還記得“加水就能跑”的水氫車(chē)嗎?用這種“不加油不充電只加水的水氫燃料車(chē)”忽悠政府、投資人和百姓的青年汽車(chē),終于破產(chǎn)了。

近日,青年汽車(chē)集團(tuán)旗下的主要造車(chē)實(shí)體金華青年汽車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“金華青年汽車(chē)”)臨時(shí)管理人發(fā)布《金華青年汽車(chē)破產(chǎn)清算案?jìng)鶛?quán)申報(bào)說(shuō)明》,對(duì)外宣告公司已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

這意味著,龐青年的“水氫車(chē)鬧劇”正式謝幕,失去造車(chē)實(shí)體的青年汽車(chē)集團(tuán)正式退出造車(chē)舞臺(tái)。

這不是2021年汽車(chē)行業(yè)爆的第一個(gè)雷,在一個(gè)多月,因?yàn)樵��?jīng)獲得李嘉誠(chéng)投資而聲名大噪的長(zhǎng)江汽車(chē)也被法院宣布破產(chǎn)重組。

新冠疫情裹挾“新四化”浪潮滾滾向前,更多位于金字塔底部的邊緣車(chē)企被淘汰出局的進(jìn)度條加快,2021年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入加速洗牌階段,繼長(zhǎng)江、青年之后,下一個(gè)是誰(shuí)接棒?

“水氫車(chē)”鬧劇終于謝幕

很多人可能沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)青年汽車(chē),但卻對(duì)“加水就能跑”的水氫車(chē)印象深刻。

兩年前的5月23日,河南《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版刊登了一篇名為《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線,市委書(shū)記點(diǎn)贊》的文章,稱(chēng)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)?shù)毓�廠下線,可用水實(shí)時(shí)制取氫氣,車(chē)輛只需加水就能跑,引發(fā)社會(huì)各界的質(zhì)疑。

青年汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年當(dāng)時(shí)表示,公司從2006年就開(kāi)始研發(fā)這一技術(shù),目前尚未申請(qǐng)專(zhuān)利,技術(shù)保密,研發(fā)成本保密,但加了水和料(催化劑)后,汽車(chē)能跑300-500公里。

沒(méi)有專(zhuān)利,一切保密,青年汽車(chē)的“水氫燃料車(chē)”根本拿不出任何存在的證據(jù)。

很快就有專(zhuān)家站出來(lái)釋疑,稱(chēng)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線是可行的,但在目前的技術(shù)條件下,用“催化劑+水”反應(yīng)產(chǎn)生氫氣的效率還比較低,通常情況下需要大量的催化劑,還沒(méi)有用在車(chē)上的,所謂“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”只是個(gè)噱頭。

從此,龐青年多了個(gè)“騙子”的標(biāo)簽。

很快又有媒體順藤摸瓜,挖出龐青年在推出“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”之前的斑斑劣跡:利用新能源汽車(chē)騙補(bǔ)吃了工信部罰單;杭州公司已破產(chǎn),且無(wú)債務(wù)清償能力;還曾利用收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)作為杠桿,撬動(dòng)地方政府招商配給的煤炭資源指標(biāo)并高價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài),在收購(gòu)失敗后被警方以涉嫌詐騙立案?jìng)刹椤?/p>

企查查資料顯示,截至2021年3月1日,龐青年有20條失信被執(zhí)行信息,因自身和關(guān)聯(lián)企業(yè)未履行法定義務(wù)而被限制高消費(fèi)377次,很難讓人將之與“2006中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物50、2006年度十大風(fēng)云浙商”等響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜聯(lián)系起來(lái)。

事實(shí)上,龐青年曾經(jīng)是浙商的翹楚,1999年斥資900萬(wàn)元收購(gòu)了金華北方福來(lái)車(chē)輛有限公司的剩余股份后,從客車(chē)市場(chǎng)切入快速在汽車(chē)行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

2006年,龐青年與寶騰汽車(chē)合作,以寶騰汽車(chē)為原型,推出了“青年蓮花”汽車(chē),產(chǎn)品涵蓋家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車(chē)型,青年汽車(chē)集團(tuán)也先后獲得中國(guó)客車(chē)企業(yè)10強(qiáng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)、“國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“國(guó)家火炬計(jì)劃”等榮譽(yù)。

