二． 國內(nèi)氫能源重卡

01 江鈴

2019年12月，在潞寶集團的氫電油氣綜合能源站投運儀式上，江鈴重汽的氫能重卡隆重登場，潞寶集團董事長韓長安表示，潞寶精細化工園有500多輛重卡在執(zhí)行運輸任務(wù)，未來這些重卡將會替換成氫能重卡。

2020年3月，江鈴重汽向上海智迪成功交付首批10臺江鈴?fù)�龍氫燃料重卡，這是目前國內(nèi)第一款下線的氫燃料重卡，也是國內(nèi)第一款成功交付客戶的氫燃料重卡。目前首臺江鈴?fù)�龍氫燃料重卡已�?jīng)成功上牌，正式拉開我國氫能重卡商業(yè)化序幕。

江鈴?fù)�龍氫燃料重卡采用了具有中國特色的“電電混合”技術(shù)路線：清能股份的氫燃料電池和寧德時代的磷酸鐵鋰電池。整車最高時速達85km／h，滿載續(xù)航突破400km。

02 東風(fēng)

2019年3月，東風(fēng)汽車旗下氫燃料電池半掛牽引車EQ4180GTZFCEV正式列入工信部第330批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》產(chǎn)品公示。

2020年3月，東風(fēng)汽車與新源動力、洺源科技深度合作，成功研發(fā)出新款東風(fēng)氫燃料電池重卡，準拖掛車總質(zhì)量35噸，續(xù)航里程大于450公里。

新款東風(fēng)氫燃料電池重卡的燃料電池系統(tǒng)采用的是新源動力HYMOD系列電堆模塊，系統(tǒng)額定功率超過90kW，額定狀態(tài)下電堆功率約110 kW。

作為國內(nèi)商用車市場的絕對巨頭，預(yù)計東風(fēng)汽車集團將在未來氫燃料電池車終端推廣領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

03 中國重汽

中國重汽關(guān)于氫燃料重卡的研發(fā)工作始于2014年12月，到2017年5月完成首輛樣車的裝配，并成功通過充氣發(fā)電全負荷運行測試。

2017年7月底，由中國重汽設(shè)計制造的氫燃料港口牽引車在濟南首次向公眾亮相，這也是國內(nèi)卡車企業(yè)在氫燃料重卡領(lǐng)域的開山之作。

在濟南亮相的這款港口牽引車，以氫氣燃料為主要動力，動力電池為輔助動力，加氫時間僅需3－5分鐘，動力電池幾乎不需要補電，避免了純電動車長時間充電的問題。其采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實際需求配置氫氣瓶，能夠滿足多種運營工況。

04 上汽

上汽紅巖依托上汽集團前瞻技術(shù)和IVECO先進重卡技術(shù)，打造紅巖氫燃料電池自卸車，搶先布局燃料電池重卡市場。

2019年11月20日，上汽紅巖攜旗下紅巖氫燃料電池自卸車首發(fā)亮相“青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會”。

該款車型搭載的是上汽集團自主研發(fā)的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領(lǐng)先的低溫啟動策略，無需外部加熱，就可在－30℃低溫條件下自啟動；并通過優(yōu)化電堆結(jié)構(gòu)設(shè)計、優(yōu)化系統(tǒng)策略，實現(xiàn)自增濕功能，降低了燃料電池系統(tǒng)成本。

05 濰柴

2019年12月份，濰柴宣布首臺國產(chǎn)200噸以上氫燃料－鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線。該車是由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團聯(lián)合研發(fā)，核心控制系統(tǒng)則由中車永濟電機公司提供。

06 陜汽

陜汽重卡在2020商務(wù)年會即將召開之際，展出了搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)的旗艦氫能源重卡X5000。車身側(cè)面的FCEV字樣，顯示了這款X5000燃料電池汽車的身份。

陜汽目前已經(jīng)在專用車、輕卡、重卡領(lǐng)域均進行了燃料電池產(chǎn)品的布局，形成了較為完整的燃料電池汽車產(chǎn)品線。從燃料電池系統(tǒng)、到輕型燃料電池卡車，再到燃料電池重卡，陜汽未來還可能推出燃料電池乘用車。

07 大運

作為重卡行業(yè)的后起之秀，大運近年來在行業(yè)表現(xiàn)突出。2019年10月，大運氫燃料電池重卡車型上榜工信部第325批公告。大運本次上榜的燃料電池牽引車，燃料種類為氫氣，整備質(zhì)量13．4噸，準拖掛車3．54噸，燃料電池來自氫雄云鼎，續(xù)航里程為400公里。

08 飛馳

2020年1月份，美錦能源控股子公司佛山飛馳成功研發(fā)首款氫燃料電池牽引車，目前牽引車的整車制造已完成，相關(guān)測試正在進行當中。

這款氫燃料電池牽引車全長7．4米，總質(zhì)量25000kg，搭載15個儲氫罐，滿載達49噸，在滿載的情況下，續(xù)航里程高達400km。

結(jié)語

氫，作為一種高效的清潔能源，在中重型汽車領(lǐng)域?qū)⒋笥凶鳛椋�未來將會有越來越多的商用車企入局，我國氫能重卡的商業(yè)化有望在2020年打開新局面。