近幾年，持續(xù)上漲的汽車(chē)保有量、城市車(chē)位缺口日益加大以及泊位利用率低，“停車(chē)難”幾乎成了國(guó)內(nèi)多數(shù)城市的通病。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截止到今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3．19億輛，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(chē)和微型載客汽車(chē)（私家車(chē)）保有量達(dá)1．8億輛。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)的停車(chē)泊位缺口估計(jì)超5000萬(wàn)個(gè)。

為解決這一難題，自2014年以來(lái)，城市級(jí)的智慧道路臨時(shí)停車(chē)管理系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，在深圳、北京等大城市中，經(jīng)過(guò)不斷的探索和發(fā)展，持續(xù)克服存在的各種問(wèn)題，充分發(fā)揮良好的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)、停車(chē)需求強(qiáng)烈、“互聯(lián)網(wǎng)＋”商業(yè)模式市場(chǎng)活躍度高的區(qū)域特點(diǎn)，促使城市智慧道路臨時(shí)停車(chē)得到了較好的發(fā)展。其中深圳的智慧路邊停車(chē)管理信息系統(tǒng)，首先實(shí)現(xiàn)了道路臨時(shí)停車(chē)的綜合一體化信息管理，成為全國(guó)的標(biāo)桿。

而對(duì)于縣級(jí)行政區(qū)而言，智慧道路臨時(shí)停車(chē)能否順利開(kāi)展，又有哪些不同之處呢？

一些縣級(jí)行政區(qū)在解決道路臨時(shí)停車(chē)這一難題上，也開(kāi)始學(xué)習(xí)大城市應(yīng)用案例，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實(shí)施智慧停車(chē)。

在這些已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的縣域智慧道路臨時(shí)停車(chē)項(xiàng)目中，其智能化水平實(shí)現(xiàn)方面存在著較大差別。從技術(shù)層面，大部分地區(qū)使用智能化水平較低的單一手持終端設(shè)備，其在收費(fèi)精準(zhǔn)度方面也不符合時(shí)代的發(fā)展；一些地區(qū)采用地磁＋手持終端設(shè)備，這就大大提高了收費(fèi)精準(zhǔn)度問(wèn)題，最大限度減少了費(fèi)用異議問(wèn)題，其中湖南常德市石門(mén)縣實(shí)施效果已經(jīng)比較突出。

據(jù)了解，從2018年4月份，石門(mén)縣啟動(dòng)了2000多個(gè)道路臨時(shí)停車(chē)泊位的智慧管理系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。該智慧管理系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，道路上的交通狀況和停車(chē)秩序有很大的改善，有效緩解了縣城區(qū)“停車(chē)難、行車(chē)難”的問(wèn)題，也避免了“老賴(lài)式”停車(chē)，提高了縣城區(qū)道路通行能力及道路臨時(shí)停車(chē)泊位的使用效率，并得到了駕駛員、門(mén)店店主以及廣大市民的肯定。

記者通過(guò)走訪、分析比較，發(fā)現(xiàn)石門(mén)縣實(shí)施效果突出的原因有三個(gè)：一是各部門(mén)聯(lián)合保障。城市道路臨時(shí)停車(chē)涉及發(fā)改、規(guī)劃、公安、城管等多個(gè)部門(mén)，由于縣委縣政府高度重視、業(yè)主單位石門(mén)城投協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)，規(guī)劃、建設(shè)、宣傳、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中許多問(wèn)題都及時(shí)解決。二是宣傳到位。為保障項(xiàng)目的順利實(shí)施，石門(mén)縣創(chuàng)新宣傳模式，打出系列宣傳組合拳，通過(guò)多種宣傳方式和媒介渠道，分階段做好新聞宣傳工作。通過(guò)新聞通氣會(huì)、官方網(wǎng)站、各大報(bào)刊、交通廣播電臺(tái)、地方電視臺(tái)等宣傳平臺(tái)，與媒體聯(lián)動(dòng)，全方位多方式的讓石門(mén)縣市民對(duì)智慧道路臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及停車(chē)?yán)U費(fèi)操作流程有了充分的了解。同時(shí)，在一個(gè)月的免費(fèi)停車(chē)體驗(yàn)期里，業(yè)主單位石門(mén)城投組織現(xiàn)場(chǎng)停車(chē)體驗(yàn)、系統(tǒng)操作演示、現(xiàn)場(chǎng)解答疑問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)接受采訪等，讓社會(huì)和市民充分了解石門(mén)縣道路停車(chē)智能管理運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目開(kāi)展的合理性、必要性和重要性，爭(zhēng)取到了新聞媒體和廣大市民對(duì)項(xiàng)目的理解支持。

三是因地制宜、量身定制。建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商北京云停作為國(guó)內(nèi)城市級(jí)別智慧道路臨時(shí)停車(chē)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目最多的企業(yè)，根據(jù)石門(mén)縣實(shí)際情況研發(fā)了一套針對(duì)性強(qiáng)的智慧道路臨時(shí)停車(chē)管理系統(tǒng)，同時(shí)派出運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)、保障團(tuán)隊(duì)，配合石門(mén)城投實(shí)施了創(chuàng)新的后付費(fèi)收費(fèi)模式。

據(jù)了解，目前大部分縣域道路臨時(shí)停車(chē)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的收費(fèi)模式，基本上是靠人工預(yù)收費(fèi)，預(yù)收現(xiàn)金或通過(guò)電子支付平臺(tái)預(yù)收，這種模式未能充分體現(xiàn)智慧化和高度人性化；同時(shí)由于車(chē)輛實(shí)際停放時(shí)間產(chǎn)生的停車(chē)費(fèi)用經(jīng)常高于駕駛員預(yù)繳費(fèi)用，進(jìn)而產(chǎn)生了大量欠費(fèi)記錄，亦會(huì)帶來(lái)大量欠逃費(fèi)難追繳的問(wèn)題。

石門(mén)縣則創(chuàng)新實(shí)行后付費(fèi)模式，即駕駛員停進(jìn)來(lái)后，無(wú)需預(yù)先繳納停車(chē)費(fèi)用；車(chē)開(kāi)走時(shí)，駕駛員可以在溜溜停車(chē)app上通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)查詢(xún)停放時(shí)間及費(fèi)用等信息，并可通過(guò)第三方支付平臺(tái)如微信、支付寶等進(jìn)行自助繳費(fèi)，很大程度地提升了駕駛員的停車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)完善的追繳機(jī)制，如果駕駛員駛離車(chē)位后沒(méi)有進(jìn)行繳費(fèi)，石門(mén)智慧停車(chē)系統(tǒng)將記錄在案，駕駛員下次停車(chē)時(shí)，則需先完成補(bǔ)繳，有效地解決了欠費(fèi)追繳難題。

因特大型城市、省會(huì)城市、地級(jí)市、縣級(jí)行政區(qū)等不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平情況不同，要根據(jù)其實(shí)際情況實(shí)施智慧停車(chē)項(xiàng)目，不但要求建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商具有持續(xù)的開(kāi)發(fā)能力，還要有強(qiáng)大運(yùn)維保障能力；通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)賦能停車(chē)，為城市停車(chē)帶來(lái)全新的管理及模式變革。對(duì)城市而言，智慧停車(chē)也是城市發(fā)展智慧交通的切入點(diǎn)，有助于城市解決發(fā)展中面臨的交通擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施不足、資源緊缺等重大民生問(wèn)題，加快其智慧城市建設(shè)的步伐。