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“高質(zhì)量發(fā)展新底色”系列4，為您解讀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

目前全球氫能行業(yè)總體處于發(fā)展初期，在終端能源消費(fèi)量中占比仍然很低。國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：關(guān)鍵核心技術(shù)仍被國(guó)外壟斷，如PEM制氫技術(shù)中的核心部件質(zhì)子交換膜技術(shù)突突破難度大；電解水制氫電價(jià)成本過(guò)高，短期仍無(wú)法代替碳排放較高的化石燃料制氫；氫能制取和需求端在時(shí)間和空間錯(cuò)位，尚未形成完善的氫氣存儲(chǔ)和輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)渠道；當(dāng)前用氫端需求關(guān)注方向過(guò)于單一，主要集中在氫燃料電池及其交通載具方面，目前成熟度偏低、規(guī)模不大。

在“雙碳”目標(biāo)和技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)下，氫能制取和應(yīng)用成本將不斷下降，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊，主要表現(xiàn)在：

01

“綠氫”將成為氫能主要發(fā)展方向

我國(guó)是世界最大的制氫國(guó)，現(xiàn)在年制氫量達(dá)3300萬(wàn)噸，但“綠氫”占比不到1%，主要限制因素是高成本。目前綠色制氫仍面臨生產(chǎn)成本高、缺少專(zhuān)用基礎(chǔ)設(shè)施、制取過(guò)程中能量損失嚴(yán)重等難題。其中，電解水制氫過(guò)程的電耗成本占總成本的75%-85%。我國(guó)可再生能源制氫潛力巨大，風(fēng)電、光伏裝機(jī)容量均為世界第一。電解水制氫在消納風(fēng)、光等可再生能源方面具有巨大的潛力，被看作是未來(lái)主流制氫方式。“雙碳”目標(biāo)和成本下降驅(qū)動(dòng)“綠氫”發(fā)展，據(jù)預(yù)測(cè)，2030年可再生能源制氫成本有望實(shí)現(xiàn)平價(jià)，2050年可再生能源制氫將成為主流的制氫技術(shù)，2060年綠氫產(chǎn)量將達(dá)到1億噸，占?xì)錃饽甓瓤傂枨蟮?0%。

02

氫燃料電池關(guān)鍵材料、加氫站設(shè)備國(guó)產(chǎn)化將成為氫能行業(yè)熱門(mén)賽道

目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池、電堆、催化劑等核心關(guān)鍵技術(shù)和部件仍處于研發(fā)階段或依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化率較低。核心零部件降本是國(guó)產(chǎn)化發(fā)展重要因素。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，燃料電池系統(tǒng)、電堆價(jià)格均下降30%，質(zhì)子交換膜、擴(kuò)散層、膜電極、催化劑、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)系統(tǒng)等核心零部件及材料價(jià)格下降幅度在10%至40%不等。未來(lái)，壓縮機(jī)、電子器件、儲(chǔ)氫零部件、閥件、金屬雙極板等燃料電池的部分原材料價(jià)格持續(xù)下降，液氫裝備國(guó)產(chǎn)化再提速為氫能儲(chǔ)運(yùn)能力提升打開(kāi)新空間。

03

在交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)�；�商業(yè)化應(yīng)用

當(dāng)前中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)總體處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，應(yīng)用需求主要受下游行業(yè)脫碳進(jìn)程、政策支持、技術(shù)成熟度等因素影響。短期內(nèi)，氫燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模推廣成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素；長(zhǎng)期工業(yè)領(lǐng)域有望成為氫能應(yīng)用的第一大領(lǐng)域，需求在政策推動(dòng)和技術(shù)進(jìn)步下進(jìn)一步釋放。隨著燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)�；�與燃料電池電堆核心零部件國(guó)產(chǎn)化推動(dòng)成本下降，在2025年燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)超10萬(wàn)輛政策指引下，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迅速上升。

04

在區(qū)域上將加快形成氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)化發(fā)展集群格局

氫能產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域資源稟賦高度相關(guān)，且短期內(nèi)氫能長(zhǎng)距離、大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)的成本瓶頸依然存在。預(yù)計(jì)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期階段，各地將優(yōu)先打造區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步成熟，區(qū)域之間通過(guò)輸氫管道等基礎(chǔ)設(shè)施，由近及遠(yuǎn)連接形成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。隨著區(qū)域間協(xié)同發(fā)展的不斷加強(qiáng)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作也將進(jìn)一步深化，各區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位更加明晰，除制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池汽車(chē)等核心環(huán)節(jié)形成產(chǎn)業(yè)集群外，氫能研發(fā)、科技服務(wù)、整車(chē)集成等集群效應(yīng)也會(huì)不斷涌現(xiàn)。

目前重點(diǎn)區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

長(zhǎng)三角：以上海和江蘇為代表，區(qū)域輻射城市數(shù)量最多，區(qū)域內(nèi)高校集聚、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁，燃料電磁汽車(chē)研發(fā)與示范經(jīng)驗(yàn)豐富，氫產(chǎn)業(yè)總體實(shí)力雄厚。

珠三角：以廣州、佛山、深圳為核心形成三大氫燃料電池汽車(chē)創(chuàng)新核心區(qū)，加氫網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃領(lǐng)先全國(guó)，當(dāng)前廣東省正加快打造一條灣區(qū)“氫”走廊，形成廣州-深圳-佛山-環(huán)大灣區(qū)核心區(qū)車(chē)用燃料電池產(chǎn)業(yè)集群。

京津魯豫：以北京為中心，已具備氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)條件，能源轉(zhuǎn)型動(dòng)力強(qiáng)，交通和鋼鐵兩大領(lǐng)域的氫能應(yīng)用示范項(xiàng)目有望快速推進(jìn)。

西北、西南：以?xún)?nèi)蒙古為代表的西北地區(qū)，以川渝、云南為代表的西南地區(qū)，以氫能供給為主，是國(guó)內(nèi)可再生能源制氫和燃料電池電推研發(fā)的重要地區(qū)，擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本制氫、推動(dòng)可再生能源制氫與氫儲(chǔ)能融合發(fā)展，保障構(gòu)架能源供給安全的重任。

作者|火石創(chuàng)造 王桃清

       原文標(biāo)題 : 我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展機(jī)會(huì)推薦 | 高質(zhì)量發(fā)展新底色