2019年國補(bǔ)細(xì)節(jié)何時發(fā)布、“十城千輛”城市名單什么時候宣布，這是當(dāng)前國內(nèi)氫能行業(yè)關(guān)注的重中之重。在這兩個萬眾期待的事件之外，系統(tǒng)廠商們正在佛山暗戰(zhàn)年內(nèi)最大的一筆訂單，能從中分得多少，將很大程度上左右各家在年底的行業(yè)排座次。

今年1月，佛山市副市長許國表示，2018－2019年，佛山市將要運(yùn)營1000輛氫燃料電池公交。

截至2018年底，佛山市投入運(yùn)營的氫能源公交車尚不到100臺，剩下的這900余臺，都將在2019 年實(shí)現(xiàn)。

香橙會研究院了解到，這900多臺車計(jì)劃額度在拆分到佛山市各區(qū)之后，以順德和南海區(qū)獲得的數(shù)量最多，加上禪城區(qū)，基本已經(jīng)包攬。這個結(jié)果，符合佛山市各區(qū)經(jīng)濟(jì)總量排名。

半年過去了，訂單中尚有絕大多數(shù)未落實(shí)主機(jī)廠。香橙會研究院近期走訪產(chǎn)業(yè)鏈多家企業(yè)，綜合消息判斷，在電堆層面，最終的贏家預(yù)計(jì)將是國鴻氫能；在整車層面，美錦能源（000723．SZ）所控股的飛馳汽車，早就在佛山掌握了先機(jī)，今年也很可能繼續(xù)保持領(lǐng)先。

懸念就集中到了系統(tǒng)。

由于涉及后續(xù)補(bǔ)貼，通常本地企業(yè)在爭奪訂單上會有一定優(yōu)勢。佛山市先后共落地了四條系統(tǒng)產(chǎn)線，分別來自泰羅斯新能源、愛德曼裝備、清極能源、重塑科技。

公開信息顯示，重塑科技在南海投資建設(shè)的氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)要到2020年底建成投產(chǎn)，目前在佛山本地尚不具備產(chǎn)能。

泰羅斯新能源規(guī)劃2019 年實(shí)現(xiàn)100－500臺套批量生產(chǎn)能力；清極能源在南海力合科技園已建成1000－1500套／年系統(tǒng)產(chǎn)線；愛德曼在南海區(qū)已建成產(chǎn)能2000臺套／年。

今年春節(jié)前，泰羅斯新能源曾宣布在南海區(qū)交付了30臺氫燃料電池公交車，總經(jīng)理張銳明表示，接下來力爭能夠交付100－200臺氫能公交車。該批車由中植、金龍等數(shù)家主機(jī)廠生產(chǎn)。

上述系統(tǒng)廠商中的一家對香橙會研究院表示，即便國補(bǔ)掣肘，沒有最后敲定訂單，但他們今年會在佛山拿到保底100臺訂單，進(jìn)入深度談判的主機(jī)廠有數(shù)家。

另外一家系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示，框架協(xié)議有個幾百臺在談，最終結(jié)果不好確定。

而其中一家可能會面臨重大人事調(diào)整，今年是否繼續(xù)投入存疑。