車(chē)路協(xié)同

車(chē)路協(xié)同則是今年剛剛發(fā)布的新概念，核心是在打造自動(dòng)駕駛體系時(shí)，由車(chē)向路延展，利用車(chē)路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”。這一戰(zhàn)略將由AliOS聯(lián)合阿里云、達(dá)摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)等共同完成。

戰(zhàn)略執(zhí)行上將從云控平臺(tái)、智能感知基站、協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)三個(gè)層面推進(jìn)。路側(cè)使用達(dá)摩院感知基站技術(shù)，車(chē)的感知與協(xié)同計(jì)算由AliOS構(gòu)建，云控平臺(tái)扮演云端大腦的角色。此前，阿里云已經(jīng)與浙江省交通運(yùn)輸廳達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智能高速公路建設(shè)。

按照阿里巴巴的構(gòu)想，智能高速公路將全面支持普通功能車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)，賦予駕駛者以“千里眼”和“順風(fēng)耳”。路會(huì)告訴車(chē)“我看到了什么”，車(chē)會(huì)告訴路“我經(jīng)歷了什么”，大腦則在云端運(yùn)籌帷幄，人－車(chē)－路－云全面協(xié)同。即便是高速路上500米外的一個(gè)小坑，你的車(chē)也能提前“看到”。

究竟為何要把“路”納入智能體系？阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛進(jìn)行了解釋。

從安全性角度考慮，即便在一輛車(chē)上裝滿傳感器，受限于車(chē)子的高度，它仍然會(huì)存在盲區(qū)；此外，感知雷達(dá)的精度范圍只有幾十米，車(chē)速較高的情況下有追尾風(fēng)險(xiǎn)。而一旦采用，它可以把自己的視野‘分享“給車(chē)，即便車(chē)上沒(méi)有攝像頭，它也能預(yù)判每條路的實(shí)時(shí)路況。

從成本論，中國(guó)高頻使用的公路非常密集，2017年底中國(guó)的汽車(chē)保有量是3億輛左右，如果我們把這些車(chē)通過(guò)智能道路的方式完成自動(dòng)駕駛升級(jí)，成本會(huì)比實(shí)現(xiàn)單車(chē)自動(dòng)駕駛低得多。

目前，阿里無(wú)人車(chē)已應(yīng)用了車(chē)路協(xié)同技術(shù)，并在杭州的開(kāi)放路段進(jìn)行了多次測(cè)試。在此前進(jìn)行的多次對(duì)比路測(cè)中，設(shè)置了可移動(dòng)假人從障礙物后突然出現(xiàn)的場(chǎng)景，在不開(kāi)啟道路協(xié)同的情況下，緊急避讓全部失靈，在開(kāi)啟后緊急避讓或停車(chē)全部成功。

達(dá)爾文計(jì)劃

達(dá)爾文計(jì)劃的目的，是為企業(yè)降低物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)成本。阿里云將通過(guò)一系列的包括平臺(tái)、芯片和微基站在內(nèi)的全鏈路生態(tài)服務(wù)，交付給企業(yè)一張自有可控的物聯(lián)網(wǎng)，提供底層基礎(chǔ)服務(wù)。

為此，阿里云與諸多伙伴合作推進(jìn)。與ASR公司合作推出業(yè)內(nèi)最小尺寸LoRa芯片。同時(shí)與廣電系達(dá)成物聯(lián)網(wǎng)深度合作，依托頻譜資源、物聯(lián)網(wǎng)全鏈路資源，快速、低成本地搭建物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

阿里云首席智聯(lián)網(wǎng)科學(xué)家丁險(xiǎn)峰在主論壇上進(jìn)行了物聯(lián)網(wǎng)能力展示，他關(guān)閉了展區(qū)內(nèi)所有物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，數(shù)據(jù)大屏上的幾十種數(shù)據(jù)瞬間暗了下來(lái)。

隨著一聲“啟動(dòng)”，主會(huì)場(chǎng)對(duì)面“阿里云天空物聯(lián)網(wǎng)LoRa站”字眼的巨大飛艇有了動(dòng)作，飛艇上的LoRa物聯(lián)網(wǎng)關(guān)被同時(shí)開(kāi)啟。接著現(xiàn)場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備迅速被飛艇上的信號(hào)連接，一個(gè)菜鳥(niǎo)無(wú)人小車(chē)載著包裹，從地面去往地下20米的倉(cāng)庫(kù)，來(lái)到等候在那里的用戶面前。當(dāng)他拆開(kāi)包裹的一瞬間，主論壇數(shù)據(jù)大屏上立即顯示包裹被打開(kāi)。

