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圖森未來:營收增長與虧損擴(kuò)大并行

圖森未來:營收增長與虧損擴(kuò)大并行

配圖來自Canva可畫

智能時(shí)代,任何和智能科技相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都在資本考察范圍。近期,剛上市的“自動駕駛第一股”的圖森未來,在資本的注視中發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào),引發(fā)市場熱議。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021年第二季圖森未來實(shí)現(xiàn)營收148.2萬美元,同比增長463.5%,環(huán)比上一季度增長57%。對此,圖森未來方面表示:“主要由于自營車隊(duì)與合作伙伴車隊(duì)的商業(yè)利用率顯著提升。”

圖森未來創(chuàng)收能力可圈可點(diǎn),但囚于成本困局盈利遙遙無期,資本熱情減退。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,圖森未來凈虧損為1.17億美元,同比擴(kuò)大316.6%;運(yùn)營虧損1.21億美元,同比擴(kuò)大331.8%。財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日,圖森未來股價(jià)下跌9.91%,報(bào)收于33.91美元/股,總市值達(dá)70.89億美元,與上市首日40美元股價(jià)、84.8億美元市值相比,回落了不少。

構(gòu)建“卡車帝國”

2015年,圖森未來乘智能汽車風(fēng)口而起,面向全球提供無人駕駛卡車貨運(yùn)服務(wù),意圖構(gòu)建“無人駕駛卡車帝國”。而提出無人駕駛卡車貨運(yùn)服務(wù)的底氣,是其擁有領(lǐng)先的L4級無人駕駛技術(shù)并且已經(jīng)成功落地。

目前,圖森未來 L4 級別無人駕駛卡車基于AFN(無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò))運(yùn)轉(zhuǎn),帶來多種模式創(chuàng)收。一是,圖森未來為托運(yùn)人提供按里程計(jì)算的無人駕駛貨運(yùn)服務(wù);二是,銷售圖森未來L4 級別無人駕駛卡車,并提供圖森未來的無人駕駛系統(tǒng)服務(wù)。

憑借前沿的L4級無人駕駛技術(shù)和多樣的商業(yè)化模式,圖森未來撬開了資本的口袋并且成功于美國上市,榮獲“全球自動駕駛第一股”的美譽(yù)。

天眼查App顯示,2016年4月,圖森未來完成了第一筆融資,金額達(dá)5500萬元,由新浪微博基金領(lǐng)投;截至2021年2月5日,圖森未來已經(jīng)完成了10輪融資;2021年4月16日成功赴美上市,背后的支持者囊括了新浪微博基金、治平資本、英偉達(dá)NVIDIA、鼎暉百孚等投資方。

在資本簇?fù)硐,圖森未來交出了第二季度成績單,“卡車交付量”、“行駛里程數(shù)”等衡量圖森未來創(chuàng)收能力的重要指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了新突破。

從披露的數(shù)據(jù)看,截止二季度末,圖森未來的特制的L4自動駕駛卡車預(yù)定數(shù)量總計(jì)為6775輛,較一季度新增預(yù)訂1000輛;在行駛里程方面,圖森未來第二季度道路行駛里程為460萬英里,環(huán)比增長26%;地圖映射英里總計(jì)達(dá)8500英里,環(huán)比增長70%;營收英里數(shù)為88萬英里,環(huán)比增長46%。

卡車運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸動力市場需求巨大,但長途、貨量大、時(shí)間長等特點(diǎn)也造成了人工成本高的現(xiàn)狀,在貨運(yùn)行業(yè)中人工成本占每英里卡車貨運(yùn)成本結(jié)構(gòu)的40%以上。如若自動駕駛卡車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并大規(guī)模商用,即可解決貨運(yùn)行業(yè)中人工成本高的問題,大大提高了運(yùn)出企業(yè)的利潤,這也是自動駕駛卡車如此被資本重視的原因。

成本居高,盈利很難

如今,圖森未來在自動駕駛卡車替代人工運(yùn)輸?shù)穆飞蠞u行漸遠(yuǎn),宏偉的自動駕駛卡車藍(lán)圖初顯。圖森未來創(chuàng)始人陳默曾表示:“L4的目的是“無人化”,徹底替代司機(jī),從而降低人力成本。正在與Navistar合作研發(fā)L4自動駕駛卡車,目標(biāo)在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

不過成本重壓擺在圖森未來眼前,能否撐過“成本高于營收”的初始階段未可知。

圖森未來二季度財(cái)報(bào)顯示,研發(fā)支出為7589.1萬美元,比去年同期的2197.9萬美元增長245.3%;銷售和營銷費(fèi)用為104.1萬美元,比去年同期的24.3萬美元增長328.4%;一般行政費(fèi)用為4242.5萬美元,比去年同期的520.7萬美元增長714.5%。

