2021年一開年，新造車賽道便熱鬧非凡。

百度、華為、阿里巴巴、小米、蘋果……紛紛被曝出造車計劃；即便是沉寂良久的賈躍亭，都宣布即將完成FF法拉第未來在納斯達(dá)克的上市計劃。

在特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車站穩(wěn)腳跟之后，新造車的新一輪軍備賽正在拉開帷幕——這次，是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們親自下場。

與之相對照的是，無論是官宣還是小道消息，在造車的信息傳出后，每家公司的股價都應(yīng)聲而漲，仿佛只要巨頭們搭上新造車，就能成就下一個千億甚至萬億市值的公司，成為巨頭們新的業(yè)務(wù)增長點。

巨頭們?yōu)槭裁醇娂娺x擇在這個時候進(jìn)入新造車？市場是否高估了巨頭進(jìn)入新造車的實力？

毋庸置疑，汽車行業(yè)正在發(fā)生一場巨大變革，但或許，對于巨頭們來說，這是一盤不得不選擇跟注的賭局。

01 當(dāng)巨頭搭上新造車的列車

在新造車巨大市場的誘惑下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司們，從之前的觀望、投資，終于發(fā)展到了按捺不住的親自下場。

2021年2月19日，據(jù)媒體報道，小米集團(tuán)已確定造車，并將造車視為戰(zhàn)略級決策，不過具體的形式和方向還未確定，或許仍有變數(shù)。據(jù)知情人士透露，小米造車這件事可能會由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

消息傳出后，小米集團(tuán)就造車傳聞向媒體回應(yīng)稱，“晚點等公告”，更多消息則暫不回應(yīng)。于此同時，造車消息一出，當(dāng)日一度下跌4％的小米集團(tuán)股價應(yīng)聲大漲，最大漲幅一度超過12％，即使后續(xù)稍后有所回落，最終仍然收漲6．42％，報每股30．65港元，公司市值達(dá)到7722億港元。

2月21日晚間，小米集團(tuán)再次在港交所發(fā)布公告稱，稱注意到近日若干媒體有關(guān)集團(tuán)擬進(jìn)入電動汽車制造行業(yè)的報道：“集團(tuán)一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)評估及研究。集團(tuán)就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段”。

但這一說法和之前言之鑿鑿的否認(rèn)已經(jīng)大相徑庭。

此前，關(guān)于小米要做造車的傳言一直層出不窮，2020年年底，小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云曾公開回應(yīng)：“掌握一個原則就行：但凡說小米造車的，都是假新聞”。

早在2013年，雷軍就曾兩次拜訪特斯拉CEO馬斯克，并表示對智能電動汽車行業(yè)有“極大好奇心”；據(jù)報道，小米還曾在內(nèi)部啟動了一個名為“micar”的造車項目。

2015年和2016年，雷軍創(chuàng)立的順為資本先后投資了蔚來汽車和小鵬汽車，但也看出雷軍對新造車賽道的認(rèn)可。另外，小米從2015年起還陸續(xù)申請了汽車定速巡航、車輛操控、導(dǎo)航、汽車安全等方面的專利�；蛟S，造車對于雷軍和小米來說，只是或早或晚的事情。

而就在一個多月之前的1月11日，百度正式官宣造車。公告顯示，百度將正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，同時，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

去年12月15日，百度首次傳出造車消息之后，股價就開始一路飆升。三個月以來，百度股價飆升近150％，總市值暴增近4500億元。截至2月23日收盤，百度報收335．79美元，總市值達(dá)到1145億美元；受此消息影響，合作方吉利汽車的股價也創(chuàng)歷史新高。

來源／老虎證券

在此之前，關(guān)于“百度掉隊”、“BAT僅剩AT”、“某某公司市值超百度”的討論層出不窮：核心業(yè)務(wù)疲軟，流量被互聯(lián)網(wǎng)新秀瓜分、AI業(yè)務(wù)短期看不到成績，百度因此被增長停滯所困擾，股價也節(jié)節(jié)敗退。

入局新造車賽道，就像一劑注入投資者們身上的興奮劑。

在二級市場上，一面是傳統(tǒng)車企的股價持續(xù)萎靡，市值甚至跌破凈資產(chǎn)；另一面是造車新勢力的市值則一路飆升，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的股價和市值持續(xù)水漲船高。

即便是一輛量產(chǎn)車都沒下線的恒大汽車，總市值就已經(jīng)超過5000億港元，不僅超過了自己的母公司恒大集團(tuán)，也超過了上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車以及吉利汽車等車企巨頭。

就連已經(jīng)在國外流亡許久的FF（法拉第未來）創(chuàng)始人賈躍亭，似乎都能夠憑借這波新造車熱浪，重新翻身。

當(dāng)?shù)貢r間2021年1月28日，F(xiàn)F和特殊目的收購公司宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，合并完成后FF將在納斯達(dá)克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。

1月29日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱，近日浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與FF簽署了框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時，作為財務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與了FF SPAC上市的少量投資。

在過去五年里，樂視系的崩塌和賈躍亭出走美國，讓外界對賈躍亭抱有很深的成見，尤其是那些投資樂視股票被套的投資者，更是對賈躍亭充滿了“敵意”。而這次，資本選擇重新信任賈躍亭——新造車是一個賭局，成功的誘惑太大。

雷軍曾經(jīng)說過：“風(fēng)口來的時候，豬都能飛起來”。

當(dāng)有資金、有品牌、有積累的互聯(lián)網(wǎng)巨頭試圖搭上新造車這班列車時，資本市場給出了他們最直觀的貪婪和興奮。