大眾汽車CEO再次炮轟氫燃料電池!
5月18日,大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)通過其個人社交賬戶表達(dá)了對使用氫能源解決全球氣候問題的不認(rèn)同,他在一條推文中寫道“請尊重科學(xué)!”
迪斯援引德國《商報》(Handelsblatt)的報道表示,氫燃料電池車并不像宣傳的那樣具備環(huán)保價值,而氫燃料電池技術(shù)也并不是環(huán)境問題的最終解決方式,F(xiàn)在的汽車市場中,電氣化已經(jīng)建立了穩(wěn)固的地位,因此他認(rèn)為,再繼續(xù)進(jìn)行電動汽車與氫燃料電池車之間誰更環(huán)保的爭論是虛偽的,純粹是浪費(fèi)時間。
據(jù)了解,被迪斯所引用的《商報》報道,建立在德國波茨坦氣候研究所(PIK)的一項(xiàng)最新研究結(jié)論之上。
該研究認(rèn)為,生產(chǎn)氫燃料汽車所需的電力比電動汽車要多。生產(chǎn)氫燃料電動車所需的電力是生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的2到14倍,生產(chǎn)氫能源汽車使用的電力約為純電動汽車的5倍。氫能源不是實(shí)現(xiàn)氣候中和的解決方案,相反,純電動汽車是一個更好的選擇。
事實(shí)上,這并非迪斯第一次對氫燃料電池技術(shù)表示反對。今年3月,斯在接受《財富》采訪時表示,你們將不會在汽車上看到任何氫能的使用,在這個汽車市場上應(yīng)用氫能的想法太樂觀了,即使十年后也不可能,因?yàn)槠浔澈蟮奈锢韺W(xué)不合理。
3月11日,社交賬號Whole Mars Catalog在推特上發(fā)布了一條消息,轉(zhuǎn)述了迪斯的這段話,并且還@了迪斯和馬斯克兩個人,不過迪斯沒有回復(fù),但是馬斯克顯然很有共鳴,他很快回復(fù)道:“氫燃料電池(Fuel Cells)應(yīng)該叫愚蠢交易(fool sells),用在汽車上相當(dāng)荒謬,即便用在火箭上也不是個好主意,但至少沒那么荒唐!
這也不是馬斯克第一次公開表示不看好氫燃料電池汽車。2017年4月,馬斯克就創(chuàng)造了金句“Fuel Cells=Fool cells”,他認(rèn)為,鋰電池是一個更好的新能源解決方案和更好的儲能方案。迪斯則是曾公開與計劃推動氫能在汽車和交通領(lǐng)域發(fā)展的德國政府唱過反調(diào)的。
相比于大眾和特斯拉的不看好,日韓車企則是一直在押注氫燃料電池,尤其是2020年的布局甚是頻繁。
日本以豐田汽車為代表。2020年,豐田汽車在中國與5家車企合資成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”,并且在日本推出了最高續(xù)航里程可達(dá)850公里(WLTC標(biāo)準(zhǔn))的豐田第二代Mirai。
今年2月,豐田汽車宣布研發(fā)出氫燃料電池系統(tǒng)模塊包,這種高度集成的緊湊型系統(tǒng)模塊包可以靈活運(yùn)用到卡車、客車、鐵路、輪船等不同用途的移動或固定發(fā)電機(jī)上,將從2021年春季開始銷售。
韓國則以現(xiàn)代汽車為代表。其在2020年更新了“2025戰(zhàn)略”,將氫能解決方案作為三大支柱業(yè)務(wù)方向之一,并推出了其專有燃料電池系統(tǒng)品牌“HTWO”。
不僅如此,今年1月,現(xiàn)代汽車在中國成立了現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司,總投資85億元。這是現(xiàn)代汽車在海外建立的第一個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地,同時也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。已經(jīng)于3月正式奠基,預(yù)計2022年下半年正式竣工,屆時將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。該基地初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6500套,并將視中國市場和政策需求適時擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。
其實(shí),關(guān)于氫燃料電池環(huán)不環(huán)保的問題也一直處于爭論之中,目前也未有任何定論,而且上述提及的德國波茨坦氣候研究所(PIK)的研究結(jié)論有一定的合理性,但并不全面。究竟氫燃料電池能不能成為未來的全球趨勢,還需要更多的探索。
Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在接受英國《金融時報》采訪時發(fā)表了一個有意思的觀點(diǎn),其表示,推動氫燃料電池車的,大部分都是在電動汽車比拼中遲到的人。從另一方面是否也說明反對氫燃料電池車,大部分都是在氫燃料汽車比拼中遲到的人。
你們對氫燃料電池車又有什么看法呢?
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
5月21日預(yù)約直播>> 【線上直播】全鏈智聯(lián),全域質(zhì)控:電力與能源行業(yè)的質(zhì)量升級之路
-
即日-6.20立即申報>> 維科杯·OFweek 第十一屆太陽能光伏行業(yè)年度評選
-
企業(yè)參編征集立即參編>> 零碳智造·工商業(yè)光儲發(fā)展藍(lán)皮書
-
限時申報立即申報>> 0Fweek 2025工商業(yè)光伏/儲能行業(yè)榜單
-
7月30日免費(fèi)參會>> OFweek 2025光伏儲能工業(yè)應(yīng)用場景專場研討會
-
7月30日免費(fèi)參會>> OFweek 2025工商業(yè)光儲招商會及高耗能企業(yè)需求對接會
- 1 我國西部15省市共謀千輛級的氫能汽車,國際船舶領(lǐng)域開啟萬億級的綠氫市場空間
- 2 營收暴增183.89%!又一氫能龍頭一季報出爐
- 3 中央3年共撥付超50億元,燃料電池汽車示范城市“5虎”格局出現(xiàn)!
- 4 周期表上的鄰居,助力光解水制氫效率提升15倍
- 5 跌幅收窄!3月氫燃料汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐
- 6 全球航運(yùn)關(guān)鍵談判:減排路線圖確定,特朗普輸給了氫基能源
- 7 擦亮眼:氫能源概念還遠(yuǎn)未成熟
- 8 行業(yè)最困難時國家出手!我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線在西部開通
- 9 增資20%!汽車巨頭12億力推氫能業(yè)務(wù)爆發(fā)
- 10 氫能無人機(jī)商業(yè)化初啟,氫能+低空雙藍(lán)海賽道騰飛