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我國首臺氫燃料電池混合動力機車下線：實現(xiàn)碳和污染物零排放

2021-01-28 09:00

1月27日,中國自主研發(fā)的首臺氫燃料電池混合動力機車,在中車大同電力機車有限公司成功下線。這標(biāo)志我國氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破,中國鐵路機車裝備駛?cè)肴?span id="rebcqqp" class='hrefStyle'>氫能技術(shù)高地。

這款氫燃料電池混合動力平臺,不需要通過燃燒即獲得能量,實現(xiàn)了碳和污染物的零排放。

據(jù)介紹,該機車設(shè)計時速80公里,持續(xù)功率700千瓦,滿載氫氣可單機連續(xù)運行24．5小時,平直道最大牽引載重超過5000噸。

與此同時,噪聲相比傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機,降低約18分貝左右。整車采用了模塊化設(shè)計,根據(jù)用戶需求定制,不同動力方式的靈活搭配。

據(jù)了解,在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下,機車可在各類機務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。

由于沒有任何污染物的排放,也不用重新架設(shè)取電網(wǎng),相較傳統(tǒng)燃油和電力機車,氫燃料電池混合動力機車在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢更加明顯,應(yīng)用和維護(hù)成本也更低。

通過試驗運行數(shù)據(jù)顯示,氫燃料電池混合動力機車氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率大幅高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機組,同時機車在制動時可以吸收回饋能量,通過制定合理的能量管理策略,完全能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的能量輸出。

由于氫燃料電池混合動力機車整車采用了模塊化設(shè)計,包括司機室在內(nèi)的全部設(shè)備都實現(xiàn)了模塊化安裝,這也使氫燃料混合動力機車能夠依據(jù)客戶的實際需求和應(yīng)用條件,進(jìn)行不同功率等級和傳統(tǒng)+新能源等不同動力方式的靈活搭配,產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景十分廣泛。

作者:陳馳來源:快科技