電動自行車具有價格親民、使用便利的優(yōu)點(diǎn)，作為日常短途出行的重要交通工具，社會保有量持續(xù)增加。與此同時，電動自行車易對交通秩序產(chǎn)生沖擊、引發(fā)交通事故，需要加以規(guī)范和監(jiān)管。2019年4月15日起，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》作為國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，說明全社會至少從產(chǎn)品制造的角度對電動自行車的非機(jī)動車屬性達(dá)成共識。

不過，僅靠標(biāo)準(zhǔn)解決電動自行車的安全問題是不可取的，電動自行車偷盜事件和火災(zāi)頻發(fā)這兩大痼疾使公眾頗為困擾，那么，安防如何下猛藥治沉疴？

電動自行車防盜引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，避免“竊·格瓦拉”重現(xiàn)

電動自行車防盜措施薄弱，如缺乏有效管理，極容易發(fā)生盜搶事故。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國每年電動車盜搶數(shù)量接近總體銷售數(shù)量的1／6。盜竊電動車作案時間短、逃匿銷贓快，警方破案追贓的難度及成本都很大，處于一個發(fā)案多、破案難、抓捕難、追贓難的“一多三難”境地。此前火遍全網(wǎng)的“竊·格瓦拉”，盜竊各種電動車一千多輛，被戲稱為“電動車之狼”，雖“喜提”手銬一副，但至今仍讓車主心有余悸。

電動自行車被盜，一方面是車主防范意識不夠，另一方面，電動自行車普遍防盜措技術(shù)含量有待提升。不過，物聯(lián)網(wǎng)的興起為自行車防盜帶來了福音。NB－IoT具有覆蓋廣、連接多、成本低、功耗少等特質(zhì)，能夠滿足城市電動車大規(guī)模物聯(lián)場景的需求，通過置入內(nèi)嵌NB－IoT通信模塊的防盜標(biāo)簽，由交通管理部門聯(lián)合運(yùn)營商，通過系統(tǒng)周期上報(bào)電動車位置和狀態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警及追蹤、交通違章糾正處罰等監(jiān)管功能。

目前，多地公安機(jī)關(guān)采取了防盜措施，并初見成效：鄭州全市300萬輛電動自行車全部安裝物聯(lián)網(wǎng)終端，當(dāng)?shù)毓�安局充分利用“NB－IoT物聯(lián)網(wǎng)電動自行車管控平臺”，有效結(jié)合各項(xiàng)技術(shù)手段，迅速查實(shí)上牌電動自行車被盜案件；武漢市公安局在159個派出所設(shè)立安裝點(diǎn)，并在電動車注冊登記點(diǎn)實(shí)行“上牌必上芯”，已免費(fèi)為61萬余輛電動車安裝防盜芯片，通過利用物聯(lián)網(wǎng)與兄弟城市聯(lián)網(wǎng)，查詢被盜車輛軌跡，追回被盜贓車；云南省公安廳通過位置服務(wù)平臺進(jìn)行API對接，將電動車位置數(shù)據(jù)接入到警方監(jiān)控系統(tǒng)中，對車輛實(shí)時安防信息進(jìn)行監(jiān)控。

整治措施＋智能充電樁設(shè)備，防患于未“燃”

在日常生活中，電動自行車充電火災(zāi)事故時有發(fā)生，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。針對電動自行車火災(zāi)隱患問題，國務(wù)院安委會辦公室在2018年5月開展電動自行車消防安全綜合治理工作，讓電動車不再“任性”；廣東、浙江、江蘇、湖北等地也紛紛出臺一系列電動自行車整治措施，比如“嚴(yán)禁電動自行車在人員密集場所內(nèi)停放、充電”、“嚴(yán)禁私拉電線充電”、“電動車停放區(qū)域與相鄰建筑應(yīng)保持一定安全間距”等，建議設(shè)置專用充電裝置并配置專用配電箱。不少老舊小區(qū)在改造過程中加入電動自行車集中停放和智能充電裝置的建設(shè)計(jì)劃。

電動自行車智能充電樁作為專用充電裝置的一種，具有定時斷電、過載保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)等功能，可減少火災(zāi)事故的發(fā)生概率，正被各地大規(guī)模推廣。大華股份、尚億源、中天協(xié)創(chuàng)、小兔充充、易快充等公司紛紛推出電動自行車智能充電樁產(chǎn)品及行業(yè)解決方案，并成功落地到多個省市的街道。

結(jié)語：不難發(fā)現(xiàn)，日新月異的安防技術(shù)，正在為電動自行車車主撥開心中的兩大“烏云”。除此之外，新國標(biāo)實(shí)施是電動自行車安全及管理的里程碑，多地已加強(qiáng)對電動自行車行業(yè)的管理。未登記、不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車將不能上路，不戴安全頭盔、闖紅燈、逆向行駛、超載等交通違法行為也會受到處罰，愿人人時刻將安全記掛在心。