北京冬奧會正在火熱舉辦，全世界都將目光聚焦中國。在本屆冬奧會上，除了精彩刺激的比賽之外，北京冬奧會的“綠色辦奧”理念的實(shí)踐也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。就拿冬奧村里提供交通保障的賽事服務(wù)車來說，除了市場上常有純電車以及混合動(dòng)力的車型，更為先進(jìn)的氫燃料電池車也大量投入使用。這不僅使得本次冬奧會能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和的目標(biāo)，也為企業(yè)和氫能源汽車行業(yè)發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)。你覺得本次冬奧會結(jié)束以后，氫能源汽車能成為主流嗎？

投入量大，豐田在冬奧會展示氫能源技術(shù)

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，本屆冬奧會使用超過1000輛氫能源汽車，用于各個(gè)場館間的交通運(yùn)輸，并配備了30余座加氫站。從數(shù)量上看，北京冬奧會所投入的氫能源汽車數(shù)量確實(shí)很大，而建設(shè)的30多座加氫站不僅保障了本屆賽事用車的燃料補(bǔ)充，會后也能成為常規(guī)的加氫站，日常為氫能源汽車補(bǔ)能。

投入使用的1000多輛的氫能源汽車，主要是以商用客車為主，福田、豐田、宇通、吉利等品牌均有提供。在乘用車方面，作為奧運(yùn)會和殘奧會的全球合作伙伴，豐田的貢獻(xiàn)最大。豐田一共交付了2205輛汽車，其中大部分為一汽豐田和廣汽豐田的在售車型。其中，最引人關(guān)注的是140輛MIRAI和105輛柯斯達(dá)（氫擎）等氫能源動(dòng)力車型。并且福田歐輝客車所提供的515輛氫能源客車，有一大部分采用的便是豐田的氫燃料電池系統(tǒng)。本屆冬奧會豐田算是給大家秀了一波氫能源技術(shù)。

發(fā)展氫能源汽車的品牌

相比化學(xué)燃料電池，電解水所制取的氫能更為環(huán)保，同時(shí)氫能源汽車的排放物也基本只有水，所以更能做到環(huán)境零污染，因而氫能源也成為新能源汽車發(fā)展的一大方向。那么目前有哪些品牌涉足氫能源汽車呢？除了前面提到的豐田Mira之外，現(xiàn)代NEXO同樣在海外實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

我們國內(nèi)在售的上汽大通MAXUS EUNIQ 7定位于中大型MPV，是全球首款使用氫燃料電池的MPV車型。

而在去年的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，還亮相了紅旗H5－FCEV、長安CS75 FCV等氫能源汽車。另外長城汽車、廣汽集團(tuán)也在氫能源方面有所布局，我們也期待早日見到實(shí)車。

寫在最后

我們可以看到，不少品牌都在氫能源方面有所涉足，但是由于制氫成本較高，而且氫燃料的運(yùn)輸成本、加氫站的安全性要求也更高，前期投入的成本將更高，隨之消費(fèi)者購買和使用氫能源汽車的費(fèi)用也隨之更高。所以氫能源汽車普及還需要一些時(shí)日。不過相信隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，成本降低、安全性提高，相關(guān)配套設(shè)施完善，氫能源在未來將成為汽車的主流能源之一。你對氫能源汽車有什么看法？歡迎留言分享。

（文／沉塵；審／凌云眾生）

       原文標(biāo)題 : 氫擎汽車助力北京冬奧碳中和，豐田秀技術(shù)，氫燃料汽車能成主流？