2020年第一季度，新冠疫情席卷中華大地，我國實(shí)施居家隔離政策使得民用航空行業(yè)尤其是客運(yùn)領(lǐng)域受到重創(chuàng)，2020年中國民航客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量和中國民航客運(yùn)人次均出現(xiàn)了首次下降，但南方航空依然實(shí)現(xiàn)了占中國民航總周轉(zhuǎn)量26．0％的市場份額，排第一位，南航成為中國民航老大的原因主要在于南航是目前國內(nèi)飛機(jī)數(shù)量最多，航道互聯(lián)網(wǎng)較為發(fā)達(dá)的民航企業(yè)。

民用航空行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)民用航空行業(yè)代表企業(yè)主要有山東航空、中國東航（600115．SH）、南方航空（600029．SH）、海南航空（600221．SH）等。

本文核心數(shù)據(jù)：中國各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率比重，中國四大航空公司關(guān)鍵指標(biāo)

1、南航成為中國民航老大

2020年，我國民航行業(yè)受新冠疫情的沖擊較為嚴(yán)重，但南航依舊以26．0％的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率排在第一位，成為中國民航行業(yè)名副其實(shí)的老大。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年，南航共飛行207．69萬小時(shí)，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)207．96億噸公里，旅客運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)9685．60萬人次，貨郵運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)146．09萬噸，其中，除貨郵運(yùn)輸量略低于中航外，南航的各項(xiàng)指標(biāo)均排中國航空公司的首位。

2、數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推南航發(fā)展

南航自成立以來在數(shù)字化創(chuàng)新方面一直走在中國民航前列。南航是中國第一家引入電子客票、網(wǎng)上選座、使用電子登機(jī)牌等級等數(shù)字化管理的航司。南航成功利用現(xiàn)代信息化發(fā)展的優(yōu)勢，為旅客提供了極大的方便，使得許多旅客會選擇南航出行。

3、南航對飛行安全較為重視

南航高度重視飛行安全問題，運(yùn)用現(xiàn)代大數(shù)據(jù)手段對快速存取記錄器（QAR）、發(fā)動機(jī)監(jiān)控、駕駛艙語音記錄儀等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在發(fā)現(xiàn)問題后能夠最快速度的改進(jìn)問題。同時(shí)，南航還為航班建立了飛行檔案，構(gòu)建智能化分析平臺，確保了飛行的安全性。

4、總部地理位置優(yōu)勢促進(jìn)南航發(fā)展

南航的總部位于廣東省的廣州市，而廣東省是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，2020年GDP達(dá)到了110760．94億元。同時(shí)，廣東省擁有兩座超一線城市，廣州市和深圳市這兩座城市商業(yè)較為繁榮，人員流動較為頻繁，其中，2020年廣州市白云機(jī)場的乘客吞吐量達(dá)到了4376．8萬人次，問鼎全球第一，深圳市的寶安機(jī)場乘客吞吐量達(dá)到了3791．6萬人次。

綜合來看，南航成為中國民航業(yè)的老大除了一定的地理優(yōu)勢外，與南航多年來在數(shù)字領(lǐng)域的深耕也分不開，相信在南航的不斷努力下，未來會在民航領(lǐng)域的市場占比更上層樓。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院