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氫燃料電池飛機中熱導(dǎo)式氣體傳感器用于監(jiān)測氫氣含量

在當(dāng)今世界,氫能被公認是一種清潔能源,并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置,基本原理是電解水的逆反應(yīng)。氫和氧分別提供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散并與電解質(zhì)反應(yīng)后,發(fā)出的電子通過外部負載到達陰極。工采網(wǎng)總結(jié)了三個氫燃料電池的優(yōu)點:

1、無污染

氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒(蒸汽為、柴油)或能量存儲(電池)為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物,例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述,氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源(光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等)產(chǎn)生的,則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。

2、無噪音

氫燃料電池安靜地運行,噪音僅為55dB,這相當(dāng)于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。

氫燃料電池飛機中熱導(dǎo)式氣體傳感器用于監(jiān)測氫氣含量

3、高效率

氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性;瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能,而沒有熱能和機械能(發(fā)電機)的中間轉(zhuǎn)換。

由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢,波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅(qū)動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的第一次,這表明航空業(yè)未來將變得更加強大和環(huán)保。

該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池,證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料,將其直接轉(zhuǎn)化為電能,并與空氣中的氧氣進行電化學(xué)反應(yīng),而不會燃燒,唯一的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料,則飛機發(fā)動機完全不含二氧化碳。

氫燃料電池飛機中熱導(dǎo)式氣體傳感器用于監(jiān)測氫氣含量

但是,工采網(wǎng)提醒大家應(yīng)注意的是,在氫燃料電池生產(chǎn)和應(yīng)用中,電池中可能會存在H2泄漏的一定風(fēng)險。 H2泄漏會導(dǎo)致燃料電池的性能下降,并且H2是易燃氣體,過多的堆積會造成很大的隱性安全隱患,因此,需要對氫氣進行含量檢測,在這里,工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦使用熱導(dǎo)式氣體傳感器MTCS2601來進行監(jiān)測:

法國Endetec 熱導(dǎo)式氣體傳感器 - MTCS2601,基于帕拉尼原理的真空度檢測,需要超低功耗,長壽命和免維護的產(chǎn)品。適用于惡劣環(huán)境下初級壓力控制。另外,也可以用荷蘭Xensor的熱導(dǎo)式氣體傳感器 XEN-TCG3880。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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