制造業(yè)作為國民經濟主體，涵蓋從原材料、中間產品到最終產品生產與流通的一系列環(huán)節(jié)，是產業(yè)鏈、供應鏈體系的重要構成。在全球經濟政治環(huán)境風云變幻的客觀因素下，制造業(yè)也在爭相補齊短板、調整和完善供應鏈布局，通過數字化建設，實現(xiàn)智能化精細生產管理。

8月25日，易流科技聯(lián)合華為共同發(fā)起智慧物流CSLO沙龍，沙龍以“數字洞察 透明智造”為主題，邀請到數十家制造業(yè)行業(yè)專家、大宗原材料、智能制造、新能源汽車、家電數碼等制造企業(yè)高管集聚杭城，著眼于制造業(yè)管理痛點和企業(yè)實踐成功案例，共同探討新時期制造業(yè)物流生態(tài)的數字化轉型，實現(xiàn)價值共創(chuàng)。

活動伊始，主辦方華為浙江大企業(yè)部總經理袁闖、易流科技副總裁陳鯤發(fā)表致辭，歡迎各位伙伴朋友們共聚杭州。

1、制造業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展難點及對策

制造業(yè)物流是維持生產需求、阻斷疫情傳播、提升制造業(yè)競爭力的重要載體，但發(fā)展過程中上下游產業(yè)鏈不協(xié)調不互通，各環(huán)節(jié)管理薄弱等現(xiàn)象常見，針對制造業(yè)物流的痛難點，浙大城市學院幸福城市研究院青年領航學者、研究員吳旭進行了《制造業(yè)物流創(chuàng)新發(fā)展難點及對策》的演講，為企業(yè)提供方法論。

吳旭認為，制造業(yè)物流當前存在四個典型痛點：融合機制創(chuàng)新引領不足、組織模式創(chuàng)新能級不高、技術裝備創(chuàng)新應用不夠、市場主體創(chuàng)新動力不強。在此情形下，制造業(yè)和物流業(yè)都需要一定的優(yōu)化調整：

健全物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展機制

推動制造業(yè)物流組織模式提檔升級

促進制造業(yè)物流技術裝備協(xié)同增效

提高制造業(yè)物流企業(yè)主體創(chuàng)新能力

自上而下的策略推動數字賦能制造業(yè)物流，用深度服務產業(yè)鏈供應鏈，讓制造業(yè)供應鏈模式與物流運作流程協(xié)同，形成制造業(yè)智能轉型和物流業(yè)智能改造雙向聯(lián)動。

2、華為供應鏈數字化轉型實踐的方向

構建一個數字化、智能化的供應鏈是個長期而艱巨的過程，需要夯實供應鏈系統(tǒng)的數據底座，實現(xiàn)業(yè)務規(guī)則的數字化。會上，華為資深解決方案專家李永波進行了《華為供應鏈數字化轉型實踐的方向》的分享。

華為對供應鏈體系提出非常清晰的變革要求：通過業(yè)務與技術的雙輪驅動，構建及時、敏捷、可靠的主動型供應鏈，使華為現(xiàn)有的供應鏈更簡單、更及時、更準確，這也就是華為供應鏈的ISC＋變革。在此次變革下，華為希望實現(xiàn)六大轉變：

將華為當前以線下為主的業(yè)務模式轉變?yōu)榫�下、線上并重；

將原信息串行傳遞式的工作方式轉變?yōu)樾畔⒐蚕淼膮f(xié)同并行作業(yè)方式；

將大量手工作業(yè)的工作內容轉變?yōu)橄到y(tǒng)自動化處理；

將依賴個人經驗和直覺判斷的決策模式轉變?yōu)榛�于統(tǒng)一的數據倉庫和數據模型的數據分析使能的決策支持模式；

將原來以深圳為中心的“推”式計劃分配模式轉變?yōu)轭A測驅動的“拉”式資源分配模式；

將原來的集中管理方式轉變?yōu)橐痪�自主決策，總部機關提供能力支撐和監(jiān)管的管理模式。

李永波表示，從ISC＋變革啟動以來，驅動前端銷售和產品變革，實現(xiàn)了公司從客戶端到供應商端、從內到外的全流程打通，使得供應鏈客戶服務水平穩(wěn)步提升，供貨周期、全流程ITO和供應成本率均大幅改善，不斷提升客戶體驗。

3、華為的智能制造解決方案

而在華為智能制造的解決方案中，華為也總結出了不少的成功經驗和方案搭建。華為浙江大企業(yè)部解決方案總經理趙鍇分享了華為的智能制造解決方案。

作為典型的制造型企業(yè)，華為業(yè)務場景涵蓋研發(fā)、生產、供應、銷售、服務等多個領域。

例如，在智慧物流解決方案上，華為融合大數據、IoT、人工智能、區(qū)塊鏈、GIS、BIM等新技術，圍繞“倉儲、運輸＆配送、物流節(jié)點”三大物流環(huán)節(jié)，構建“智慧運輸”、“智能倉儲”、“智慧樞紐”三大場景化解決方案，實現(xiàn)物流E2E全鏈條數字化、智慧化，使能物流行業(yè)客戶持續(xù)降本增效。

