝備等廢鋼設備企業(yè)。短期由于破碎原料供應有限，廢鋼加工回收企業(yè)繼續(xù)增加廢鋼破碎線的使用量可能性比較小。廢鋼破碎線發(fā)展正在走向高效性、高質(zhì)量、智能化、大型化，以適應廢鋼現(xiàn)狀的發(fā)展。

二、破碎料的定義和分類

破碎料是指報廢小汽車、報廢家電及社會輕薄廢鋼經(jīng)過破碎線或者破碎機等設備的處理及破碎生產(chǎn)而成，作為冶煉鋼鐵的一種原料。一般來說，破碎料分為一級破碎料、二級破碎料、三級破碎料、四級破碎料、特級破碎料五個等級。

1、破碎原料及厚度

特級破碎料原料主要包括鐵豆子，20個以上的鋼板料、磨錘，火車道軌、火車輪（直徑1．2米以內(nèi)）、火車鏈接器，坯子頭、干磨料、曲軸、大齒輪等。

一級破碎料原料主要包括汽車外殼、自行車架、小圓管、小方管，無顏色、亮度較高的破碎料；

二級破碎料原料主要包括彩鋼瓦、油漆桶等（個別地方，小方管、小角鐵類破碎料也被歸于二級料）；

三級破碎料原料主要包括洗衣機殼冰箱殼類；

四級破碎料原料主要包括花盒、易拉罐類。

2、堆比重

特級破碎料堆比重大于等于1．8；

一級破碎料堆比重大于等于1．4（有的鋼廠是大于等于1．2）；

二級破碎料堆比重大于等于1．2（有的鋼廠是大于等于0．9）；

三級破碎料堆比重大于等于0．9；

四級破碎料堆比重大于等于0．7。