除高鐵外，城市軌道交通同樣是康平鐵科業(yè)務(wù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。2018年，康平鐵科在城軌領(lǐng)域營收1．24億元，占總營收的27％。

截至2018年底，中國大陸地區(qū)共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路185條，運營線路總長度5761．4公里，仍有總長6374公里在建線路，以及在實施的建設(shè)規(guī)劃線路7611公里，遠期規(guī)劃城市軌道交通里程更是達到3．5萬公里。

與高鐵動車組相似，隨著城市軌道交通的全面覆蓋，城軌車輛的需求也開始快速增長。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：2012年至2018年，我國城軌運營車輛數(shù)量從1．2萬輛增長至3．4萬輛，年均復(fù)合增長率達到17．98％。

有趣的是，雖然軌道交通車輛的需求不斷提升，但這樣的增長已經(jīng)趨于穩(wěn)定，這也意味著每年新增車輛帶來的市場需求基本穩(wěn)定，康平鐵科的業(yè)績增長也逐漸觸及“天花板”。

事實上，康平鐵科業(yè)務(wù)規(guī)模仍有一定的上升空間。

目前我國設(shè)計時速為350公里的大量線路，實際運行速度僅為300公里甚至250公里，“高鐵提速”已成未來趨勢，而提速也有助于增加“車輛密度”，并拉動動車組需求。預(yù)計2020年，高鐵動車組密度有望從0．94輛／公里，提升至1輛／公里。

此外，2020年提出的“新基建”，也將加速我國軌道交通建設(shè)。以廣東省為例，據(jù)廣東省發(fā)改委透露，廣東省2020年重點建設(shè)項目計劃共安排省重點項目1230個，總投資5．9萬億元，其中投向新基建的1萬億中有9千億投入到軌道交通建設(shè)中。

接下來，在新基建的催化作用下，作為上游軌道交通車輛配套設(shè)施供應(yīng)商的康平鐵科受益可期。

不僅如此，與日俱增的動車和城軌車輛保有量也正在孕育一個龐大的需求市場。隨著車輛逐漸進入大修期，疊加過去10年動車組和地鐵車輛增量帶來的規(guī)模效應(yīng)，后市場空間將超過新造需求，零部件維修、替換將成為康平鐵科下一個增長點。

除了國內(nèi)市場，全球軌道交通裝備市場也呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。2014年全球軌道交通裝備市場規(guī)模為1680億歐元，2018年市場規(guī)模超1910億歐元，預(yù)計2020年市場規(guī)模有望進一步擴大，突破2000億歐元。

這也得益于世界各國在軌道交通領(lǐng)域的積極布局。以歐洲高鐵為例，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截止2017年11月，歐洲地區(qū)在建高鐵里程數(shù)為1712公里，計劃建設(shè)11290公里，其中計劃于2020年后建設(shè)的里程達到9686公里。

康平鐵科也在積極開發(fā)海外市場。2018年，其海外營收達為2453萬元，占總營收5％。

雖然與國內(nèi)市場相比，目前海外市場尚未打開。但值得注意的是，在2018年底，康平鐵科成功通過法國阿爾斯通軌道交通公司的特殊過程審核，成為了法國阿爾斯通全球玻璃鋼產(chǎn)品供應(yīng)商，并獲得該公司在以往供應(yīng)商審核中的最高分。

而法國阿爾斯通也是全球頂級的軌道交通設(shè)備提供商，與中國中車不同，它的業(yè)務(wù)主要集中在歐洲。眼下，成功打入阿爾斯通供應(yīng)體系，為康平鐵科進軍海外市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。

接下來，在新基建的驅(qū)動下，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)將迎來新一輪的高速發(fā)展，而立足于國內(nèi)市場需求，服務(wù)行業(yè)龍頭的康平鐵科，其業(yè)務(wù)規(guī)模也將持續(xù)性增長。與此同時，隨著其產(chǎn)品成功打入海外市場，康平鐵科也將有望進一步突破現(xiàn)有天花板，等到與阿爾斯通合作加深，國內(nèi)市場與海外市場這兩片肥沃“土壤”，將有望孕育出軌道交通車輛配套產(chǎn)品領(lǐng)域的世界巨頭。