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沒(méi)有補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)會(huì)如何發(fā)展

2020-08-06 09:28

試點(diǎn)城市先推廣、規(guī)模化以降本提質(zhì)

燃料電池汽車(chē)的發(fā)展路徑很明顯是先商用車(chē)后乘用車(chē)、先試點(diǎn)后大規(guī)模推廣。先期通過(guò)商用車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)，降低燃料電池車(chē)成本，同時(shí)帶動(dòng)加氫站等配套設(shè)施建設(shè)，后拓展至乘用車(chē)及其他領(lǐng)域。

在2020年1－7批推薦目錄中，共有49家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，其中28家企業(yè)股東涉及上市公司占比57％；28家企業(yè)涉及政府背景占比57％，其中上海市最多（5家），其次是廣東云浮（3家）、廣東佛山（2家）、江蘇蘇州（2家）、江蘇南通（1家）、四川成都（1家）、湖北武漢（2家）、浙江嘉興（2家）、安徽六安（1家）、安徽蕪湖（1家）、山西大同（1家）、河南新鄉(xiāng)（1家）、山東濰坊（1家）、福建福州（1家）、河北張家口（1家）、遼寧大連（1家）、吉林延吉（1家）。

這些有國(guó)資背景的燃料電池系統(tǒng)企業(yè)所在地都有望成為燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用的試點(diǎn)城市。

在2019－2020年5月燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量中，分布最多的城市前十分別是：廣州（450輛）、上海（311輛）、鄭州（200輛）、佛山（135輛）、成都（110輛）、張家口（100輛）、南陽(yáng)（72輛）、嘉興（50輛）、濟(jì)南（40輛）、濰坊（37輛）。與前面提到的燃料電池系統(tǒng)企業(yè)所在地基本一致。

在燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、車(chē)企、科研機(jī)構(gòu)的參與支持下，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)基本形成了七個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群上的眾多參與者都在緊密合作�；究梢耘卸�，燃料電池汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向也會(huì)是通過(guò)集群化發(fā)展來(lái)降低研發(fā)生產(chǎn)成本，提高技術(shù)水平。

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