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國(guó)內(nèi)綠氫制SAF項(xiàng)目技術(shù)呈現(xiàn)兩個(gè)階段特征

原料、技術(shù)、區(qū)位多種影響因素。繼綠氨、綠色甲醇之后，可持續(xù)航空燃料（SAF）也成為了綠氫消納的新興方向。在國(guó)內(nèi)，綠氫用于SAF的合成尚處于起步階段，相關(guān)技術(shù)、商業(yè)模式的示范案例較少。從技術(shù)發(fā)展階段的角度，國(guó)內(nèi)綠氫制SAF的或?qū)⒊尸F(xiàn)兩個(gè)階段的發(fā)展步驟

氫氣甲醇合成氣 2025-06-17

誰(shuí)在為SAF買(mǎi)單？航空業(yè)脫碳背后的“金主”圖譜

“SAF是航空業(yè)脫碳的唯一現(xiàn)實(shí)選擇，但買(mǎi)單者必須跨越成本鴻溝。”空客CEO傅里的觀點(diǎn)直指行業(yè)痛點(diǎn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，到2050年，SAF需滿(mǎn)足65%的航空減排需求，市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)7520億美元

SAF 脫碳燃料 2025-05-06

微研究|托普索如何以SOEC技術(shù)生產(chǎn)SAF，并接近平價(jià)

在全球航空業(yè)加速脫碳的浪潮中，可持續(xù)航空燃料（SAF）被視為實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)的關(guān)鍵，國(guó)際民航組織（ICAO）提出長(zhǎng)期愿景目標(biāo)（LTAG），旨在從2020年起實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的碳中和增長(zhǎng)，并在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放

燃料氫能 2025-04-02

全球頂級(jí)SAF玩家清單：10大買(mǎi)家10大賣(mài)家是誰(shuí)？我國(guó)有3家拿到門(mén)票

COP29會(huì)議上發(fā)布的《2024年氣候狀況COP29更新報(bào)告》顯示，在有增溫效應(yīng)的厄爾尼諾事件推動(dòng)下，2024年1月至9月全球平均表面氣溫比工業(yè)化前平均值高約1.54攝氏度，冰川的冰損失、海平面上升和海洋升溫都在加速，極端天氣等正在對(duì)世界各地的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重破壞

碳排放 SAF產(chǎn)業(yè)航空燃料儲(chǔ)能系統(tǒng)寧德時(shí)代 2024-11-22

加注第一單！我國(guó)SAF行業(yè)闖出了一匹“黑馬”

9月18日，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民航局在北京舉行可持續(xù)航空燃料（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SAF”）應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)儀式。根據(jù)試點(diǎn)工作安排，9月19日起，國(guó)航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛的12個(gè)航班將正式加注SAF

SAF價(jià)格航煤價(jià)格航空燃料技術(shù)航空煤油新能源 2024-09-29

前瞻|SAF的合成過(guò)程將帶來(lái)大量的綠氫需求

11類(lèi)SAF，4大類(lèi)工藝，其氫氣需求量有差異近期，國(guó)際上對(duì)綠色航煤的意愿逐漸加強(qiáng)，美國(guó)財(cái)政部和國(guó)稅局發(fā)布了《通脹削減法案》可持續(xù)航空燃料（后文簡(jiǎn)

SAF 綠氫綠色航煤國(guó)際航協(xié)噴氣燃料 2024-07-02

SAF產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告

6月5日，加注中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化自主研發(fā)生物航煤的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的飛行后，平穩(wěn)降落在山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)。同日，我國(guó)自主研發(fā)的ARJ21飛機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功完成了生物航煤試飛工作。這是國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)首次加注生物航煤，試飛成功證明了我國(guó)自主研發(fā)的生物航煤具有良好的飛行性能

SAF 可持續(xù)航空燃料生物航煤國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919 新能源 2024-06-07

SAF