上周（0608－0614）最受人關(guān)注的事件，是氫燃料電池鼻祖加拿大，也要制定氫能國家戰(zhàn)略。這就納悶了，之前為什么不干，現(xiàn)在為什么又干了？

兩大能源央企牽手布局氫能

6月8日，中國石化與國家能源集團戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在京舉行。雙方在座談會中表示，將發(fā)揮各自優(yōu)勢，相互支持，在高端合成材料、氫能源、可再生能源領(lǐng)域進一步加強合作。

香橙會研究院點評：2020年4月，國家能源局發(fā)布《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，刷新了能源定義，氫能被列為能源范疇，中國從法律上第一次承認氫能的能源屬性，這將拓寬氫能應(yīng)用的邊界。

從全球范圍來看，氫能已經(jīng)在燃料電池汽車、通信基站、家庭熱電聯(lián)供固定電站、大型發(fā)電站、加氫站等領(lǐng)域得到很好應(yīng)用，而我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要圍繞氫燃料電池汽車展開。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈初具成型，但大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的難點在于氫制儲運和加注環(huán)節(jié)，這迫切需要能源巨頭的參與，而近年來無論是央企背景還是地方性國資企業(yè)都在積極進入氫能產(chǎn)業(yè)。

中石化從2017年12月就開始布局氫能，2018年從國家發(fā)展氫能的政策信號愈發(fā)明確之后有實質(zhì)性動作，2019年先后建成廣東佛山樟坑加油加氫站、浙江嘉善善通加油加氫站、西上海油氫合建站和安智油氫合建站，并投入運營。2019年9月，中石化資本戰(zhàn)略投資國內(nèi)領(lǐng)先系統(tǒng)集成商上海重塑，落子燃料電池車重要一環(huán)；11月，與法液空北京簽署合作備忘錄，探討加強氫能領(lǐng)域合作。目前，中石化初步形成氣－站－車協(xié)同發(fā)展模式。

國家能源集團作為世界最大的煤炭生產(chǎn)公司，擁有良好的煤制氫和可再生能源制氫基礎(chǔ)。氫能對其來說，是下游業(yè)務(wù)（火電發(fā)電和煤化工產(chǎn)業(yè)）的一個自然延伸，依托自身在能源端的優(yōu)勢，著力布局氫的制儲運及加注環(huán)節(jié)，正在大力推進氫能源的發(fā)展目標是從世界上最大的能源集團之一變成世界上最好的清潔能源集團之一。

中石化與國家能源集團在氫能領(lǐng)域布局來看，競爭與合作并存，兩大巨頭碰撞出怎樣的火花，拭目以待。

6月8日美股尼古拉（Nikola）大漲103．70％，以每股73．27元收盤。以總股本4．35億股計，市值318．7245億美元。

6月8日盤前，尼古拉CEO特雷弗．彌爾頓Twitter發(fā)文，將在6月29日舉辦Nikolaworld2020，屆時將接受皮卡Badger的預(yù)訂（Badger皮卡首次發(fā)布是在2020年2月10日）。

據(jù)了解，尼古拉的badger皮卡有兩種版本，一種是BEV版，續(xù)航里程在300－400英里（480－640公里）。另一種是鋰電池＋燃料電池版本，續(xù)航里程可以達到600－700英里（960－1120公里）。將是名副其實的續(xù)航達到1000公里的電動車輛。

香橙會研究院點評：美東時間6月10日，特斯拉股價報收1025．05美元，市值超越豐田成為全球第一大車企，成為全球汽車工業(yè)的高光時刻。同樣為萬億級市場規(guī)模的氫能重卡，尼古拉當(dāng)前市值不到特斯拉的15％。