然而,2013年青年汽車(chē)因?yàn)榕c貴航集團(tuán)決裂而失去了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),2014年下半年開(kāi)始被曝拖欠員工工資,生產(chǎn)基地停工停產(chǎn),浙江青年蓮花汽車(chē)有限公司和杭州青年汽車(chē)有限公司相繼在2017年和2019年宣布破產(chǎn)。

目前,青年汽車(chē)集團(tuán)旗下有21家子公司,金華青年汽車(chē)是唯一的汽車(chē)制造公司,隨著造車(chē)實(shí)體——金華青年汽車(chē)破產(chǎn)清算,青年汽車(chē)集團(tuán)正式退出造車(chē)舞臺(tái),“水氫車(chē)”的鬧劇終于曲終人散。

大洗牌比以往來(lái)得更猛烈

青年汽車(chē)集團(tuán)造車(chē)實(shí)體公司正式宣告破產(chǎn),不是2021年汽車(chē)行業(yè)爆出的第一個(gè)雷。

1月14日,杭州市余杭區(qū)中級(jí)人民法院發(fā)布公告稱(chēng),根據(jù)北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請(qǐng)裁定對(duì)杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司進(jìn)行重整,長(zhǎng)江汽車(chē)由此成為2021年第一家正式宣告破產(chǎn)的車(chē)企。

如今,負(fù)債累累的長(zhǎng)江汽車(chē)手中唯一值錢(qián)的就只剩純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),未來(lái)是賣(mài)生產(chǎn)資質(zhì)還債并退出汽車(chē)制造業(yè),還是找到新的接盤(pán)俠卷土重來(lái),不得而知。

可以肯定的是,長(zhǎng)江汽車(chē)造出的車(chē)因?yàn)樘�差而讓人貽笑大方,自身毫無(wú)技術(shù)積累,唯一的價(jià)值就是生產(chǎn)資質(zhì),爆雷是意料之中,不爆雷才是意外。

在過(guò)去一年時(shí)間里,東風(fēng)雷諾、一汽夏利退市,華晨、東風(fēng)裕隆、力帆、博郡車(chē)相繼破產(chǎn),獵豹、華泰、眾泰、賽麟名存實(shí)亡,只有拜騰、綠馳幸運(yùn)地找到了接盤(pán)俠。

截至今日,2021年剛好過(guò)去了兩個(gè)月,已經(jīng)有長(zhǎng)江、青年兩家車(chē)企正式宣告破產(chǎn),說(shuō)明車(chē)企倒閉潮不僅在持續(xù)發(fā)酵,而且比2020年來(lái)得更快、更猛。

汽車(chē)“新四化”浪潮疊加突發(fā)疫情的影響,加快了行業(yè)洗牌進(jìn)程,所以這次大洗牌比以往任何時(shí)候都來(lái)得深刻、猛烈,也給當(dāng)下炙手可熱的新能源汽車(chē)敲響了警鐘。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從量變走向質(zhì)變,相關(guān)技術(shù)成熟度大大提高,國(guó)民對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度也水漲船高,加上2021-2035年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出爐,新能源汽車(chē)正式進(jìn)入行業(yè)爆發(fā)期,相關(guān)概念股一飛沖天,各路資本爭(zhēng)相追捧,這種狂熱存在極大的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)投資者、新能源車(chē)企乃至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都有著不小的隱患。

迎著新能源汽車(chē)初期發(fā)展風(fēng)口而動(dòng)的青年、長(zhǎng)江,它們今日的結(jié)局,可能就是當(dāng)下這波新能源汽車(chē)熱潮下催生的新能源車(chē)企明日的下場(chǎng)。這是所有入局者必須正視的問(wèn)題。

另一方面,這次大洗牌也有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將從兵荒馬亂的混戰(zhàn)時(shí)期進(jìn)入諸侯爭(zhēng)霸時(shí)代,毫無(wú)技術(shù)和實(shí)力的陪跑者將統(tǒng)統(tǒng)被淘汰出局,只留下金字塔上端的真正強(qiáng)者。

大浪淘沙,沉者為金,我們拭目以待。