在過去十年中，由于鋰電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的突飛猛進(jìn)，氫燃料電池技術(shù)被過度輕視。而最近一兩年，氫燃料電池又重新引起了注意。今年前八個月國內(nèi)氫能和燃料電池領(lǐng)域的投資項目已超過千億。中國汽車工程學(xué)會曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

氫燃料是否“終極能源”？

氫燃料被看好的原因在于它“終極能源”的身份：“零污染”——發(fā)電過程只產(chǎn)生水；高效率——氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上。同時，氫能源電池在續(xù)航和補能方面也有明顯優(yōu)勢：豐田新一代Mirai最大續(xù)航里程將超過900公里；補能時間方面，平均而言，氫燃料電池加滿氫氣所需要的時間為3－5分鐘，遠(yuǎn)低于鋰電池充電時間。此外，它還具有損耗低、壽命長等優(yōu)點。

在氫制備方面，氫氣的來源目前主要依靠電解水，這絕非一個經(jīng)濟(jì)的方式。同時，催化劑用的是比黃金還貴的鉑金，且鉑金只占整個燃料電池關(guān)鍵部位電堆成本的10％，電堆有多貴？《電池中國》推算過第一代豐田Mirai的電堆成本，在年產(chǎn)量為一千套時， Mirai單個電堆成本約為14，545美金（折合人民幣10．3萬）。在運輸方面，目前國內(nèi)采用的是20MPa長管拖車運氫，一輛30噸的大卡車裝300－350kg的氫，成本高昂。 此外，在加注方面，受技術(shù)瓶頸等因素影響，加氫站建設(shè)成本極高，使得作為基礎(chǔ)設(shè)施的加氫站面臨數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的問題。到了使用環(huán)節(jié)，一公斤氫在沒有補貼的情況下需要60元。對比下來，目前國內(nèi)氫燃料電池汽車每跑100公里所消耗的燃料費用，大約是柴油車的1．5倍、汽油車的3倍還多。

氫燃料電池汽車在中國以商用車優(yōu)先

相比于之前新能源車經(jīng)歷的政策扶持和快速推廣，氫燃料在國內(nèi)的推廣更為“理性”一些：政策上重視卻不過分補貼，優(yōu)先發(fā)展商用車。年初的兩會上，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展首次寫入了工作報告，2019年上半年，中央關(guān)于氫能相關(guān)的政策文件超過10個，重視程度可見一斑。不過近日財政部在回復(fù)人大代表、上汽集團(tuán)董事長陳虹在兩會上提出的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議時，指出當(dāng)前要落實好既有政策，不宜另設(shè)專項基金。長遠(yuǎn)來看，這一回復(fù)可以避免氫燃料電池汽車依賴政策補貼，有利于其未來面對全球競爭。

同時值得留意的是，中國發(fā)展氫燃料電池汽車的路線傾向于商用優(yōu)先。2018年工信部發(fā)布了13批次的《新能源推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，共有86款燃料電池車型入選，主要為城市客車和廂式運輸車，暫時沒有乘用車。相比而言，氫燃料電池客車和商用車的技術(shù)含量較低。

水氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈

水氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以水氫技術(shù)為基礎(chǔ)，基于解決氫能與燃料電池行業(yè)長期面臨的氫能“儲運難、成本高”等商業(yè)化瓶頸，提出利用小型化可移動的氫能轉(zhuǎn)換裝置替代傳統(tǒng)大化工廠制氫方式，實現(xiàn)了小型化甲醇重整制氫與燃料電池發(fā)電的高度集成，包含水氫機上游核心基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化制造及終端市場應(yīng)用等一系列公司，致力于構(gòu)建“基研平臺＋制造平臺＋應(yīng)用平臺”的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并已經(jīng)形成“研發(fā)團(tuán)隊引領(lǐng)—技術(shù)創(chuàng)新—生產(chǎn)制造—場景布局”的水氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

目前，水氫產(chǎn)業(yè)已初步構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)明確的分工與協(xié)作是提高生產(chǎn)效率與生產(chǎn)效益的重要手段，而圍繞產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行市場拓展活動將在很大程度上降低投資經(jīng)營成本、促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新、提高企業(yè)知名度、提高抗市場風(fēng)險能力。

此外，團(tuán)隊于2018年就啟動10萬套AH7500水氫動力模塊的產(chǎn)業(yè)化，立足全面提升7．5kW水氫動力模塊的開發(fā)與生產(chǎn)。集中人才與技術(shù)骨干，實現(xiàn)以技術(shù)帶動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)水氫機進(jìn)一步創(chuàng)新與發(fā)展，可以說水氫產(chǎn)業(yè)布局十分具有前瞻性，形成了一個閉環(huán)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。