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2023年新增了618萬噸規(guī)劃綠氫產(chǎn)能

2023年是我國綠氫產(chǎn)業(yè)爆發(fā)年。據(jù)香橙會研究院統(tǒng)計，2023全年國內(nèi)有20個省市新增不同階段綠氫項目超過148個，合計新增規(guī)劃綠氫產(chǎn)能達618.02萬噸，對應電解槽潛在的裝機需求超過80GW。

來源：香橙會氫能數(shù)據(jù)庫

從區(qū)域分布上看，內(nèi)蒙古2023年新增綠氫項目數(shù)量達47個，合計新增規(guī)劃產(chǎn)能超過189萬噸。新疆、東三�。�吉林、黑龍江、遼寧）、河北、山東等資源稟賦較為豐富、政策開放力度較大的地區(qū)新增綠氫項目也分別達到24個、22個、11個，對應新增規(guī)劃產(chǎn)能分別達到了27.36萬噸、231.7萬噸、25.56萬噸。

來源：香橙會氫能數(shù)據(jù)庫

從2023年整體綠氫項目規(guī)劃的消納方向來看，化工包括化工原料、煤化工、綠色航煤、綠氨、綠醇，交通，儲能（包括發(fā)電、供暖、熱電聯(lián)供）是主要方向。其中以化工應用占比最高，化工領(lǐng)域規(guī)劃消納規(guī)模占比約91.02%，約合557.7萬噸綠氫。化工應用中又以綠色合成氨和綠色甲醇生產(chǎn)為主要消納方向，其中合成氨占比39.07%，綠色甲醇占比41.58%。

來源：香橙會氫能數(shù)據(jù)庫

02

綠氫項目開工率15.7%

從項目推進情況來看，項目開工率、推進節(jié)奏慢、建成項目少同樣是當前綠氫項目的突出特點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年開工在建的綠氫項目數(shù)量占比27%，在建產(chǎn)能約為96.95萬噸，但若以產(chǎn)能計量，實際開工率僅為15.7%（且有不少項目都存在“表演式”開工問題）；建成項目數(shù)量占比8%，已建成產(chǎn)能僅有3.7萬噸。

這其中作為綠氫項目重點消納方向的綠氫電化工應用項目開工率不足是主要影響因素。而當前階段綠氫在化工領(lǐng)域規(guī)劃消納規(guī)模占比超過了90%。

據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫，當前國內(nèi)規(guī)劃綠醇和綠氨項目數(shù)量分別已經(jīng)達到53個和37個，規(guī)劃總產(chǎn)能分別超過2043萬噸和796萬噸。但兩類項目的開工率分別僅有2.35%和25.9%。

綠醇和綠氨項目開工情況

來源：香橙會氫能數(shù)據(jù)庫

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開工率為何不足

為何項目開工率會這么低？綠色甲醇、綠色合成氨產(chǎn)品實質(zhì)應用的經(jīng)濟性問題和下游真實需求是關(guān)鍵影響因素。

首先，從經(jīng)濟性的角度來看，目前傳統(tǒng)甲醇與綠色甲醇差價較大。香橙會研究院在調(diào)研中了解到，目前綠醇有兩種價格，第一種是低碳醇，按照國際海事組織和歐盟的低碳醇標準（生物質(zhì)路線+灰氫），3-4千元/噸以內(nèi)能做到，第二種是高凈值綠醇（目前國內(nèi)超90%的綠色甲醇項目都是這種路線），它減碳效果很好，這種綠醇目前基本上價格應該在每噸700-800多美元之間，但是目前國內(nèi)傳統(tǒng)甲醇的市場價格為每噸僅約2500元左右。

同樣地，綠氨與傳統(tǒng)合成氨之間的價格差也是難以忽視的。

香橙會研究院測算下來，只有電價0.164元/kws的時候，綠醇才能達到市場平價2450元；電價在0.1613元/kws時，綠氨才能達到市場平價3623元。

其次，盡管在當前航運業(yè)減碳的背景下，下游已經(jīng)向上傳遞出了對綠氨和綠醇的需求信號，但是作為項目建設(shè)的業(yè)主方而言，仍受制于多種因素。

特別是，在燃料供應商和船東之間，雞和蛋的悖論仍然存在。

       原文標題 : 我國綠醇產(chǎn)能規(guī)劃了超過2000萬噸，但開工率只有2.35%