阿里巴巴以這樣的方式昭告對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的態(tài)度：由飛在天上的飛艇、地下基站共同搭建了一個(gè)“阿里云天空物聯(lián)網(wǎng)”。

這次展示是物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的一次具象化表現(xiàn)，背后體現(xiàn)的則是阿里云物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，也是阿里云將物聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略重心發(fā)展的實(shí)踐行為。

飛天2．0

阿里云公布了面向萬(wàn)物智能的新一代云計(jì)算操作系統(tǒng)——飛天2．0，可滿足百億級(jí)設(shè)備的計(jì)算需求，覆蓋從物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景隨時(shí)啟動(dòng)的輕計(jì)算到超級(jí)計(jì)算的能力，這也是阿里云史上最大的一次技術(shù)升級(jí)。

全新一代的飛天2．0擁有更強(qiáng)健的技術(shù)設(shè)施，包括從秒級(jí)啟動(dòng)ECI到云上超算集群的全場(chǎng)景覆蓋，云邊端一體的協(xié)同計(jì)算和AI能力，全球可達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和對(duì)IPv6的全面支持，可讓萬(wàn)物能隨時(shí)隨地被連接、計(jì)算、智能化。

“飛天2．0支撐了阿里云遍布全球的基礎(chǔ)設(shè)施，針對(duì)億萬(wàn)個(gè)端進(jìn)行廣泛適配，可覆蓋最后一公里的計(jì)算�！卑⒗镌飘a(chǎn)品總監(jiān)何云飛表示：“計(jì)算是心臟，AI是大腦，IoT是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這是我們對(duì)萬(wàn)物智能時(shí)代的構(gòu)想，也是飛天2．0的設(shè)計(jì)理念�！�

在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新賽道上，飛天2．0具備更強(qiáng)的連接能力，兼容市面上90％物聯(lián)網(wǎng)通信方案。

新制造

相比于以上種種業(yè)務(wù)發(fā)布，馬云所說(shuō)的新制造更偏向于“行動(dòng)綱領(lǐng)”，這將是阿里云未來(lái)數(shù)年的戰(zhàn)略前進(jìn)方向。

馬云表示，中國(guó)90％以上的機(jī)器設(shè)備都沒(méi)有相互連接，只是一個(gè)個(gè)孤立的載體。如果把制造業(yè)所有的機(jī)器設(shè)備、所有生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)全部打通、智能化，將徹底變革經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

新制造從根本上顛覆了價(jià)值創(chuàng)造的模式。以前是制造者主導(dǎo)，未來(lái)是消費(fèi)者主導(dǎo)。制造者主導(dǎo)的時(shí)候，是大企業(yè)得益，消費(fèi)者主導(dǎo)的時(shí)候，是有技術(shù)有創(chuàng)新的中小企業(yè)獲益。新制造不是大企業(yè)的獨(dú)家專利，要成為小企業(yè)的制勝法寶。

在這一綱領(lǐng)下，阿里云實(shí)際上已經(jīng)有了具體落地的產(chǎn)品，如飛象工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和ET工業(yè)大腦。

一個(gè)月前的重慶云棲大會(huì)上，阿里云針對(duì)工業(yè)領(lǐng)域發(fā)布了飛象工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。飛象工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為企業(yè)提供安全、高效、低成本、易部署的工業(yè)各領(lǐng)域解決方案，并將解決方案云化沉淀到平臺(tái)上。中小企業(yè)缺乏資金因而更渴望運(yùn)用先進(jìn)的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。飛象平臺(tái)支持3類云邊協(xié)同方式，減少80％前端開(kāi)發(fā)時(shí)間，減少90％部署環(huán)境搭建時(shí)間

ET工業(yè)大腦的發(fā)布時(shí)間更早，在2017年3月份，它已經(jīng)在企業(yè)中運(yùn)用并有了一定成果。攀鋼集團(tuán)是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)信息化及自動(dòng)化建設(shè)的鋼鐵企業(yè)，阿里云ET工業(yè)大腦以數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)，融合攀鋼生產(chǎn)系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)，并對(duì)提釩、脫硫、轉(zhuǎn)爐煉鋼、精煉、連鑄等煉鋼全流程相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，構(gòu)建鋼鐵料消耗工藝模型并對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行算法調(diào)優(yōu)，一年可節(jié)省400萬(wàn)公斤煉鋼原料，相當(dāng)于節(jié)省了一千多萬(wàn)的成本。

在馬云揮出“新制造”大旗前，阿里云實(shí)際上早已開(kāi)始默默布局，而在之后的數(shù)年內(nèi)，新制造也將會(huì)是阿里巴巴的戰(zhàn)略側(cè)重領(lǐng)域。