由國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司合作舉辦的“第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱中韓汽車論壇）將于10月17日在京召開(kāi)。在研討會(huì)前夕，寰球汽車記者來(lái)到了位于霄云路的現(xiàn)代汽車大廈。秋日的北京，天氣雖涼，現(xiàn)代汽車大廈依然門庭若市、車水馬龍，一層大堂中著名咖啡廳坐滿了正在洽談的商務(wù)人士。此時(shí)在23層會(huì)議室，韓國(guó)現(xiàn)代汽車（中國(guó)）經(jīng)營(yíng)研究所所長(zhǎng)金哲默正準(zhǔn)備接受寰球汽車的采訪。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車（中國(guó)）經(jīng)營(yíng)研究所所長(zhǎng)金哲默

共筑未來(lái)氫能社會(huì)

金哲默作為韓國(guó)現(xiàn)代在華戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)研究的專家，首次來(lái)華履任并首次接受寰球汽車獨(dú)家采訪。這次采訪是一年一次與現(xiàn)代汽車在華戰(zhàn)略研究專家的慣例見(jiàn)面。金哲默向寰球汽車表示：第一屆到第四屆中韓汽車論壇更多是把韓國(guó)經(jīng)驗(yàn)向中國(guó)分享，包括產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品與品質(zhì)。一直到去年的第五屆，趨勢(shì)與方向有所轉(zhuǎn)變，更多關(guān)注到新能源市場(chǎng)的特征及變化、智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛、未來(lái)出行等。這些問(wèn)題中國(guó)比國(guó)外討論更熱烈。而今年，中韓汽車論壇側(cè)重點(diǎn)是新能源方面關(guān)于氫能源的討論。中韓汽車論壇由國(guó)家信息中心與現(xiàn)代汽車聯(lián)合主辦，雙方將深度挖掘氫能源，力求共筑未來(lái)氫能社會(huì)。

第六屆中韓汽車論壇 著重探討氫能源

經(jīng)過(guò)十多年的示范推廣，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已發(fā)展至百萬(wàn)級(jí)規(guī)模，但純電動(dòng)汽車仍面臨電池成本過(guò)高、續(xù)駛里程短和充電不方便等難題。近幾年，國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)已取得突破性進(jìn)展，燃料電池汽車正在向產(chǎn)業(yè)化趨近。面對(duì)新技術(shù)發(fā)展變化，中國(guó)未來(lái)新能源技術(shù)路線何去何從成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司燃料電池汽車處于國(guó)際領(lǐng)先水平，是首批實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車小規(guī)模量產(chǎn)中為數(shù)不多的企業(yè)之一。在氫燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、零配件量產(chǎn)體系構(gòu)建以及氫能利用等方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。

金哲默向寰球汽車記者表示，在新能源市場(chǎng)方面，中國(guó)政府關(guān)注新能源，熱度與扶持力度相比其他國(guó)家更大，尤其是電動(dòng)車，中國(guó)已經(jīng)成為了最大的市場(chǎng)。這其中不乏一些優(yōu)秀的企業(yè)，包括比亞迪、奇瑞已經(jīng)成為世界上比較有力度的新能源車企。全球跨國(guó)公司比較關(guān)注中國(guó)新能源市場(chǎng)，但具體走哪個(gè)路線，還不是很清晰。各車企都有自己在新能源上的殺手锏，日本混合動(dòng)力，歐洲PHEV，中國(guó)EV等等，都在積極迎合中國(guó)新能源市場(chǎng)，積極迎合中國(guó)發(fā)展政策，所以現(xiàn)代汽車一直關(guān)注著中國(guó)新能源的發(fā)展，將結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者和政策的變化，找出最適合自己的發(fā)展方向。

現(xiàn)代要大力發(fā)展新能源，但不認(rèn)為中國(guó)新能源車市場(chǎng)僅限于純電動(dòng)或插電式，應(yīng)該是多樣化的�，F(xiàn)代在各國(guó)不同的市場(chǎng)，都是迎合當(dāng)?shù)匦枨筮M(jìn)行車型投放。在韓國(guó)現(xiàn)代推出有氫燃料客車，在美國(guó)現(xiàn)代以純電動(dòng)車為主。中國(guó)市場(chǎng)多樣化，需求也多，純電動(dòng)和插電式目前走在前面，大家知道，李克強(qiáng)總理訪問(wèn)日本時(shí)專門試乘了豐田的氫燃料電池車，訪問(wèn)歸國(guó)后，國(guó)務(wù)院相關(guān)部門便成立了氫燃料電池聯(lián)合小組。工信部部長(zhǎng)苗圩訪問(wèn)韓國(guó)也試乘了現(xiàn)代的氫燃料電池車，從高層的角度上講，已經(jīng)對(duì)氫燃料電池車給予了很高的關(guān)注。

氫能源或是發(fā)展風(fēng)口 提倡氫能源社會(huì)

