車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)火熱

汽車電子產(chǎn)品的價(jià)格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規(guī)級(jí)的電子元件，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)環(huán)境、可靠性、一致性、制造工藝等都有較高的要求，可以說(shuō)車規(guī)認(rèn)證是很多芯片企業(yè)的噩夢(mèng)，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)這就像一道分水嶺，劃分著低端和髙端、新玩家和老玩家。

其中大致可以分為四類：第一類是恩智浦、德州儀器、瑞薩等為主的傳統(tǒng)汽車芯片廠商，第二類是以高通、英偉達(dá)等為代表的老牌電子消費(fèi)類芯片公司，第三類是以特斯拉為代表的整車廠商，第四類是國(guó)產(chǎn)芯片新勢(shì)力，像芯馳科技，四維圖新，兆易創(chuàng)新等企業(yè)。

近兩年車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)也是異�；馃幔�2018年富瀚微在媒體會(huì)上正式對(duì)外發(fā)布了其首款車規(guī)級(jí)前裝ISP芯片F(xiàn)H8310。會(huì)上，他們還聯(lián)合比亞迪共同宣布，F(xiàn)H8310已經(jīng)在其唐二代新能源汽車中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

去年年初，兆易創(chuàng)新宣布其GD25全系列SPI NOR Flash產(chǎn)品已完成AEC－Q100認(rèn)證，是目前唯一的全國(guó)產(chǎn)化車規(guī)閃存產(chǎn)品，可為汽車前裝市場(chǎng)以及需要車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的特定應(yīng)用提供高性能和高可靠性的閃存解決方案。

2018年，四維圖新旗下全資子公司AutoChips杰發(fā)科技對(duì)外發(fā)布消息稱，國(guó)內(nèi)首款通過(guò)AEC－Q100 Grade 1， 工作溫度－40℃～125℃的車規(guī)級(jí)MCU（在客戶端量產(chǎn)，并獲得首批訂單。今年年初，杰發(fā)科技對(duì)外宣布，其車規(guī)級(jí)MCU（微控制器）產(chǎn)品線又添重量級(jí)新成員——AC7801X。

AI芯片領(lǐng)域，地平線也正式宣布量產(chǎn)面向智能駕駛的征程二代芯片。征程二代的發(fā)布正式填補(bǔ)了中國(guó)在車規(guī)級(jí) AI 芯片領(lǐng)域的空白，也補(bǔ)齊了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

市場(chǎng)廣闊

根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將達(dá)到1200億元，如果加上自動(dòng)駕駛相關(guān)的需求，市場(chǎng)空間將達(dá)到1700億元。多重因素的共振正在促成國(guó)產(chǎn)自主車規(guī)模級(jí)芯片的興起。

2020年2月，國(guó)家發(fā)改委等11部位就聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出發(fā)展智能汽車的六大具體任務(wù)，并于2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

在這樣的背景之下，國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)紛紛投身車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)，從不同的細(xì)分領(lǐng)域填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的空白，這也是紫光國(guó)微加注汽車電子的主要原因。