前段時(shí)間，58速運(yùn)因改名“快狗打車App”后，引起了很多司機(jī)和用戶的不滿。9月10日，在快狗打車App戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，快狗打車App創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華針對(duì)此次品牌升級(jí)更名，首次對(duì)外闡述了品牌換新背后的故事以及公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

陳小華表示，改名很常見，但我們改名并不是大家想的是隨意而起，更名我們是認(rèn)真的，不是頭腦發(fā)熱。為了此次更名，我們從幾百個(gè)品牌名稱中挑選而出，用時(shí)6個(gè)月進(jìn)行調(diào)查研討，開了100＋次的內(nèi)部討論會(huì)議，用了3天的時(shí)間討論品牌標(biāo)準(zhǔn)顏色，并且還請(qǐng)了特勞特做更名，前前后后耗費(fèi)了巨大的成本。新品牌名關(guān)乎品牌全新戰(zhàn)略定位，是經(jīng)過反復(fù)調(diào)研之后深思熟慮的重大決定，是一個(gè)理性的決定。

對(duì)此，特勞特（中國(guó)）合伙人陳逸倫表示，“快狗打車App”是一個(gè)城市貨運(yùn)平臺(tái)，它提供了與其它任何打車所不同且獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值，承擔(dān)了一種全新的社會(huì)功能——解決城市貨物運(yùn)輸、城市貨物出行的痛點(diǎn)。那么，要讓用戶快速認(rèn)知和接受“快狗打車”的這種價(jià)值，就必須要借助用戶對(duì)“打車”的已有認(rèn)知，將”打車“重新定義為兩種：拉人和拉貨，就像平時(shí)打車一樣，打開手機(jī)，隨叫隨到，價(jià)格透明。而快狗打車就是要傳送一種思想，拉貨的思想。

陳小華說，從更名那天起，快狗打車就重新定義了城市貨運(yùn)出行：城市中將有兩種打車平臺(tái)，一種拉人，一種拉貨。而快狗打車只拉“貨”。對(duì)于此次更名，主要有三個(gè)規(guī)劃：

第一，讓城市出行更美好。58速運(yùn)轉(zhuǎn)型成為“快狗打車App”，將企業(yè)定位煥新為“拉貨搬家運(yùn)東西”，重新拓寬業(yè)務(wù)線，全方位滿足用戶貨物出行的一切需求，包括上門搬家、建材運(yùn)送、食品配送、電器家具運(yùn)輸、展覽物資運(yùn)送。陳小華指出，“快狗打車App”的出現(xiàn)打造了貨運(yùn)打車的概念，并成功解決攜帶貨物出行難問題，通過打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施，滿足每一位個(gè)人、商戶的貨物出行與拉貨運(yùn)東西的需求，讓城市出行更美好。

第二，戰(zhàn)略目標(biāo)：打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施。貨物在人類歷史上沒有貨運(yùn)公共交通，而現(xiàn)在有了。且快狗打車的優(yōu)勢(shì)就是，更高效，響應(yīng)時(shí)間快；更省錢，比普通的車更便宜；更安全，嚴(yán)格司機(jī)認(rèn)證＋交易閉環(huán)＋全程網(wǎng)絡(luò)，從以前的個(gè)體到全面進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，像出租車一樣的公共交通。

第三，打造中國(guó)高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺(tái)�；�于這一全新戰(zhàn)略規(guī)劃，陳小華表示，企業(yè)未來兩個(gè)季度將在12個(gè)城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行，通過加大對(duì)新能源車輛的應(yīng)用來綠化運(yùn)力，同時(shí)還會(huì)與菜鳥物流在新能源運(yùn)力方面展開深度合作，打造新能源貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

不管是平臺(tái)化整合閑散運(yùn)力、還是企業(yè)自主研發(fā)的Sopas智能調(diào)度平臺(tái)以及“互聯(lián)網(wǎng)＋大數(shù)據(jù)”的智能系統(tǒng)，都是通過貨運(yùn)的高效來推動(dòng)整個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的高效；另外，平臺(tái)還將進(jìn)一步加強(qiáng)在安全層面的監(jiān)管，全力保障司機(jī)與貨物安全。

現(xiàn)如今，隨著各大同城貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的不斷提升和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同城貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展格局也越加明朗、清晰。為了尋求更多市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)，貨運(yùn)企業(yè)們都在擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)，整合業(yè)務(wù)資源。

而且，在今年下半年，同城貨運(yùn)在資本市場(chǎng)的不斷加持下，融資消息不斷。6月，唯捷城配完成B輪1．16億元人民幣的融資；7月，58速運(yùn)完成2．5億美元的A輪融資；8月，閃送完成6000萬(wàn)美元融資。除此，去年貨拉拉連續(xù)完成了B、C輪融資，總?cè)谫Y金額合計(jì)達(dá)到1．3億美元。由這些可以看出，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在日益升溫，加之資本市場(chǎng)的涌入，各個(gè)企業(yè)瓜分同城貨運(yùn)市場(chǎng)的步伐也都在加快。

對(duì)于初入C端市場(chǎng)的快狗打車，陳小華表示，不會(huì)采用“價(jià)格補(bǔ)貼”的方式去打開市場(chǎng)。但相比于其它同行來說，不采用“價(jià)格補(bǔ)貼”，快狗打車的優(yōu)勢(shì)究竟體現(xiàn)在哪里？開通C端市場(chǎng)是不是B端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)是不是出現(xiàn)了天花板？

陳小華在接受采訪時(shí)對(duì)億歐說，現(xiàn)在打入C端市場(chǎng)，快狗打車的最大優(yōu)勢(shì)就是“低價(jià)”，我們的服務(wù)主要是低頻次，不采用價(jià)格補(bǔ)貼�？旃反蜍嚺c物流公司不一樣，是一種區(qū)別于物流公司的城市貨運(yùn)交通，是一個(gè)新物種，是城市貨運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施�？旃反蜍嚨哪暌�(guī)模預(yù)期，年交易量達(dá)到滴滴專車規(guī)模。他還說，開通C端業(yè)務(wù)并不是因?yàn)锽端業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)出了問題，B端業(yè)務(wù)不存在天花板，且現(xiàn)在快狗打車不分B端、C端。當(dāng)億歐問道是不是B端和C端打通了，陳小華并沒做出正面回答。

對(duì)于以后會(huì)不會(huì)涉及“個(gè)人打車”業(yè)務(wù)，陳小華不否認(rèn)會(huì)涉足，在拿到網(wǎng)約車牌照資質(zhì)后，比如在惡劣天氣、暴雨天氣等特殊天氣，快狗打車也會(huì)進(jìn)行拉人，但前提肯定是“安全的”。

快狗打車成立于2014年，從貨運(yùn)1．0進(jìn)化到貨運(yùn)4．0的快狗打車如今已成為業(yè)務(wù)覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū)，擁有800萬(wàn)用戶與百萬(wàn)級(jí)的注冊(cè)司機(jī)。從商家拉貨服務(wù)轉(zhuǎn)向貨物出行平臺(tái)，不僅是城市出行與城市運(yùn)營(yíng)的緩解措施，也是短途貨運(yùn)行業(yè)晉升至4．0時(shí)代的必經(jīng)之路。

正如陳小華所言，“快狗打車App”的出現(xiàn)是重新定義了城市出行，從此城市中將有兩種打車平臺(tái)，一種拉人一種拉貨�？旃反蜍噷�為城市打造高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺(tái)，不僅滿足了城市居民“貨物出行”的需求，也在新戰(zhàn)略的指引下作為高效城市的基礎(chǔ)設(shè)施突破行業(yè)認(rèn)知。