廣東是國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒。

在氫能是能源消費結(jié)構(gòu)重要組成部分的觀點逐步成為共識的背景下，廣東佛山、云浮等地已初步形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群。

11月13日，業(yè)界矚目的“OFweek 2018中國氫能行業(yè)高峰論壇”在深圳大中華喜來登酒店拉開帷幕，云�。ǚ鹕剑�氫能標準化創(chuàng)新研發(fā)中心主任趙吉詩在會上發(fā)表“廣東省氫源解決路徑分析”主題演講。

趙吉詩強調(diào)，2018年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》提出，到2050年氫在我國終端能源體系占比至少達10％，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，并將適時啟動國家層面的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖研究，推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

廣東省佛山市、云浮市是國內(nèi)較早引入氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，并帶動廣州、深圳、東莞、中山等地市相繼布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近幾年的努力，廣東省已經(jīng)初步確立國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，氫能產(chǎn)業(yè)布局覆蓋制氫、運氫、加氫、燃料電池及系統(tǒng)、氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源等全產(chǎn)業(yè)鏈。

在不斷的發(fā)展實踐中，氫源被視為制約廣東省氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。通過對廣東省各地區(qū)和行業(yè)的制氫資源現(xiàn)狀、潛力及制氫成本進行分析，趙吉詩預(yù)計到2020年廣東省氫燃料公交車、物料車、有軌電車等各類車型推廣數(shù)量約為5508輛，對應(yīng)氫氣及加氫站需求分別為55．82噸、75座（單座加氫站平均加氫能力約750kg）。

統(tǒng)計結(jié)果顯示，理論上通過充分挖掘廣東省內(nèi)的制氫潛力，能夠完全支撐氫燃料電池車輛推廣，但是氫能燃料電池車輛推廣產(chǎn)生的氫氣需求，既要考慮氫氣綜合成本，還要考慮氫氣品質(zhì)。

因此他建議，廣東省推動工業(yè)副產(chǎn)氣制氫規(guī)�；�發(fā)展、發(fā)展電解水制氫構(gòu)建綠色氫氣供應(yīng)鏈、發(fā)展電解水制氫構(gòu)建綠色氫氣供應(yīng)鏈并探索多元化氫能運輸方式。

此外，站在促進全國氫能和燃料電池發(fā)展的角度出發(fā)，趙吉詩提出國內(nèi)研究制定電解水制氫扶持政策、完善氫能運輸標準政策法規(guī)、建立完善氫氣供應(yīng)體系建設(shè)的扶持政策三項建議。