華為 x 易流 ,實現(xiàn)制造業(yè)物流的價值共創(chuàng)!
制造業(yè)作為國民經濟主體,涵蓋從原材料、中間產品到最終產品生產與流通的一系列環(huán)節(jié),是產業(yè)鏈、供應鏈體系的重要構成。在全球經濟政治環(huán)境風云變幻的客觀因素下,制造業(yè)也在爭相補齊短板、調整和完善供應鏈布局,通過數字化建設,實現(xiàn)智能化精細生產管理。
8月25日,易流科技聯(lián)合華為共同發(fā)起智慧物流CSLO沙龍,沙龍以“數字洞察 透明智造”為主題,邀請到數十家制造業(yè)行業(yè)專家、大宗原材料、智能制造、新能源汽車、家電數碼等制造企業(yè)高管集聚杭城,著眼于制造業(yè)管理痛點和企業(yè)實踐成功案例,共同探討新時期制造業(yè)物流生態(tài)的數字化轉型,實現(xiàn)價值共創(chuàng)。
活動伊始,主辦方華為浙江大企業(yè)部總經理袁闖、易流科技副總裁陳鯤發(fā)表致辭,歡迎各位伙伴朋友們共聚杭州。
1、制造業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展難點及對策
制造業(yè)物流是維持生產需求、阻斷疫情傳播、提升制造業(yè)競爭力的重要載體,但發(fā)展過程中上下游產業(yè)鏈不協(xié)調不互通,各環(huán)節(jié)管理薄弱等現(xiàn)象常見,針對制造業(yè)物流的痛難點,浙大城市學院幸福城市研究院青年領航學者、研究員吳旭進行了《制造業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展難點及對策》的演講,為企業(yè)提供方法論。
吳旭認為,制造業(yè)物流當前存在四個典型痛點:融合機制創(chuàng)新引領不足、組織模式創(chuàng)新能級不高、技術裝備創(chuàng)新應用不夠、市場主體創(chuàng)新動力不強。在此情形下,制造業(yè)和物流業(yè)都需要一定的優(yōu)化調整:
健全物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展機制
推動制造業(yè)物流組織模式提檔升級
促進制造業(yè)物流技術裝備協(xié)同增效
提高制造業(yè)物流企業(yè)主體創(chuàng)新能力
自上而下的策略推動數字賦能制造業(yè)物流,用深度服務產業(yè)鏈供應鏈,讓制造業(yè)供應鏈模式與物流運作流程協(xié)同,形成制造業(yè)智能轉型和物流業(yè)智能改造雙向聯(lián)動。
2、華為供應鏈數字化轉型實踐的方向
構建一個數字化、智能化的供應鏈是個長期而艱巨的過程,需要夯實供應鏈系統(tǒng)的數據底座,實現(xiàn)業(yè)務規(guī)則的數字化。會上,華為資深解決方案專家李永波進行了《華為供應鏈數字化轉型實踐的方向》的分享。
華為對供應鏈體系提出非常清晰的變革要求:通過業(yè)務與技術的雙輪驅動,構建及時、敏捷、可靠的主動型供應鏈,使華為現(xiàn)有的供應鏈更簡單、更及時、更準確,這也就是華為供應鏈的ISC+變革。在此次變革下,華為希望實現(xiàn)六大轉變:
將華為當前以線下為主的業(yè)務模式轉變?yōu)榫下、線上并重;
將原信息串行傳遞式的工作方式轉變?yōu)樾畔⒐蚕淼膮f(xié)同并行作業(yè)方式;
將大量手工作業(yè)的工作內容轉變?yōu)橄到y(tǒng)自動化處理;
將依賴個人經驗和直覺判斷的決策模式轉變?yōu)榛诮y(tǒng)一的數據倉庫和數據模型的數據分析使能的決策支持模式;
將原來以深圳為中心的“推”式計劃分配模式轉變?yōu)轭A測驅動的“拉”式資源分配模式;
將原來的集中管理方式轉變?yōu)橐痪自主決策,總部機關提供能力支撐和監(jiān)管的管理模式。
李永波表示,從ISC+變革啟動以來,驅動前端銷售和產品變革,實現(xiàn)了公司從客戶端到供應商端、從內到外的全流程打通,使得供應鏈客戶服務水平穩(wěn)步提升,供貨周期、全流程ITO和供應成本率均大幅改善,不斷提升客戶體驗。
3、華為的智能制造解決方案
而在華為智能制造的解決方案中,華為也總結出了不少的成功經驗和方案搭建。華為浙江大企業(yè)部解決方案總經理趙鍇分享了華為的智能制造解決方案。
作為典型的制造型企業(yè),華為業(yè)務場景涵蓋研發(fā)、生產、供應、銷售、服務等多個領域。
