豐田聯(lián)合億華通等五家企業(yè)成立燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司!
6月5日下午,豐田聯(lián)合北京億華通科技股份有限公司、中國一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)汽車五家企業(yè)在北京簽署合營合同,成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。該公司主要業(yè)務(wù)為商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā),以豐田和億華通為主,由各公司共同出資。所在地為北京市亦莊區(qū),投資總額約50.19億日元,各家企業(yè)出資比例為,豐田65%、億華通15%、一汽5%、東風(fēng)5%、廣汽5%、北汽5%。
對于成立新公司的初衷,官方表示,是“為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV(氫燃料電池車),必須以前所未有的開放體制,舉全行業(yè)之力,共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)!
豐田在氫燃料電池領(lǐng)域發(fā)力較早,在技術(shù)方面也具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)官方介紹,新公司將研發(fā)出具備競爭力且符合中國法規(guī)的燃料電池系統(tǒng),一條龍式地開展?jié)M足中國市場需求的“FC電堆等的組件技術(shù)”、“FC系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列技術(shù)研發(fā)工作。
對于中國氫燃料電池車市場來說,雖然在整車、氫燃料電池系統(tǒng)及上下游產(chǎn)業(yè)均有布局,但零部件方面的相關(guān)企業(yè)仍較少,尤其是最基本的關(guān)鍵材料和部件,如質(zhì)子交換膜、催化劑等大部分關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵材料仍依賴進(jìn)口。
目前,氫燃料電池車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的主要還是在客車領(lǐng)域,只有少量專用車是燃料電池車,據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì),從2019年至今,新能源汽車推薦目錄中的氫燃料電池汽車共申報(bào)了124款,燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商只有35家。
在中國落地燃料電池項(xiàng)目,豐田實(shí)際已經(jīng)做了很多工作,從2019年開始豐田就啟用了與一汽和廣汽的合資整車工廠在中國共同研發(fā)燃料電池汽車。早在去年9月,豐田中國就宣布分別與這兩家公司共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,在電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作,在華投產(chǎn)燃料電池汽車。
值得一提的是,豐田此前與北汽也有燃料電池相關(guān)的合作,北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇表示:“中國是氫燃料電池汽車發(fā)展最迅速的國家之一,氫燃料電池技術(shù)正迎來風(fēng)口,商業(yè)化示范應(yīng)用已在多地開啟!倍鴥|華通科技?xì)淙剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè),在燃料電池車領(lǐng)域也有控制系統(tǒng)方面的優(yōu)勢。
豐田汽車執(zhí)行董事寺師茂樹表示:“新公司對于豐田在全球的氫能布局具有重大的戰(zhàn)略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發(fā)展速度,我很高興能夠在這里找到可以一起為‘在中國普及FCEV’這個(gè)目標(biāo)而共同奮斗的伙伴。正如我常說的一樣,‘尋求合作伙伴’對于促進(jìn)電動(dòng)化的發(fā)展非常重要,此次通過與在中國商用車市場上具有強(qiáng)大影響力的各企業(yè)伙伴以及具有可靠技術(shù)實(shí)力的億華通攜手合作,我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎(chǔ)。同時(shí)豐田將以更開放的姿態(tài)深化與中國的合作,與合作伙伴們共同推動(dòng)中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!
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