2021年1－4月全國沿海港口累計集裝箱吞吐量為7916萬TEU，同比高速增長17．1％；內(nèi)河港口累計集裝箱吞吐量為1038萬TEU，高速增長25．9％。

隨著全球經(jīng)濟復蘇，我國集裝箱運輸市場也得以快速增長。但全球各地區(qū)經(jīng)濟復蘇不平衡等因素也造成集裝箱運價持續(xù)飛漲，預計短期內(nèi)仍將維持在高位。

集裝箱運輸行業(yè)主要上市企業(yè)：目前國內(nèi)集裝箱運輸行業(yè)主要上市企業(yè)有中遠�？兀�601919．SH）、鐵龍物流（600125．SH）、鹽田港（000088．SZ）、中遠海發(fā)（601866．SH）、＊ST安通（600179．SH）等。

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱吞吐量、集裝箱運價指數(shù)

集裝箱吞吐量恢復性高速增長

從我國沿海港口集裝箱吞吐情況來看，2016－2020年國內(nèi)沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長，到2020年達到23429萬TEU，同比增長1．5％；2021年1－4月累計吞吐量為7916萬TEU，恢復性高速增長17．1％。

從內(nèi)河港口集裝箱吞吐情況來看，2016－2019年國內(nèi)內(nèi)河集裝箱吞吐總量逐年增長，到2020年受疫情影響稍有下降，全年累計吞吐3001萬TEU，同比下降0．5％；2021年1－4月累計吞吐量為1038萬TEU，恢復性高速增長25．9％。

整體來看，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟逐漸復蘇，2021年全國港口集裝箱吞吐呈現(xiàn)恢復性高速增長的態(tài)勢。

集裝箱運價飛漲及因素分析

從中國海上絲綢之路進出口集裝箱運價指數(shù)來看，2020年1－10月份，進口集裝箱運價與出口集裝箱運價整體變化幅度較小，其中出口集裝箱運價保持在94點以下的較低水平，進口集裝箱運價在94－109之間變化；

自2020年11月份開始，中國海上絲綢之路進口、出口集裝箱運價均呈現(xiàn)強勢回彈的趨勢，其中出口運價在2月份上漲至224．4點，到5月份仍保持在223．8的高運價水平。反映出2021年我國進出口集運需求恢復較快，出口市場需求高速增長。

究其原因，主要是在全球新冠疫情影響下，全球各地區(qū)經(jīng)濟復蘇不平衡，另外港口擁堵或關閉造成船期延誤，再加上航運公司削減主要航線的運力，整體造成集裝箱運力較為緊張，從而推高了集裝箱運價。未來，隨著全球各經(jīng)濟體進一步開放，以及供應鏈各環(huán)節(jié)庫存的重建，將對集裝箱海運運力提出更高的要求。

運價飛漲推動集裝箱運力增長

為緩解價格壓力，市場開始大量新增集裝箱運力。在2020年底，全國沿海集裝箱船（700TEU以上）數(shù)量增長到308艘，運力達到79．7萬載重噸。

根據(jù)信德海事資料，在2021年的前5個月，全球集裝箱船的新造船訂單達到了創(chuàng)紀錄229艘，總載貨量為220萬TEU，但新增運力預計到2023年才能全部投入使用，預計目前短時間內(nèi)的集裝箱運價仍將維持在高位。

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國集裝箱制造行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院