訂閱
糾錯
加入自媒體

美國降低排放標(biāo)準(zhǔn),利好汽車、石油兩大傳統(tǒng)行業(yè)

2018年4月2日美國環(huán)保署署長Scott Pruitt簽署了一項(xiàng)新規(guī),旨在降低輕型車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。通過梳理,中圖環(huán)球發(fā)現(xiàn),這一新規(guī)很好地體現(xiàn)了特朗普政府放松減排要求、促進(jìn)傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的執(zhí)政思路。

油耗標(biāo)準(zhǔn)與排放標(biāo)準(zhǔn)

為了降低汽車和輕型卡車的油耗、減少能源消費(fèi),美國交通部下屬的國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)依據(jù)《能源政策與節(jié)能法案(Energy Policy and Conservation Act of 1975)》制定了企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)(Corporate Average Fuel Economy, CAFE),要求汽車廠商從1978年開始遵照執(zhí)行。2007年,《能源政策與節(jié)能法案》經(jīng)過《能源獨(dú)立和安全法案(Energy Independence and Security Act of 2007)》的修正,相應(yīng)的企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)也做出了調(diào)整。

同時,為了更好地控制空氣污染,2011年美國環(huán)保署依據(jù)《清潔空氣法案(Clean Air Act of 1990)》開始監(jiān)管車輛的溫室氣體排放。

由于車輛的油耗與其溫室氣體排放高度相關(guān),兩大部門開始聯(lián)合行動。2012年,美國國家公路交通安全管理局制定了2017-2021年的油耗標(biāo)準(zhǔn),要求2021年達(dá)到40.3-41.0英里/加侖的標(biāo)準(zhǔn)。美國環(huán)保署也制定了相應(yīng)的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn),要求2025年達(dá)到163克/英里的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車巨頭與國際油價

為了落實(shí)標(biāo)準(zhǔn),兩部門均采取了配額交易制度。只要汽車廠商超過標(biāo)準(zhǔn),就能獲得額度;反之,則需要購買額度。在該制度安排下,汽車廠商要么通過提高燃油效率、降低車輛排放獲取額度,要么從其他企業(yè)購買額度。在高油價時期,新能源車、低油耗車銷量走高,車廠于是積累了較多額度。但是隨著油價進(jìn)入低水平時期,消費(fèi)者又開始轉(zhuǎn)向高油耗、高排放的SUV和皮卡。以2017年為例,在美國三大汽車巨頭中,福特和通用的SUV和皮卡銷量占新車銷售量的80%,克萊斯勒的占比更是高達(dá)90%。隨著高油耗、高排放車輛銷量增長,積累的額度面臨耗盡的風(fēng)險。在汽車巨頭逐漸感到手頭額度不夠用的時候,美國環(huán)保署發(fā)文指出之前的排放標(biāo)準(zhǔn)太過嚴(yán)格,并放寬了排放標(biāo)準(zhǔn)。

中圖環(huán)球認(rèn)為,美國環(huán)保署這一政策調(diào)整不僅為汽車廠商松了綁,同時也給美國石油行業(yè)提供了重要的推力。近年來,美國石油消費(fèi)持續(xù)增長(見圖1)。降低排放標(biāo)準(zhǔn)后,高油耗、高排放車輛的銷量將繼續(xù)增加,石油消費(fèi)的增長趨勢仍將繼續(xù)。

圖1  2007-2017年美國石油消費(fèi)量

來源:中圖環(huán)球數(shù)據(jù)庫

本文由中圖環(huán)球編譯。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號