智能駕駛產(chǎn)業(yè)靠技術(shù)驅(qū)動,企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)積累越多綜合實(shí)力越強(qiáng)大,更能掌握行業(yè)發(fā)展主動權(quán)。而企業(yè)想要掌握核心技術(shù)需要不斷進(jìn)行新技術(shù)研發(fā),保持智能技術(shù)的領(lǐng)先,同時(shí)快速迭代產(chǎn)品,提高服務(wù)水平以及產(chǎn)品銷量。

因此,在自動駕駛卡車行業(yè)的技術(shù)成熟度還沒達(dá)到可以全面商業(yè)化的情況下,圖森科技投入巨資進(jìn)行技術(shù)研發(fā),有利于奪得更多市場份額。

以無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)(AFN)為例,AFN即由無人駕駛卡車、物流樞紐中心和運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)三大核心構(gòu)成的“運(yùn)輸?shù)貓D”,可有給予車輛最優(yōu)的行駛路線提高運(yùn)送效率。因而,圖森未來啟動全球首個無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)(AFN)后,整體貨運(yùn)成本大大減少。

如果說斥巨資研發(fā)技術(shù)是為了夯實(shí)自身實(shí)力,那么圖森未來花錢營銷是為了“出圈”。

在新興行業(yè)中,打廣告提高品牌曝光度、提升品牌知名度,樹立良好的品牌形象搶先占領(lǐng)用戶心智,這無可厚非。但在科技行業(yè),技術(shù)能力更能代表一個企業(yè)的實(shí)力,用戶評判企業(yè)實(shí)力的時(shí)候也會以技術(shù)、產(chǎn)品能力做為關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。因而,避開燒錢營銷之爭用技術(shù)實(shí)力征服用戶,才是圖森未來保持可持續(xù)發(fā)展的王道。

總之,在自動駕駛卡車技術(shù)成熟度還未達(dá)到最高水平的階段,圖森科技只有不斷推進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的升級,才能保持“自動駕駛第一股”的地位。不過,圖森未來地位領(lǐng)先的代價(jià)是研發(fā)成本高企,盈利或許遙遙無期。

巨頭奪食

智能駕駛技術(shù)不斷精進(jìn),拓寬自動駕駛卡車賽道,自動駕駛卡車市場一片藍(lán)海。根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Future Industry Insight分析,2020年全球自動駕駛卡車的市場價(jià)值為10.04億美元,到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到16.69億美元,2020-2025年的復(fù)合年增長率為10.4%。

雖然圖森未來取得了短暫勝利,但國內(nèi)外資金、人才充足且人工智能技術(shù)領(lǐng)先的科技巨頭押注自動駕駛卡車市場,對圖森未來來說是不小的壓力。

在國外,Waymo在今年6月份完成新一輪25億美元的投資,并表示這筆投資將用于推進(jìn)其自動駕駛技術(shù)和團(tuán)隊(duì)發(fā)展;Aurora則與一家SPAC公司達(dá)成了合作協(xié)議,將在近期以SPAC的方式完成上市。

就Aurora來看,成立三年就獲得紅杉資本(Sequoia)、T Rowe Price和亞馬遜等投資,并且在加州、賓夕法尼亞州、蒙大拿州和得克薩斯州等多地組建了團(tuán)隊(duì),成功上市后估值有望達(dá)到 130 億美元,對在美國市場發(fā)展的圖森未來來說是個巨大的威脅。

在國內(nèi),資本對嬴徹科技、智加科技、小馬智行等自動駕駛垂直領(lǐng)域的玩家青睞有加,更多自動駕駛卡車獨(dú)角獸在養(yǎng)成中。

據(jù)企查查統(tǒng)計(jì),僅2021年前兩個月,自動駕駛賽道的投融資事件已有24起,披露投融資總金額為176.4億元。其中,2月和3月智加科技分別獲得了2億美元和4.2億美元的融資。另外,8月3日自動駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元B輪股權(quán)融資;

嬴徹科技與東風(fēng)商用車、中國重汽分別聯(lián)合研發(fā)的兩款搭載軒轅系統(tǒng)的L3重卡,預(yù)計(jì)于2021年底量產(chǎn)交付;小馬智行成立卡車事業(yè)部,公布卡車業(yè)務(wù)品牌名稱“小馬智卡”,并取得了廣東省首張自動駕駛測試牌照;智加科技聯(lián)合一汽解放推出的高級別自動駕駛重卡J7 L3,即將量產(chǎn)上市……

如此看來,自動駕駛卡車賽道競爭激烈,圖森未來仍需警惕和防患。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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