上周（0608－0614）最受人關(guān)注的事件，是氫燃料電池鼻祖加拿大，也要制定氫能國家戰(zhàn)略。這就納悶了，之前為什么不干，現(xiàn)在為什么又干了？

兩大能源央企牽手布局氫能

6月8日，中國石化與國家能源集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在京舉行。雙方在座談會中表示，將發(fā)揮各自優(yōu)勢，相互支持，在高端合成材料、氫能源、可再生能源領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

香橙會研究院點(diǎn)評：2020年4月，國家能源局發(fā)布《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，刷新了能源定義，氫能被列為能源范疇，中國從法律上第一次承認(rèn)氫能的能源屬性，這將拓寬氫能應(yīng)用的邊界。

從全球范圍來看，氫能已經(jīng)在燃料電池汽車、通信基站、家庭熱電聯(lián)供固定電站、大型發(fā)電站、加氫站等領(lǐng)域得到很好應(yīng)用，而我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要圍繞氫燃料電池汽車展開。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈初具成型，但大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)在于氫制儲運(yùn)和加注環(huán)節(jié)，這迫切需要能源巨頭的參與，而近年來無論是央企背景還是地方性國資企業(yè)都在積極進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)。

中石化從2017年12月就開始布局氫能，2018年從國家發(fā)展氫能的政策信號愈發(fā)明確之后有實(shí)質(zhì)性動作，2019年先后建成廣東佛山樟坑加油加氫站、浙江嘉善善通加油加氫站、西上海油氫合建站和安智油氫合建站，并投入運(yùn)營。2019年9月，中石化資本戰(zhàn)略投資國內(nèi)領(lǐng)先系統(tǒng)集成商上海重塑，落子燃料電池車重要一環(huán)；11月，與法液空北京簽署合作備忘錄，探討加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作。目前，中石化初步形成氣－站－車協(xié)同發(fā)展模式。

國家能源集團(tuán)作為世界最大的煤炭生產(chǎn)公司，擁有良好的煤制氫和可再生能源制氫基礎(chǔ)。氫能對其來說，是下游業(yè)務(wù)（火電發(fā)電和煤化工產(chǎn)業(yè)）的一個自然延伸，依托自身在能源端的優(yōu)勢，著力布局氫的制儲運(yùn)及加注環(huán)節(jié)，正在大力推進(jìn)氫能源的發(fā)展目標(biāo)是從世界上最大的能源集團(tuán)之一變成世界上最好的清潔能源集團(tuán)之一。

中石化與國家能源集團(tuán)在氫能領(lǐng)域布局來看，競爭與合作并存，兩大巨頭碰撞出怎樣的火花，拭目以待。

6月8日美股尼古拉（Nikola）大漲103．70％，以每股73．27元收盤。以總股本4．35億股計(jì)，市值318．7245億美元。

6月8日盤前，尼古拉CEO特雷弗．彌爾頓Twitter發(fā)文，將在6月29日舉辦Nikolaworld2020，屆時將接受皮卡Badger的預(yù)訂（Badger皮卡首次發(fā)布是在2020年2月10日）。

據(jù)了解，尼古拉的badger皮卡有兩種版本，一種是BEV版，續(xù)航里程在300－400英里（480－640公里）。另一種是鋰電池＋燃料電池版本，續(xù)航里程可以達(dá)到600－700英里（960－1120公里）。將是名副其實(shí)的續(xù)航達(dá)到1000公里的電動車輛。

香橙會研究院點(diǎn)評：美東時間6月10日，特斯拉股價報收1025．05美元，市值超越豐田成為全球第一大車企，成為全球汽車工業(yè)的高光時刻。同樣為萬億級市場規(guī)模的氫能重卡，尼古拉當(dāng)前市值不到特斯拉的15％。