近年來，個(gè)性化消費(fèi)市場不斷增長，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度越來越快，生產(chǎn)線要應(yīng)對小批量、多批次的生產(chǎn)挑戰(zhàn)。因此，制造業(yè)掀起了轉(zhuǎn)型升級的熱潮，升級到智能制造，這樣不僅可以緩解人力成本昂貴的問題，還能讓工廠生產(chǎn)變得靈活，滿足新時(shí)代產(chǎn)品快速制造的要求。

在“OFweek 2019 中國智能制造大會(huì)暨展覽會(huì)”上，羅克韋爾自動(dòng)化智能制造業(yè)務(wù)經(jīng)理莫軍發(fā)表了《基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能制造創(chuàng)新方案》的精彩演講，他認(rèn)為當(dāng)前的制造生產(chǎn)系統(tǒng)存在不少潛在的問題，并且表示智能制造需要?jiǎng)?chuàng)新的平臺。

在制造業(yè)系統(tǒng)的大架構(gòu)里，能夠看到各種各樣的設(shè)備，為了更好地管理這些設(shè)備，工廠通常采用SCADA進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后，往上一層是流程作業(yè)管理，通常使用制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），再往上一層是資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP），ERP主要是管理企業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售。

上面說到的系統(tǒng)，實(shí)際許多企業(yè)都在上，此外還有質(zhì)量管控系統(tǒng)、倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)、設(shè)備維修保養(yǎng)等等。各種各樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范化平臺拼湊起來，就能形成了一個(gè)智能制造業(yè)信息化大框架，但是，這樣的組合方式反而會(huì)削弱各個(gè)系統(tǒng)能力。

羅克韋爾自動(dòng)化智能制造業(yè)務(wù)經(jīng)理莫軍

MES/MOM實(shí)施的幾個(gè)短板問題

莫軍介紹稱，工廠的智能制造升級是整體能力的提升，而不只是單點(diǎn)上的強(qiáng)化。工廠采用MES或者制造運(yùn)營管理系統(tǒng)（MOM），針對車間進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用，這樣可以使得自身的制造能力響應(yīng)敏捷性得到提升。然而，制造業(yè)的競爭實(shí)際上是一個(gè)供應(yīng)鏈上的競爭，單方面的提升對供應(yīng)鏈方面的改善并不明顯。

對于一些大型的集團(tuán)企業(yè)，會(huì)考慮生產(chǎn)多種不同類型的產(chǎn)品，例如做汽車的廠商，他們還要做電池、零部件。那么，為了滿足不同產(chǎn)品制造特點(diǎn)，企業(yè)可能會(huì)選用的“異構(gòu)”的智能制造系統(tǒng), 這樣將導(dǎo)致了集團(tuán)內(nèi)部的MES系統(tǒng)相互獨(dú)立。

此外，MES實(shí)際上是以流程為導(dǎo)向的系統(tǒng)，它主要是建立一個(gè)所謂的生產(chǎn)制造流，這個(gè)流程過程中要進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，所以每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)對各系統(tǒng)用戶，例如操作工、管理人員的決策支持能力有限。

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)平臺，MES主要是為了管理生產(chǎn)過程中的各種異常，并進(jìn)行快速的響應(yīng)。而制造過程中異常會(huì)隨時(shí)隨地發(fā)生，它有可能是原材料，也可能是其它方面的，MES在真正現(xiàn)場的異常管理能力也是有限的。

制造業(yè)需要協(xié)同生產(chǎn)和智能運(yùn)營

莫軍認(rèn)為，未來制造業(yè)的趨勢應(yīng)該是協(xié)同制造，包括協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造和協(xié)同服務(wù)。拿汽車制造業(yè)為例，汽車制造商會(huì)有許多供應(yīng)商，例如輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等等。此外，還可能有很多分工廠，例如進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的制造等，這些環(huán)節(jié)不能重合，然后才能進(jìn)行整車的最后組裝，這實(shí)際上是一個(gè)協(xié)同制造的概念。

在協(xié)同制造的過程中，信息傳遞是關(guān)鍵，因?yàn)橹圃焐绦枰獙�供�?yīng)商下達(dá)一些計(jì)劃，要對生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，以及進(jìn)行交期跟蹤、庫存跟蹤、質(zhì)量測試結(jié)果，還有追溯等一系列問題，這一系列對于整車廠來講都是關(guān)鍵。

有時(shí)候，制造商會(huì)接到來自不同區(qū)域的巨大定單，從集團(tuán)管控的角度來看，需要平衡各種分廠生產(chǎn)任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)更智能化的生產(chǎn)。那么，如何保證產(chǎn)品在異地生產(chǎn)的品質(zhì)，管理者要評估各個(gè)工廠表現(xiàn)，那就需要一個(gè)跟蹤的體系。

工廠智能制造系統(tǒng)的未來趨勢

從智能制造信息化方面來看，未來制造業(yè)有幾個(gè)大的趨勢，第一個(gè)是供應(yīng)鏈的溝通，第二個(gè)是集團(tuán)的管控能力增強(qiáng)，第三是以人為本的數(shù)據(jù)服務(wù)。制造系統(tǒng)最終需要把數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以支持員工和管理者更好地工作，包括給予一線員工操作上的指導(dǎo)。

針對新的趨勢，羅克韋爾自動(dòng)化和PTC合作推出了FTPC Innovation Suite創(chuàng)新的智能制造系統(tǒng)，該產(chǎn)品包括FactoryTalk Analytics和MOM平臺，以及PTC的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺ThingWorx等，可以基于多個(gè)IT和OT的數(shù)據(jù)源定制直觀友好的用戶操作視圖。還有，F(xiàn)TPC包括了基于人工智能來的自動(dòng)高級分析，同時(shí)結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)進(jìn)行高效的培訓(xùn)、知識共享等。

新的智能制造系統(tǒng)具有許多強(qiáng)大能力，例如實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營的智能化，包括從頂層到車間的實(shí)時(shí)制造績效管理，能進(jìn)一步降低制造成本，提高工廠的靈活性和敏捷性。

此外，系統(tǒng)可以對設(shè)備進(jìn)行智能診斷與優(yōu)化，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和診斷設(shè)備能力、性能和健康狀態(tài)，能夠最大限度提高資產(chǎn)利用率。還有，該解決方案提供了模塊化的MES方案，使得實(shí)施變得簡單、快捷，從而降低了庫存成本，并且提高質(zhì)量和加快了上市時(shí)間。

最后，莫軍演示了FTPC Innovation Suite系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)和能力，包括如何進(jìn)行設(shè)備智能診斷與優(yōu)化，怎樣對員工進(jìn)行數(shù)據(jù)賦能等等。

總的來說，羅克韋爾FTPC創(chuàng)新平臺融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠很好地整合IT和OT，同時(shí)支持私有云和本地部署。此外，模塊化的理念降低實(shí)施難度和成本。還有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將數(shù)據(jù)賦能給管理人員與員工，進(jìn)一步提升工廠的運(yùn)行效率，是獨(dú)一無二的創(chuàng)新智能制造信息化平臺。