工信部第324批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，出現(xiàn)的一款重磅產(chǎn)品－－江鈴重汽申報(bào)的燃料電池半掛牽引車，標(biāo)志著我國氫能重卡時(shí)代已拉開帷幕。

＊SXQ4180J1A2FCEV產(chǎn)品圖，來自工信部網(wǎng)站

這款產(chǎn)品型號(hào)為SXQ4180J1A2FCEV的江鈴牌重汽牽引車，是首次在工信部產(chǎn)品公告中出現(xiàn)的重卡車型。香橙會(huì)研究院了解到，這款牽引車所使用的氫燃料電池系統(tǒng)，由上海杰寧新能源科技發(fā)展有限公司和和清能股份（872589．OC）合作開發(fā)，其額定功率達(dá)到95kw，采用超薄非常規(guī)流道石墨極板單堆，可配載33噸牽引質(zhì)量，加最高8噸牽引車頭，總載重42噸。

長(zhǎng)距離、重載被視為氫燃料電池汽車核心應(yīng)用領(lǐng)域之一，隨著電堆開發(fā)能力的提升，全球都將逐步走進(jìn)氫能重卡時(shí)代。最著名的氫能重卡企業(yè)Nikola本月剛剛宣布獲得總計(jì)超過4．8億美元的D輪融資，公司估值升至30億美元。

江鈴重汽是江鈴汽車（000550．SZ）旗下集重車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的全資子公司。江鈴重汽在今年年初就宣布了野心勃勃的氫能重卡發(fā)展計(jì)劃，打算在年內(nèi)向市場(chǎng)推出相應(yīng)車型。

此次申報(bào)工信部目錄的車型，預(yù)計(jì)很快就將在華東地區(qū)小規(guī)模上路。

中科院院士干勇曾預(yù)測(cè)，到2050年，超過50％重型卡車將氫燃料電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)。哪怕簡(jiǎn)單以干勇院士的觀點(diǎn)來計(jì)算，氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈，面對(duì)的也是一個(gè)至少萬億規(guī)模級(jí)別的市場(chǎng)。

零排放的氫能重卡，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重卡最好替代產(chǎn)品。長(zhǎng)三角地區(qū)柴油重卡的每公里使用成本在1．2－1．5元之間，當(dāng)加氫價(jià)格下降到30元／公斤時(shí)，基本就可打平柴油車。

香橙會(huì)研究院調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國北方地區(qū)，冬季柴油重卡的使用成本可達(dá)3元／公里甚至更高，這給了氫能重卡巨大的發(fā)揮空間，企業(yè)也是瞄準(zhǔn)了這塊確定性很高的市場(chǎng)，在加快研發(fā)步伐。

江鈴重汽的這款車型，做到了領(lǐng)先Nikola（中文譯“尼古拉”）同級(jí)別產(chǎn)品至少一年投放市場(chǎng)。Nikola產(chǎn)品線中代號(hào)為Tre的氫能重卡，目標(biāo)上市時(shí)間為2022－2023年。

作者：張摩卡