日后，氫燃料有可能是一個(gè)非常好的發(fā)展風(fēng)口，所以現(xiàn)代汽車也一直在關(guān)注，并提倡構(gòu)建氫能源社會(huì)。氫燃料是比較細(xì)分的市場(chǎng)，特別是基礎(chǔ)設(shè)施需要長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展。目前氫燃料汽車生產(chǎn)供不應(yīng)求，充電時(shí)間短，續(xù)航長(zhǎng)，需求更好。布局氫燃料的同時(shí)，現(xiàn)代還有多種的新能源路線，會(huì)跟中國(guó)市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)做有針對(duì)性的部署。氫能源社會(huì)需要各國(guó)企業(yè)尋找共同合作，目前，現(xiàn)代氫能源電池走在領(lǐng)先地位，在全球有競(jìng)爭(zhēng)力，今年是現(xiàn)代氫燃料電池20周年，在中國(guó)的投資也會(huì)持續(xù)加大。

中國(guó)車市難把握 現(xiàn)代汽車有信心有能力

氫能源是新興產(chǎn)業(yè)，也是新能源的一種，全球都處于初期化，此次論壇將找出可讓中韓雙方獲利的與結(jié)果，同時(shí)也需要各國(guó)車企共同合作，基于中國(guó)車市展開(kāi)論證。作為現(xiàn)代汽車在華戰(zhàn)略研究專家，面對(duì)中國(guó)車市，金哲默表示，不管傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，也是最難以把握的市場(chǎng)。在傳統(tǒng)車市，近年來(lái)全球汽車市場(chǎng)放緩，但中國(guó)發(fā)展迅速，之前中國(guó)消費(fèi)者喜歡三廂車，近年來(lái)喜歡SUV。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展與消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車的喜好格局在逐年改變，車企比較難把握，目前很難提前預(yù)判中國(guó)汽車市場(chǎng)下一步的格局。

現(xiàn)代汽車前幾年在中國(guó)車市表現(xiàn)欠佳，記者從韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)官網(wǎng)了解到，2017年上半年現(xiàn)代起亞在華累積銷售43萬(wàn)輛，同比暴跌近五成。 2017年下半年，現(xiàn)代汽車在華銷量有所改變，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年9月份，北京現(xiàn)代新車銷量為8.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60%，東風(fēng)悅達(dá)起亞總銷量也突破了四萬(wàn)輛，環(huán)比上漲74%，兩家合資韓系品牌紛紛實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月的高速正增長(zhǎng)。2018年上半年，北京現(xiàn)代重返銷量榜單，銷量為34.9萬(wàn)輛。從去年上半年大跌，到如今重返銷量前十，不得不說(shuō)，北京現(xiàn)代的實(shí)力還是很強(qiáng)勁的�，F(xiàn)代旗下的領(lǐng)動(dòng)銷量一路高漲，6月更是突破2萬(wàn)輛大關(guān)，而名圖、悅動(dòng)、ix35和ix25的銷量也可圈可點(diǎn)。

對(duì)于銷量，金哲默表示，從7月份開(kāi)始，現(xiàn)代汽車銷量又有所下滑，9月份數(shù)據(jù)也不理想，未達(dá)到預(yù)期。金哲默面對(duì)新的銷量下滑時(shí)談到，過(guò)多談過(guò)去對(duì)企業(yè)發(fā)展沒(méi)有任何意義，外部因素很難把控，我們要通過(guò)外部因素來(lái)反省自己，找到自己的問(wèn)題。這些問(wèn)題有可能來(lái)自經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)及其它。過(guò)去幾年來(lái)，現(xiàn)代汽車快速成長(zhǎng)，同時(shí)會(huì)暴露出很多窟窿，沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)救，去年就是在做很多的彌補(bǔ)工作�，F(xiàn)代總部也一直給予我們很大力度的支持，總的來(lái)講，從現(xiàn)代總部到中國(guó)團(tuán)隊(duì)，有信心。1000萬(wàn)客戶達(dá)成的同時(shí)我們將更好的了解政策、了解消費(fèi)者。從去年開(kāi)始投放的全新索納塔到馬上要推出的菲斯塔，將盡快的對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)救。

戰(zhàn)略車型持續(xù)跟進(jìn)

“今年的菲斯塔，我們投入很多精力。菲斯塔將是現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，未來(lái)會(huì)陸續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者推出新車型，包括新能源汽車�，F(xiàn)代作為全球車企，有定力也有綜合能力，今后會(huì)有更好的增長(zhǎng)�！苯鹫苣�在談現(xiàn)代汽車未來(lái)產(chǎn)品布局時(shí)聊到。

10月18日，現(xiàn)代汽車將面向中國(guó)推出全新車型菲斯塔，金哲默在對(duì)這款戰(zhàn)略車型的預(yù)測(cè)上，顯得信心滿滿又略有謹(jǐn)慎。金哲默表示，市場(chǎng)前景好的話，中國(guó)的戰(zhàn)略車型推出，效果會(huì)很好。但如果市場(chǎng)不好，可能沒(méi)有預(yù)計(jì)的好，但菲斯塔對(duì)于市場(chǎng)份額地扭轉(zhuǎn)，我們還是寄予厚望的。相關(guān)的營(yíng)銷也會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)，總體還是有很好的期望。