據(jù)此前報(bào)道過(guò)的激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)RoboSense宣布獲得超過(guò)3億元戰(zhàn)略投資，投資方包括阿里巴巴旗下的智慧物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、上汽集團(tuán)旗下的投資平臺(tái)尚頎資本及北汽集團(tuán)等。2016年6月，速騰聚創(chuàng)曾獲得復(fù)星昆仲數(shù)千萬(wàn)的A＋輪融資。

據(jù)悉，此次融資是迄今為止國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)中單筆融資金額最大的一次，資金將主要用于芯片、固態(tài)激光雷達(dá)、AI感知算法等技術(shù)的投入，加速成熟產(chǎn)品的商用，拓展產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)。

速騰聚創(chuàng)是獵云網(wǎng)長(zhǎng)期關(guān)注并報(bào)道的一家激光雷達(dá)感知方案提供商，其總部設(shè)立在深圳，并在北京和硅谷設(shè)有辦事處，目前在全球擁有超過(guò)300名員工，包含40多位博士在內(nèi)核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)80％來(lái)自斯坦福、伯克利、滑鐵盧、清華、北大等國(guó)際頂尖高校。

創(chuàng)立四年間，RoboSense已推出兩款固態(tài)激光雷達(dá)RS－LiDAR－M1和RS－LiDAR－M1Pre，量產(chǎn)混合固態(tài)激光雷達(dá)RS－LiDAR－16和RS－LiDAR－32，提供激光雷達(dá)環(huán)境感知算法RS－LiDAR－Algorithms，并為各自動(dòng)駕駛場(chǎng)景打造了P系列激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案。

速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人邱純潮表示，本輪戰(zhàn)略融資不僅是在資本上的幫助，還將獲得戰(zhàn)略上的資源補(bǔ)充。

憑借測(cè)量精度高、測(cè)量距離遠(yuǎn)、受環(huán)境限制小等優(yōu)勢(shì)，激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛不可或缺的車(chē)載傳感器之一。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030 年，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)到 360 億美元。因此，除了老牌激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne，包括 Innoviz、LeddarTech等后起之秀也致力于探索車(chē)載激光雷達(dá)領(lǐng)域更多的可能性，加緊在激光雷達(dá)領(lǐng)域跑馬圈地。

得益于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，Velodyne在激光雷達(dá)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位將近十年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的早期玩家，谷歌、百度等都采用了Velodyne的64線激光雷達(dá)。但一方面價(jià)格昂貴，另一方面，64線激光雷達(dá)在生產(chǎn)效率提升和質(zhì)量把控要求更高，因此，國(guó)內(nèi)車(chē)廠和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司都希望能找到性價(jià)比更高的解決方案。

而且，相比高線數(shù)激光雷達(dá)，低線數(shù)激光雷達(dá)的性能已經(jīng)足夠滿足大量低速封閉場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，例如無(wú)人物流車(chē)的配送、掃地機(jī)器人、景區(qū)擺渡車(chē)等，這類特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛更有希望盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

綜合市場(chǎng)需求和技術(shù)考量，2017年4月，速騰聚創(chuàng)率先在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)載16線激光雷達(dá)。為了滿足部分車(chē)廠的高速自動(dòng)駕駛需求，團(tuán)隊(duì)又于同年9月量產(chǎn)了32線激光雷達(dá)，同時(shí)正式發(fā)布基于激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛環(huán)境感知AI算法，提供軟硬結(jié)合激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案；同年10月，公布MEMS固態(tài)激光雷達(dá)。

2018年5月，速騰聚創(chuàng)則宣布與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布全球首款應(yīng)用固態(tài)激光雷達(dá)的無(wú)人物流車(chē)G Plus。其中，G Plus搭載了三臺(tái)速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達(dá)RS－LiDAR－M1Pre，以保證在行駛方向上擁有更強(qiáng)大3D環(huán)境感知能力，讓無(wú)人物流車(chē)看清楚行駛方向上的行人、小汽車(chē)、卡車(chē)等障礙物的形狀、距離、方位、行駛速度、行駛方向，并指明道路可行駛區(qū)域等，使其能在復(fù)雜的道路環(huán)境中順利通行。

量產(chǎn)和成本是激光雷達(dá)領(lǐng)域的亟待攻克的兩大難題。此前接受獵云網(wǎng)采訪時(shí)，邱純潮曾表示，激光雷達(dá)的制造過(guò)程中需要大量的手工調(diào)試以及工程師的深度參與，這一點(diǎn)上，深圳高端制造業(yè)上的積累給速騰帶來(lái)了很大優(yōu)勢(shì)；另外，團(tuán)隊(duì)推出的多激光雷達(dá)耦合方案，能夠根據(jù)客戶不同需求進(jìn)行拆裝組合，適用不同場(chǎng)景，更便于檢測(cè)與維護(hù)。

本次戰(zhàn)略融資，邱純潮認(rèn)為，其更重要的意義在于頂級(jí)激光雷達(dá)企業(yè)與自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭通過(guò)更深入的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

一來(lái)，背靠我國(guó)第一大電商阿里巴巴，菜鳥(niǎo)擁有絕對(duì)的物流場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)；此外，上汽與北汽集團(tuán)，作為全球頂級(jí)OEM，擁有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最優(yōu)質(zhì)的資源，將會(huì)從加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，給予速騰全方位的支持，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同引領(lǐng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)跨入大規(guī)模商業(yè)化時(shí)代。