同時，在智慧物流園區(qū)方面，華為依托新ICT技術，打造園區(qū)產品組合方案，重新定義了園區(qū)的網絡、中樞和生態(tài)，最終實現(xiàn)終端互聯(lián)、數據融合、業(yè)務匯聚。

在智慧物流之外，趙鍇還分享了華為桌面云解決方案、F5G提供全場景可靠承載網絡、華為WIFI6無線網絡能力、華為數字能源等方面，向觀眾多維度展示華為的智能制造解決方案。

4、全鏈協(xié)同 構建供應鏈物流全景新視界

供應鏈物流是各實體行業(yè)不可剝離的一部分，但目前仍具有信息不對稱、時效不穩(wěn)定、分銷渠道冗長等整體性能低效且高成本的沉疴。解決困境需要企業(yè)突破傳統(tǒng)的供應鏈模式，構建構建端到端一體的可視化供應鏈。在此基礎上，易流科技副總裁曹方進行了《全鏈協(xié)同 構建供應鏈物流全景新視界》的專題分享。

物流實時可視平臺能實現(xiàn)端到端可視、可回溯物流全流程的可視化管控，具備調度可視、物流可視、簽收可視、成本可視和體驗可視的特性。

“基于物流實時可視平臺，企業(yè)供應鏈的整體效率、柔性與靈活性也能得到極大優(yōu)化�！�

物流實時可視平臺能打通各環(huán)節(jié)與節(jié)點，從成本、安全、時效、體驗四個維度，做到物流訂單端到端可視與協(xié)同、智能調度，實現(xiàn)車輛到倉預約、送達時效預測，收發(fā)貨雙方對承運商評價等各類協(xié)同應用，提升信息的互通與多方應用，實現(xiàn)跨企業(yè)單據流轉和運輸過程透明。

5、傳統(tǒng)行業(yè)供應鏈數智化轉型之路

石油瀝青的傳統(tǒng)行業(yè)面對數字化潮流之時，應如何邁進？江蘇寶利國際物流總監(jiān)秦海針對這一痛點難題做了《傳統(tǒng)行業(yè)供應鏈數智化轉型之路》的分享。

秦海認為，石油瀝青企業(yè)供應鏈數智化轉型的主要問題與痛點在于產業(yè)鏈條長、資金流慢、控制節(jié)點多、周轉效率低、運輸載體多樣化等五方面，為應對痛點，企業(yè)可通過數據化、自動化、智能化實現(xiàn)數智化創(chuàng)新。

數據化：從采銷、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、客戶簽收到運作、成本監(jiān)管全流程數據化系統(tǒng)處理。上線涵蓋供應商管理、采購管理、合同管理的SRM系統(tǒng)，涵蓋物流端到端管理的TMS系統(tǒng)，涵蓋財務結算、資金管理的NC系統(tǒng)，解決審批的OA系統(tǒng)。

自動化：實現(xiàn)信息系統(tǒng)間互聯(lián)互通、智能協(xié)同，并將全流程的數據進行統(tǒng)一匯聚。實現(xiàn)了商流、物流、資金流的全鏈條管理。

智能化：構建一體化庫存服務體系，集中部署，全局視角，對管理各類業(yè)務實現(xiàn)全局掌握和局部協(xié)調。BI實時分析業(yè)務全程管理，預警實時風險。

最終，在數字化轉型實踐的基礎上，寶利國際成功實現(xiàn)了人工成本優(yōu)化、工作效率提升、信息流轉加速、風險控制精準四大效益，幫助客戶降本增效。

6、結語

目前，我國工業(yè)品物流總額在社會物流總額中的占比高達90％以上，工業(yè)品從原材料采購、生產制造到經銷端，再到消費者手中，整個流程中90％以上的時間都處于物流環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流需求是我國物流業(yè)長足發(fā)展的重要支撐，從供應鏈全鏈視角出發(fā)進行物流優(yōu)化，是當前階段我國制造業(yè)高質量發(fā)展的重要基礎。

隨著數字化與物流業(yè)的融合不斷深入，與過去相比，當前供應鏈物流行業(yè)的競爭加劇，數字物流的發(fā)展建設也得到了多方認可。易流科技希望通過技術賦能，為供應鏈物流行業(yè)提供軟硬一體的產品與服務，攜手客戶和生態(tài)伙伴，提升供應鏈物流行業(yè)的效率和競爭力，加速企業(yè)智能升級，共建開放、共享、信任的生態(tài)體系。