陳小華:解讀58速運(yùn)更名“快狗打車App”,并發(fā)布3大新戰(zhàn)略
前段時(shí)間,58速運(yùn)因改名“快狗打車App”后,引起了很多司機(jī)和用戶的不滿。9月10日,在快狗打車App戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,快狗打車App創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華針對(duì)此次品牌升級(jí)更名,首次對(duì)外闡述了品牌換新背后的故事以及公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。
陳小華表示,改名很常見,但我們改名并不是大家想的是隨意而起,更名我們是認(rèn)真的,不是頭腦發(fā)熱。為了此次更名,我們從幾百個(gè)品牌名稱中挑選而出,用時(shí)6個(gè)月進(jìn)行調(diào)查研討,開了100+次的內(nèi)部討論會(huì)議,用了3天的時(shí)間討論品牌標(biāo)準(zhǔn)顏色,并且還請(qǐng)了特勞特做更名,前前后后耗費(fèi)了巨大的成本。新品牌名關(guān)乎品牌全新戰(zhàn)略定位,是經(jīng)過反復(fù)調(diào)研之后深思熟慮的重大決定,是一個(gè)理性的決定。
對(duì)此,特勞特(中國(guó))合伙人陳逸倫表示,“快狗打車App”是一個(gè)城市貨運(yùn)平臺(tái),它提供了與其它任何打車所不同且獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值,承擔(dān)了一種全新的社會(huì)功能——解決城市貨物運(yùn)輸、城市貨物出行的痛點(diǎn)。那么,要讓用戶快速認(rèn)知和接受“快狗打車”的這種價(jià)值,就必須要借助用戶對(duì)“打車”的已有認(rèn)知,將”打車“重新定義為兩種:拉人和拉貨,就像平時(shí)打車一樣,打開手機(jī),隨叫隨到,價(jià)格透明。而快狗打車就是要傳送一種思想,拉貨的思想。
陳小華說,從更名那天起,快狗打車就重新定義了城市貨運(yùn)出行:城市中將有兩種打車平臺(tái),一種拉人,一種拉貨。而快狗打車只拉“貨”。對(duì)于此次更名,主要有三個(gè)規(guī)劃:
第一,讓城市出行更美好。58速運(yùn)轉(zhuǎn)型成為“快狗打車App”,將企業(yè)定位煥新為“拉貨搬家運(yùn)東西”,重新拓寬業(yè)務(wù)線,全方位滿足用戶貨物出行的一切需求,包括上門搬家、建材運(yùn)送、食品配送、電器家具運(yùn)輸、展覽物資運(yùn)送。陳小華指出,“快狗打車App”的出現(xiàn)打造了貨運(yùn)打車的概念,并成功解決攜帶貨物出行難問題,通過打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施,滿足每一位個(gè)人、商戶的貨物出行與拉貨運(yùn)東西的需求,讓城市出行更美好。
第二,戰(zhàn)略目標(biāo):打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施。貨物在人類歷史上沒有貨運(yùn)公共交通,而現(xiàn)在有了。且快狗打車的優(yōu)勢(shì)就是,更高效,響應(yīng)時(shí)間快;更省錢,比普通的車更便宜;更安全,嚴(yán)格司機(jī)認(rèn)證+交易閉環(huán)+全程網(wǎng)絡(luò),從以前的個(gè)體到全面進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,像出租車一樣的公共交通。
第三,打造中國(guó)高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺(tái);谶@一全新戰(zhàn)略規(guī)劃,陳小華表示,企業(yè)未來兩個(gè)季度將在12個(gè)城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行,通過加大對(duì)新能源車輛的應(yīng)用來綠化運(yùn)力,同時(shí)還會(huì)與菜鳥物流在新能源運(yùn)力方面展開深度合作,打造新能源貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
