工業(yè)大麻炒作的剛過，氫能源概念股就接棒成為資金追逐的新熱點。

工業(yè)大麻炒作的剛過，氫能源概念股就接棒成為資金追逐的新熱點，近日多家披露將涉足氫能源領域的上市公司遭遇資金爆炒，僅本周以來就有中鋼天源、美錦能源、美克家居和力帆股份、宗申動力遭遇資金爆炒。

尤其是力帆股份，此前已經(jīng)深陷業(yè)績困局，2018年扣非凈利潤虧損20多個億，不得不將旗下傳統(tǒng)汽車、地產(chǎn)等資賣掉，此后為擺脫業(yè)績困局于本周一（4月15日）宣布兩家機構(gòu)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，合作發(fā)力氫動力車。

公司股價因此被連拉三個漲停板，不過有業(yè)內(nèi)人士指出，氫燃料電池優(yōu)點密度大，缺點是浪費嚴重成本高，因此用在船舶潛艇重型大卡等，而力帆股份主要做家用車的，后續(xù)前景還有待觀察，投資應注意風險。

力帆股份蹭熱點遭爆炒

4月15日，公司公告稱，齊全資子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱“力帆乘用車“）與武漢泰歌氫能汽車有限公司（以下簡稱“武漢泰歌”）、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“重慶地大”）在重慶市簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

武漢泰歌是由中國地質(zhì)大學、同濟大學等發(fā)起設立的氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，其主營業(yè)務包括氫能汽車的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務以及氫能汽車及氫燃料電池發(fā)動機的制造和銷售等。

而重慶地大由武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司、重慶市南岸區(qū)城市建設發(fā)展（集團）有限公司和銀川咨環(huán)股權(quán)投資合伙企業(yè)共同控股，主營業(yè)務包括氫能汽車及氫燃燒電池發(fā)動機的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務等。

合作主要內(nèi)容包括力帆乘用車將提供至少2臺氫燃料電池動力系統(tǒng)項目用車輛和項目相關的整車技術(shù)集成團隊，武漢泰歌提供氫燃料電池系統(tǒng)完成整車物理搭載并進行相關試驗驗證，努力爭取國家氫能乘用車公示目錄，重慶地大為武漢泰歌提供必要的資金、技術(shù)支持。

力帆股份公告稱，通過本次戰(zhàn)略合作，能夠幫助各方進一步提升氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)實力、開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能源乘用車產(chǎn)品、降低生產(chǎn)成本、促進氫燃料電池發(fā)動機推廣應用，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補。

就是這樣一份尚無實質(zhì)內(nèi)容的戰(zhàn)略合作協(xié)議公告，導致力帆股份股價被連拉三個漲停。在今年3月的《政府工作報告》中，明確提出要“推動充電、加氫等設施建設”，這是氫能源首次寫入《政府工作報告》。與之相關的氫燃料電池、氫能源汽車迅速成為經(jīng)濟領域新焦點。

氫能源前景不明

不過有業(yè)內(nèi)人士指出，“國家指出氫燃料電池是符合戰(zhàn)略意義的，但是一些民用汽車公司涉足這一領域有點跟風了，氫燃料電池優(yōu)點密度大，缺點是浪費嚴重成本高，因此用在船舶潛艇重型大卡以及公交車等特種車輛；而鋰電池汽車優(yōu)點是，充電方便價格低效率高，更適合大部分家用汽車且發(fā)展成熟。此外加氫站的建設成本高，而且相較鋰電站還很不完善。”

財聯(lián)社記者通過采訪新能源汽車領域廠家和專業(yè)人士獲悉，目前氫能源汽車主要由日系車在研究，但是由于成本原因還是不能廣泛用于家用汽車。不過此前主營鋰電的杉杉股份就有關氫燃料電池對公司的業(yè)務是否有沖擊的曾向投資者回應稱，“就氫燃料電池本身而言，其氫氣的運輸和存儲尚存在很大問題，日本亦將燃料電池自主產(chǎn)業(yè)化的時間推遲到2030年，目前談鋰電池被氫燃料電池替代的問題還為時尚早�！�

實際上除了力帆股份，重慶另一老牌車企宗申動力以及長安汽車也都在宣布進軍氫能源領域。這背后是在政府補貼退坡和車市“寒冬”的雙重打擊下，多家嚴重依賴政府補貼的車企業(yè)績出現(xiàn)了大幅下滑。

此前3月19日，力帆股份發(fā)布2018年度業(yè)績快報公告，報告顯示2018年力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入110．06億元，同比下降12．66％；利潤總額達3．08億元，而歸屬于上市公司股東的凈利潤則為2．52億元。不過扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損卻高達20．43億元，同比跌幅高達990．57％。

除了業(yè)績以外，力帆汽車近來銷量也并不樂觀。根據(jù)力帆股份最新發(fā)布的2019年3月份產(chǎn)銷快報，當月力帆股份傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)量為3232臺同比下滑67．78％、銷量4880臺同比下滑60．28％；新能源車產(chǎn)片221臺同比下降79．78％、銷量225臺同比下滑了79．75％；摩托車、摩托車發(fā)動機、通用汽油機等產(chǎn)量和銷量也分別出現(xiàn)不同程度的下滑。

公司甚至甩賣資產(chǎn)，去年12月，力帆股份將旗下的一塊汽車牌照轉(zhuǎn)讓給了車和家，公司相關高管稱今年的一項重要任務，就是處置非主業(yè)資產(chǎn)，包括土地等固定資產(chǎn)以及金融資產(chǎn)。

有汽車行業(yè)分析師指出，“目前力帆的處境較為尷尬一方面公司汽車業(yè)務缺乏核心優(yōu)勢，在售部分車型換代周期長，技術(shù)老化，而且，營銷層面幾乎看不到推廣力度，現(xiàn)在的市場變化太快，頭部車企已經(jīng)早早布局，由于資金、人才、經(jīng)驗、產(chǎn)品、技術(shù)等方面不如先發(fā)企業(yè)，目前余留的市場空間已經(jīng)不足。

財聯(lián)社（成都，記者 崔文官）