例如,在智慧物流解決方案上,華為融合大數據、IoT、人工智能、區(qū)塊鏈、GIS、BIM等新技術,圍繞“倉儲、運輸&配送、物流節(jié)點”三大物流環(huán)節(jié),構建“智慧運輸”、“智能倉儲”、“智慧樞紐”三大場景化解決方案,實現(xiàn)物流E2E全鏈條數字化、智慧化,使能物流行業(yè)客戶持續(xù)降本增效。
同時,在智慧物流園區(qū)方面,華為依托新ICT技術,打造園區(qū)產品組合方案,重新定義了園區(qū)的網絡、中樞和生態(tài),最終實現(xiàn)終端互聯(lián)、數據融合、業(yè)務匯聚。
在智慧物流之外,趙鍇還分享了華為桌面云解決方案、F5G提供全場景可靠承載網絡、華為WIFI6無線網絡能力、華為數字能源等方面,向觀眾多維度展示華為的智能制造解決方案。
4、全鏈協(xié)同 構建供應鏈物流全景新視界
供應鏈物流是各實體行業(yè)不可剝離的一部分,但目前仍具有信息不對稱、時效不穩(wěn)定、分銷渠道冗長等整體性能低效且高成本的沉疴。解決困境需要企業(yè)突破傳統(tǒng)的供應鏈模式,構建構建端到端一體的可視化供應鏈。在此基礎上,易流科技副總裁曹方進行了《全鏈協(xié)同 構建供應鏈物流全景新視界》的專題分享。
物流實時可視平臺能實現(xiàn)端到端可視、可回溯物流全流程的可視化管控,具備調度可視、物流可視、簽收可視、成本可視和體驗可視的特性。
“基于物流實時可視平臺,企業(yè)供應鏈的整體效率、柔性與靈活性也能得到極大優(yōu)化!
物流實時可視平臺能打通各環(huán)節(jié)與節(jié)點,從成本、安全、時效、體驗四個維度,做到物流訂單端到端可視與協(xié)同、智能調度,實現(xiàn)車輛到倉預約、送達時效預測,收發(fā)貨雙方對承運商評價等各類協(xié)同應用,提升信息的互通與多方應用,實現(xiàn)跨企業(yè)單據流轉和運輸過程透明。
5、傳統(tǒng)行業(yè)供應鏈數智化轉型之路
石油瀝青的傳統(tǒng)行業(yè)面對數字化潮流之時,應如何邁進?江蘇寶利國際物流總監(jiān)秦海針對這一痛點難題做了《傳統(tǒng)行業(yè)供應鏈數智化轉型之路》的分享。
秦海認為,石油瀝青企業(yè)供應鏈數智化轉型的主要問題與痛點在于產業(yè)鏈條長、資金流慢、控制節(jié)點多、周轉效率低、運輸載體多樣化等五方面,為應對痛點,企業(yè)可通過數據化、自動化、智能化實現(xiàn)數智化創(chuàng)新。
數據化:從采銷、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、客戶簽收到運作、成本監(jiān)管全流程數據化系統(tǒng)處理。上線涵蓋供應商管理、采購管理、合同管理的SRM系統(tǒng),涵蓋物流端到端管理的TMS系統(tǒng),涵蓋財務結算、資金管理的NC系統(tǒng),解決審批的OA系統(tǒng)。
自動化:實現(xiàn)信息系統(tǒng)間互聯(lián)互通、智能協(xié)同,并將全流程的數據進行統(tǒng)一匯聚。實現(xiàn)了商流、物流、資金流的全鏈條管理。
智能化:構建一體化庫存服務體系,集中部署,全局視角,對管理各類業(yè)務實現(xiàn)全局掌握和局部協(xié)調。BI實時分析業(yè)務全程管理,預警實時風險。
最終,在數字化轉型實踐的基礎上,寶利國際成功實現(xiàn)了人工成本優(yōu)化、工作效率提升、信息流轉加速、風險控制精準四大效益,幫助客戶降本增效。
6、結語
目前,我國工業(yè)品物流總額在社會物流總額中的占比高達90%以上,工業(yè)品從原材料采購、生產制造到經銷端,再到消費者手中,整個流程中90%以上的時間都處于物流環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流需求是我國物流業(yè)長足發(fā)展的重要支撐,從供應鏈全鏈視角出發(fā)進行物流優(yōu)化,是當前階段我國制造業(yè)高質量發(fā)展的重要基礎。
隨著數字化與物流業(yè)的融合不斷深入,與過去相比,當前供應鏈物流行業(yè)的競爭加劇,數字物流的發(fā)展建設也得到了多方認可。易流科技希望通過技術賦能,為供應鏈物流行業(yè)提供軟硬一體的產品與服務,攜手客戶和生態(tài)伙伴,提升供應鏈物流行業(yè)的效率和競爭力,加速企業(yè)智能升級,共建開放、共享、信任的生態(tài)體系。

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