不管是平臺(tái)化整合閑散運(yùn)力、還是企業(yè)自主研發(fā)的Sopas智能調(diào)度平臺(tái)以及“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的智能系統(tǒng),都是通過貨運(yùn)的高效來推動(dòng)整個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的高效;另外,平臺(tái)還將進(jìn)一步加強(qiáng)在安全層面的監(jiān)管,全力保障司機(jī)與貨物安全。
現(xiàn)如今,隨著各大同城貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的不斷提升和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,同城貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展格局也越加明朗、清晰。為了尋求更多市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì),貨運(yùn)企業(yè)們都在擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn),整合業(yè)務(wù)資源。
而且,在今年下半年,同城貨運(yùn)在資本市場(chǎng)的不斷加持下,融資消息不斷。6月,唯捷城配完成B輪1.16億元人民幣的融資;7月,58速運(yùn)完成2.5億美元的A輪融資;8月,閃送完成6000萬(wàn)美元融資。除此,去年貨拉拉連續(xù)完成了B、C輪融資,總?cè)谫Y金額合計(jì)達(dá)到1.3億美元。由這些可以看出,同城貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在日益升溫,加之資本市場(chǎng)的涌入,各個(gè)企業(yè)瓜分同城貨運(yùn)市場(chǎng)的步伐也都在加快。
對(duì)于初入C端市場(chǎng)的快狗打車,陳小華表示,不會(huì)采用“價(jià)格補(bǔ)貼”的方式去打開市場(chǎng)。但相比于其它同行來說,不采用“價(jià)格補(bǔ)貼”,快狗打車的優(yōu)勢(shì)究竟體現(xiàn)在哪里?開通C端市場(chǎng)是不是B端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)是不是出現(xiàn)了天花板?
陳小華在接受采訪時(shí)對(duì)億歐說,現(xiàn)在打入C端市場(chǎng),快狗打車的最大優(yōu)勢(shì)就是“低價(jià)”,我們的服務(wù)主要是低頻次,不采用價(jià)格補(bǔ)貼?旃反蜍嚺c物流公司不一樣,是一種區(qū)別于物流公司的城市貨運(yùn)交通,是一個(gè)新物種,是城市貨運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施?旃反蜍嚨哪暌(guī)模預(yù)期,年交易量達(dá)到滴滴專車規(guī)模。他還說,開通C端業(yè)務(wù)并不是因?yàn)锽端業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)出了問題,B端業(yè)務(wù)不存在天花板,且現(xiàn)在快狗打車不分B端、C端。當(dāng)億歐問道是不是B端和C端打通了,陳小華并沒做出正面回答。
對(duì)于以后會(huì)不會(huì)涉及“個(gè)人打車”業(yè)務(wù),陳小華不否認(rèn)會(huì)涉足,在拿到網(wǎng)約車牌照資質(zhì)后,比如在惡劣天氣、暴雨天氣等特殊天氣,快狗打車也會(huì)進(jìn)行拉人,但前提肯定是“安全的”。
快狗打車成立于2014年,從貨運(yùn)1.0進(jìn)化到貨運(yùn)4.0的快狗打車如今已成為業(yè)務(wù)覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū),擁有800萬(wàn)用戶與百萬(wàn)級(jí)的注冊(cè)司機(jī)。從商家拉貨服務(wù)轉(zhuǎn)向貨物出行平臺(tái),不僅是城市出行與城市運(yùn)營(yíng)的緩解措施,也是短途貨運(yùn)行業(yè)晉升至4.0時(shí)代的必經(jīng)之路。
正如陳小華所言,“快狗打車App”的出現(xiàn)是重新定義了城市出行,從此城市中將有兩種打車平臺(tái),一種拉人一種拉貨?旃反蜍噷槌鞘写蛟旄咝、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺(tái),不僅滿足了城市居民“貨物出行”的需求,也在新戰(zhàn)略的指引下作為高效城市的基礎(chǔ)設(shè)施突破行業(yè)認(rèn)知。

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