眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)——油電混合動力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。

6月5日消息，豐田汽車與中國一汽、東風(fēng)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、北京億華通等6家企業(yè)在北京宣布，將成立一家由豐田主導(dǎo)的氫燃料電池研發(fā)公司——聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司。

未來，這6家公司將發(fā)揮各自優(yōu)勢，推進(jìn)氫燃料電池車在華研發(fā)、落地和普及。

新公司所在地為北京市，占地面積約19000㎡，投資總額約50．19億日元，各家企業(yè)出資比例為，豐田65％、億華通15％、一汽5％、東風(fēng)5％、廣汽5％、北汽5％。

另外，豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征將擔(dān)任新公司董事長，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理秋田隆任總經(jīng)理。

據(jù)介紹，該公司主要業(yè)務(wù)是在中國開展能為構(gòu)建清潔環(huán)保的移動出行社會作出貢獻(xiàn)的商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)，將通過協(xié)商共同規(guī)劃產(chǎn)品，一條龍式地開展?jié)M足中國市場需求的“FC電堆等的組件技術(shù)”、“FC系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列技術(shù)研發(fā)工作。大幅縮短從開發(fā)到產(chǎn)品化所需時(shí)間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。合資公司將努力開發(fā)出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產(chǎn)品力、成本更低、競爭力更強(qiáng)的燃料電池系統(tǒng)及其主要組件，這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。

事實(shí)上，早在1992年，豐田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作就已經(jīng)開始，在技術(shù)專利層面有著絕對的話語權(quán)。然而，受限于成本以及加氫基礎(chǔ)的限制，豐田的氫燃料汽車始終沒有大規(guī)模推廣。

豐田Miral氫燃料電池車

為了在氫燃料燃料電池領(lǐng)域加速發(fā)展，豐田在中國看到了機(jī)會。豐田表示，在中國，基于2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發(fā)展擴(kuò)大。

為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業(yè)之力，共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)。基于此想法，擁有相同理念的六家公司決定成立聯(lián)合研發(fā)公司。

根據(jù)規(guī)劃，豐田從今年開始將開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，其燃料電池汽車的全球產(chǎn)能有望在2020年增長至3萬輛，在2025年將增長至20萬輛。